Vergis u niet, de Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio is een staak in het zand voor de komst van het Italiaanse merk als een echte concurrent in de markt voor luxe auto's met hoge prestaties.
We vlogen naar de thuisstad Milaan van de autofabrikant om de langverwachte vierdeurs sedan van Alfa Romeo te ontdekken. Spreken naar experts en autoliefhebbers zowel, krijg je een gevoel dat dit Alfa's tijd is om te schitteren; een tijd wanneer het pond-voor-pond kan gaan met zee-Duitsers en misschien misschien wel bovenaan komt.
Als de Italianen alles goed kunnen doen, is het een fantastisch uitziende auto en de Giulia Quadrifoglio is precies dat. Een modern symbool van opvallend Italiaans design dat op de juiste plaatsen agressief is om mensen te laten weten dat het onderweg is.
Gefokt voor prestaties
De Alfa Romeo Giulia is honderd procent nieuw vanaf de grond af. Veel van dit heeft te maken met het feit dat de auto inspiratie put uit Ferrari's 458, zelfs zover dat hij de hoofdingenieur van het merk, Philippe Krief, inhuurt om de leiding te nemen over het topgeheime Giulia-project in 2013.
Bij de lancering legde Krief uit dat het bouwen van de Giulia geen eenvoudige opgave was.
"Er zijn een heleboel dingen [om te overwegen]. We definiëren de exacte manier waarop u in de auto moet zitten; hoe lager hoe beter. Dan harmoniseren we alles. De snelle besturing, de 50/50 gewichtsverdeling, de remmen, de motor. "
Wat we het meest interessant vinden, is het feit dat Alfa Romeo eerst de krachtige Giulia Quadrifoglio heeft gebouwd en vervolgens het assortiment heeft uitgebreid tot zijn meer betaalbare broers en zussen. Het is een onconventionele zet, maar het uiteindelijke resultaat is eenvoudig te bewijzen in de uiteindelijke prestatiecijfers.
Het merk heeft ook alle mogelijke stappen genomen om de perfecte rijervaring te creëren, zowel binnen als buiten. We brachten enige tijd door met Klaus Busse, Vice President of Design op het hoofdkantoor van Alfa en het Giulia-ontwerpteam, waar we ontdekten hoezeer er nagedacht was over de ontwikkeling van deze auto..
De nieuwe Giulia ontleent zijn lijnen aan enkele van Alfa's meest klassieke auto's zoals de originele Giulia uit de jaren 60, de verbluffende 33 Stradale en de altijd indrukwekkende 1900 C52 "Disco Volante" Coupé.
Dan is er de vaak vergeten rijke autosportgeschiedenis van Alfa Romeo-toerwagens, Formule 1 en honderden kampioenschapswinsten. Larini, Ascari en Fangio zijn slechts enkele van de grootste namen die voor het merk reden.
Natuurlijk zijn de verwachtingen hoog bij fans en media, maar je krijgt het gevoel dat Alfa Romeo weet dat ze de Giulia vanaf het begin goed hebben. Er moet nog worden besloten of deze auto een icoon zal worden zoals zijn voorgangers, maar voor nu heeft het Italiaanse merk iets dat mensen intensiveren en kennis nemen van.
Alfa Romeo Giulia is puur Italiaans design
Als bochten kunnen doden, beschouw dan de Giulia Quadrifoglio (QV) als een dodelijke Italiaan. Het is mooi, het is hoekig, het is agressief, maar vooral voelt het niet als een kopie van de andere middelgrote sedans in zijn klasse. Het is uniek op de juiste plaatsen met kleine details, waardoor het de 'doe me geen rotzooi, ik doe de deur uit'-sfeer weg. De sfeer die je wilt afgeven als je de kinderen laat vallen op school.
De QV heeft een voorgrill die het iconische Alfa Romeo 'Tri-bolo'-schild draagt naast een ontwerp met dubbele luchtinlaat, dat zoveel mogelijk lucht zuigt voor de turbo's. Zoals gezegd siert carbon de auto met een achterklepspoiler en actieve voorste splitter werkt in combinatie met een diffuser aan de achterzijde om de auto op snelheid te houden.
"De echte uitdaging is het DNA. Het is belangrijk om het gevoel van Alfa Romeo te geven en niet alleen de foto van Alfa Romeo uit het verleden voor vandaag. "
Hij wordt ook geleverd met sideskirts en geventileerde wielkasten om plaats te bieden aan het bredere wiel en het optionele carbon-keramische rempakket voor de trackduivels..
Voor rijplezier in de echte wereld zijn er fraaie Xenon-koplampen die standaard worden geleverd en ontwikkeld door de technologie-boffins van Magneti Marelli. LED-globes zijn ook beschikbaar als een optionele extra.
Spreken met de Giulia ontwerpers op de Bolocco Proving Ground, werd onthuld dat de auto niet speciaal ontworpen was als speerpunt voor de toekomstige ontwerpen van Alfa Romeo..
"Ons erfgoed is belangrijk. Voor de toekomst brengen we altijd in evenwicht wat we nodig hebben. Het is geen kopie van het verleden of een remake van een auto. De echte uitdaging is het DNA. Het is belangrijk om het gevoel van Alfa Romeo te geven en niet alleen de foto van Alfa Romeo uit het verleden voor vandaag. "
De nieuwe Alfa Romeo Giulia voelt gewoonweg fris aan in de huid, maar verbergt kleine aanwijzingen die hem nog steeds herkenbaar maken als een Alfa Romeo. De gebeeldhouwde zijkanten, het voorpaneel en een krachtige uitstraling, allemaal te wijten aan wat ontwerpers zeggen, "put uit de geschiedenis om de Italiaanse emotie te vangen". We zouden het gewoon een fijne balans van finesse en wreedheid noemen.
Dit zal ongetwijfeld lokale gokkers een beter idee geven van hoeveel werk er in deze auto is gegaan en van Alfa Romeo's mogelijkheden voor het leveren van toekomstige speciale modellen.
Een interieur geschikt voor een Italiaan
Het ontwerpteam van Alfa Romeo heeft talloze maanden doorgebracht met het ontwikkelen van verschillende moodboards en territoria om de ware essentie van wat de Giulia zou moeten zijn in te kapselen. Ze zijn ergens terechtgekomen tussen 'Ryan Gosling' en 'Justin O'Shea'.
Hun interieurontwerpteam heeft het geluk gehad een bijna onbeperkte selectie stoffen en materialen te hebben van enkele van de beste ateliers van het land. Koolstofvezel, hout, stof, leer ... de exotische lijst gaat maar door.
De met leer beklede stoelen in carbonvezel van Quadrifoglio laten zien hoe ver het merk is gegaan om een racecockpit te creëren die even prestatiegericht is als comfortabel..
Ergonomie zorgt ervoor dat chauffeurs de volledige controle behouden, zelfs wanneer het tegenovergestelde slot om de hoek gaat met een oranje mokka Frappachino in de hand. Aan de andere kant van het spectrum betekent een intuïtieve besturing van de drive en entertainment dat Beyonce moet worden verwisseld en dat de dichtstbijzijnde biologische boerenkool smoothy bijna moeiteloos is.
Technologie geïnspireerd op formule 1
De Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio bevindt zich op het toppunt van technologie. Na een dag met hun technologiepartner Magneti Marelli doorgebracht te hebben, begint u te begrijpen hoeveel de door de motorsport geïnspireerde technologie in de nieuwe auto past.
Voor niet-ingewijden, Magneti Marelli is verantwoordelijk voor veel technologie die u ziet in formule 1. Vooruitgang zoals het KERS-systeem (Kinetic Energy Recovery System), Formula E-motoren en de MotoGP-ECU's zijn allemaal opgeluisterd door de naam Magneti Marelli.
Onze tijd bij Magneti Marelli was besteed aan het stellen van het team honderden verbazingwekkend nutteloze vragen over Ferrari, de stuurprogramma's en de betrokkenheid van hun personeel in de sport voor vele jaren. Roberto Dalla, hoofd van de motorsport bij Magneti Marelli, was meer dan blij om de verhalen te vertellen tijdens zijn ambtstermijn als hoofd van de technologie bij Ferrari.
Gezien Roberto Ferrari heeft geholpen elf Wereldkampioenschappen te winnen, zegt het veel over wat er is gegaan in de nieuwe Giulia Quadrifoglio.
Het navigatie- en entertainmentsysteem werd ook ontwikkeld door Magneti Marelli en is mooi geïntegreerd in het dashboard van de auto. Het navigatiesysteem bleek buitengewoon eenvoudig te gebruiken, ongeacht het ingetogen ontwerp.
Zoals je je kunt voorstellen, is proberen om over de Italiaanse landweggetjes te navigeren geen sinecure, maar de auto heeft het eigenlijk eenvoudiger gemaakt. Het waren de tolhokjes die ons uiteindelijk tot het einde hadden losgemaakt, maar dat is niet de schuld van de auto.
On The Road To Glory
Wat kunnen we zeggen over de Alfa Romeo Giulia anders dan we waren aangenaam verrast door de mate van betrokkenheid van de bestuurder.
De Giulia Quadrifoglio is een ongelofelijk soepele rit die de hobbels met gemak absorbeert, maar voelt zo solide aan als een rots terwijl hij door de bochten zweeft met evenwicht en minimale lichaamslol.
De versnellingspook is ook soepel en uitgebreid met een top-paddelsysteem dat een achttrapsautomaat aandrijft.
Er zijn drie rijmodi beschikbaar voor de Giulia-modellen die gebruikmaken van het eigen D.N.A-systeem van Alfa - een modusselector die bestuurders de mogelijkheid biedt om een aangepaste rijstijlervaring te creëren op basis van de omstandigheden of de gewenste reactiesnelheid van de auto. Leuk weetje: de 'Race'-modus is ook beschikbaar op de Quadrifoglio - dit leidde me uiteindelijk naar een moment op de baan bij Bulocco, waardoor ik de verkeerde kant op moest.
Prestaties in cijfers
Laten we de details uit de weg ruimen. De Giulia Quadrifoglio heeft een 375kW 2.9-liter twin-turbo V6 die zelfs de langzaamste gember van 0-100 in minder dan 4 seconden voortstuwt.
Al deze figuren zouden niet veel betekenen als er geen voldoende manier was om de stroom uit te schakelen en dat is waar de QV's achttraps automatische transmissie in het spel komt, waardoor een band met 600 Nm koppel op de achterwielen terechtkomt.
Giulia's hoofdingenieur Philippe Krief vertelde ons dat de optie met dubbele koppeling opzettelijk was weggelaten om een sportieve en toch comfortabele rit voor klanten te behouden. Hij voegde eraan toe dat deze beweging ook ging over het vastleggen van die ongrijpbare emotie van autorijden.
"We wilden een auto maken die gemakkelijk te besturen is. Als het een prestatie-auto is, maar niet gemakkelijk te besturen, zal je emotie op een slechte manier veranderen, vooral in de regen. "
We waren het daar niet meer mee eens. Passie, schoonheid en snelheid. Gemakkelijk drie van onze favoriete woorden. En nu kun je Giulia onze vierde maken.
Om u te registreren voor meer informatie over het nieuwe Alfa Romeo Giulia Klik hier.