Het verkrijgen van het beste van beide werelden is een zeldzaamheid onder stervelingen.
Als symbool van een sportman en een mannelijke stijl heeft David Beckham het. Als de gelukkige klootzak die zowel Scarlett Johansson als Blake Lively trouwde (niet in één keer), Ryan Reynolds heeft het.
In de autorijdende wereld van hete luiken en stijlvolle attracties? De Alfa Romeo Giulietta 'Quadrifoglio Verde' is de eigenaar ervan.
Bespat in vurige Alfa Red, wist ik niet wat ik kon verwachten toen ik de sleutels van deze mooie hatchback gooide, waarvan ik aannam dat ik een paar opmerkingen over de kapper zou vergaren. Dat deed het, maar het viel me ook helemaal op toen we begonnen te rollen.
Zet die kleine schakelaar in de sportmodus en de Giulietta wordt een heel ander beest dat voller van plezier is dan een Adam Sandler-film. Ok, slecht voorbeeld. Hoewel het wel schoppen van het eerdergenoemde plezier opleverde, terwijl het zijn esthetische integriteit handhaafde.
We namen het voor een lang weekend weg door de wilde bochten van Bells Line Road om erachter te komen hoe deze kleine zakraket het zou doen.
Wat zit er in de doos
We beginnen met het goed uitgeruste interieur van de top van de lijn Giulietta QV TCT. De sportstoelen waren hier een duidelijke winnaar, omdat ze de bestuurder en passagier op hun gemak stelden, of het nu in kruipend verkeer was of de kronkelende wegen met meer dan 100 km / u.
Dit is te danken aan de stoelen in premium leder en alcantara met groene en witte stiksels en de coole Alfa Romeo-insignes in reliëf op de middeninzetstukken.
Elders in de cabine is het leerboek donkergrijs en glanzend zwart met een goede mix van luxe aanwijzingen, afgezien van wat verdwaalde harde kunststoffen die zijn weg vindt op het dashboard en delen van het stuurwiel. We gaan ervan uit dat dit kleine nadeel correleert met de algemene betaalbaarheid van het voertuig (vanaf $ 42.000), maar gezien dit een Italiaanse auto is, zou ik graag de extra grand of twee betalen voor een beetje meer leer om het interieur een premium gevoel te geven het verdiend.
De binnenruimte was voor ons geen probleem, zoals bij de meeste luiken met vijf zitplaatsen. Het zette onze vier passagiers op hun gemak terwijl de kofferruimte net voldoende ruimte bood voor al onze camera-uitrusting. Er had een beetje meer opstartruimte kunnen zijn, maar in het reservewiel zat eigenlijk een BOSE-subwoofer - je zou het niet weten, tenzij je een flat hebt aangepakt.
De elegante Italiaanse curven overtrekken
De Giulietta QV heeft een onmiskenbaar Italiaans design, waardoor hij opvalt in veel van zijn hete luikwedstrijden. Meer specifiek, het is de opvallende aandacht voor detail van de racey gunmetal deurklinken aan het handelsmerk front fascia met brede innames, om de grote Brembo rem pakket ingeschreven met Alfa Romeo insignia, die alle aan de allure toevoegt. En laten we die kenmerkende 18 inch glanzende, gunmetal velgen die in kleverig rubber zijn aangebracht niet vergeten.
Zelfs de achterdeurkrukken zijn intuïtief uit het zicht geplaatst om de auto te laten lijken op een sportievere tweedeursrit. Als het op styling aankomt, kunnen de Italianen zelden worden aangeklaagd en dit gaat op voor de Giulietta QV.
"Toen het verkeer op Bells Line Road werd opgeruimd, konden we de auto meer dan 100 km / u op de lange bochten nemen met absolute precisie en gemak."
Motor en aandrijving
Het kroonmoment voor de Giulietta QV is de voortreffelijke motor die een serieuze stoot pakt en een nasleep achterlaat in de vorm van een bedwelmende uitlaatgeluid. Aangedreven door een 1.7-liter turbomotor met 177 kW en 340 Nm aan koppel, zou je kunnen denken dat de auto enigszins onder de concurrentie stond. Maar zodra de auto in de sportmodus start, vermindert de opwindende rit elke twijfel.
Versnelling is snel en geweldloos. Toen het verkeer op Bells Line Road helderder werd, konden we de auto meer dan 100 km / u over de lange bochten nemen met absolute precisie en gemak. De sportondersteuning bevorderde bijna het vertrouwen in de bestuurder om dit kleine apparaat in hoeken te duwen die niet zo snel hoefden te worden genomen. Torque steer was ook minimaal voor een voorwielbestuurder die laat zien dat de auto aanzienlijke upgrades heeft gekregen op de handlingafdeling.
Eén ding dat de auto moeilijk kan aanpakken, is verkeersdrempels in het midden van de bocht. Omdat de sportophanging steviger is, zal het raken van een hobbel op lange, bochtige bochten met meer dan 100 km / u de auto een beetje verwonden en een paar haren in je nek doen oprijzen. Dus als je van plan bent om een beetje pittig te rijden, zorg er dan voor dat je de wegcondities van voren naar achteren kent en klaar bent om het stuur terug in de rij te krijgen.
Elders vindt u een TCT 6-traps auto met dubbele koppeling die redelijk futloos is in de Eco-Normal-modus (zoals bedoeld om het brandstofverbruik op 7,0 L / 100 km te houden), maar snel schakelt en versnellingen langer vasthoudt in de Sportmodus. De uitlaatnota en het motorgeluid zijn een belangrijk verkoopargument van de QV en we denken dat Alfa het heeft nagelopen.
Het beschikt over een nieuw inlaatsysteem dat het motorgeluid versterkt voor een exponentiële brom die gewoon door de cabine resoneert, terwijl alle externe dingen die u niet wilt horen, worden weggelaten. Dit is slimme techniek en het is heel, heel goed.
Laatste woorden
De Giulietta QV verbaasde ons op vele manieren en is een stap in de goede richting met Maserati nu aan boord om het nieuwe Alfa-gamma te helpen ontwikkelen met een sportiever uiterlijk.
Het is geen sportwagen zonder ballen, geen compromis en het is ook geen saaie hatchback. Het haalt gewoon het beste uit beide werelden en injecteert het in een platform dat mooi is om naar te kijken, praktisch om te rennen en nog leuker om te rijden.