De winterkou in Sydney trotseren is iets wat geen enkele lokale ooit wil doen.
Maar wanneer Maserati je de sleutels geeft naar een van hun meest opwindende sportsedans ooit uit Modena te komen, kan je niet anders dan de drietand pakken, op wat oorwarmers slaan en het werk vroegtijdig afbreken om door de stevige vaart te snijden in stijl.
Dat is wat we toch deden.
De Maserati Ghibli is het antwoord van het Italiaanse merk op hun Duitse luxe tegenhangers. Wat we tijdens onze reis ontdekten, was dat het ook een klasse-act is die is gebouwd om te genieten van de open wegen, net zo goed als het zitten in het ongeïnspireerde Sydney-verkeer met comfortabel comfort..
We klagen echter niet, omdat we met de Ghibli door overbelaste wegen reden voordat we een paar rustige straatjes achter de rug hadden, konden we het algehele aanpassingsvermogen van de motor en de dynamiek van de auto proeven.
Met een stickerprijskaartje in de regio van $ 140.000 is de Ghibli geen overijverige manier om wat muntgeld op een set premium Europese wielen te laten vallen. Voldoet het aan zijn sportieve luxewortels? Laten wij het uitzoeken.
"De soepele buitenlijnen van de Ghibli zorgen voor een eerlijke manier om de verhoudingen van het voertuig in een slanke en sportieve coupé te brengen."
Wat ligt eronder
De 2014 Ghibli wordt geleverd in twee varianten met benzinemotor - een dubbele turbo 3.0-liter V6-motor met 243kW, en de getunede versie, de Ghibli S, die dezelfde Ferrari-gebouwde powerplant gebruikt om 301kW te produceren.
We mochten de standaard Ghibli testen, maar dit was een non-issue gezien het tempo van het stadsverkeer door de ziel. Er is ook een dieselvariant voor diegenen die bergen willen beklimmen met 600 Nm koppel op de kraan.
De Grand Box openen
De soepele buitenlijnen van de Ghibli gaan een eerlijke manier om de verhoudingen van het voertuig op te voeren tot een slanke en sportieve coupé. Hetzelfde verhaal kan worden gezegd voor het interieur, dat prachtig wordt behandeld met een combinatie van eersteklas graanleer, koolstofvezel bekleding en de beste pasvorm en afwerking die u mag verwachten van een fabrikant van luxe auto's.
Het eerste wat ons opviel bij het betreden van het voertuig waren de lederen voorstoelen, inclusief passagier, die meer dan meegaand en zacht aanvoelend waren.
Ze bieden ook een overvloed aan elektronisch programmeerbare posities om de legendarische bestuurders tevreden te stellen. Fijnere details, zoals de prachtig in reliëf gemaakte hoofdsteunen met het Mental Trident-logo, is een esthetiek die we zeker hebben gegraven.
Na een lichte wintertint? Je hebt geluk omdat het elektronische zonnedak van de Ghibli de perfecte inlaat is voor de zeebries en -stralen van Sydney om er doorheen te sijpelen. En hoewel we het over interieurartikelen hebben, hebben we zeker het prachtige materiaal van de dakhemel opgemerkt dat opnieuw heeft bijgedragen aan het verbeteren van de algehele warmte en details van de cabine.
Schuiven in de achterbank was een moeiteloze aangelegenheid voor deze ene specifieke rijder, maar onze langere assistent-fotograaf (die competitief basketbal speelt) noemde wel een beetje aanpassing van de benen voordat hij comfortabel ingaapte. Let op hij is gemakkelijk ouder dan 190 cm, dus dit zou geen probleem moeten zijn voor de meeste mensen in de Ghibli.
We vonden dat het leer op de achterbank ook min of meer stevig was dan de fronten, maar dit kan worden toegeschreven aan de bijna nul slijtage en het feit dat niemand de achterstoelen vóór ons had gebruikt.
Het op het midden gemonteerde infotainmentsysteem bood alles wat we nodig hadden op het gebied van connectiviteit en navigatie. Als je echter nog steeds in de jaren 90 woont en liever naar een cd luistert, vind je het misschien een klein gedoe om een disc-front in te steken, omdat de gleuf gedeeltelijk wordt geblokkeerd door de versnellingshendel. Een eenvoudige diagonale inleg maakt het werk prima.
Weggeluid in de cabine was precies goed, met alleen het geluid van je muziek in het spel of het zoete geluid van die uitlaatnota die zijn weg vond in.
Evenwichtige prestaties
Het is belangrijk om te benadrukken dat de Ghibli geen blisteringly snelle auto is - omdat het niet de bedoeling is. Het komt allemaal neer op evenwicht en de Ghibli bezit dat in schoppen zonder een slak te zijn.
Met de 330 pk motor haal je van 0-100 km / u tijd is 5,6 seconden met een topsnelheid van 263 km / h wat een respectabele inspanning is gezien de auto 1.810 kg weegt. Koppel heeft een nominaal vermogen van 500 Nm en in de sportmodus zingt de goddelijke uitlaatgolf echt en komt tot leven. Kortom, zijn Italiaanse DNA is er wanneer het wordt ingedrukt en het zal de goederen leveren zonder zich volledig uit de hand te lopen.
Als stijlvolle cruiser presteert de Ghibli uitstekend bij het matchen van prestaties in de sportmodus en verrassende niveaus van zuinigheid in Standard. Onze dag van gecombineerde sport- en standaardmodi heeft ons ongeveer 9.6L / 100km rond de stad gebracht (verwacht iets meer als je het in sport houdt).
Waarom we onze nier voor één zouden verkopen
De Maserati Ghibli is een prima aanvulling op het sportsedan-segment en kent zijn doelmarkt absoluut. Hooggelegen op de stoep van Bondi naar Bronte, onze auto viel behoorlijk op en kreeg een paar lange blikken en vragen van oudere heren.
Als je op zoek bent naar een no-nonsense snelle Maserati, ga dan naar de Gran Turismo. Als u op zoek bent naar een stijlvolle luxe cruiser die u niet in één klap zal laten kapot maken, geen problemen heeft met het navigeren over de bochtige wegen en kauwt op strakke stadsstraten met een geweldige efficiëntie, dan is de Ghibli.