Vorige week werd D'Marge uitgenodigd om een paar dagen met het team in Porsche Australië door te brengen en de geheel nieuwe Porsche Macan te besturen.
De Macan is de kleine broer van het ongelooflijk succesvolle Porsche Cayenne-model en wordt getipt om de aantrekkingskracht van Porsche verder uit te breiden naar het dagelijkse leven van coole suburbane types. Het tweedaagse avontuur nam mezelf en mijn co-piloot (Executive Style's Steve Colquhoun) mee op de Great Ocean Road om de bediening van de auto aan het werk te zetten op enkele van de meest pittoreske en maag-karnende wegen van Victoria.
Aan de buitenkant is de Macan niet te ongelijk aan zijn oudere broer en zet hij deze generatie van de Porsche gebogen vorm en badging voort. Ontwerpdetails, zoals een clamshell-motorkap die de designlijnen van de auto onaangetast houdt voor de koplampen en de strak vormgegeven achterlichten, dragen bij aan het dynamische uiterlijk van de auto. Optionele carbonfiber detaillering op de deuren (hierboven afgebeeld) voegt een unieke flair toe.
De basis Porsche Macan wordt standaard geleverd met 19 inch wielen, maar we raden de 20 of zelfs 21 inch-opties aan. Twenties vullen de wielkasten mooi en geven de auto een iets stoere brulkikkerlook. Uit onze ervaring maakten de grotere velgen de rit niet ruwer.
De handling van de auto is verreweg het hoogtepunt van dit nieuwe Porsche-pakket. Een sportscar-gevoel met de ruimte van een 4-wielaandrijving - wie zou dat niet willen? De hobbels van landwegen werden gemakkelijk geabsorbeerd en toegevoegd aan het comfort van de algehele prestaties van de auto. De enigszins stijve besturing kan sommige stadsbestuurders de shits geven, maar het helpt wel om de auto responsiever te laten voelen en doet afstand van de gebruikelijke 'boot' SUV rijervaring.
Versnelling wisselen in automatisch en het gebruik van de paddles is soepel en ongelooflijk responsief door de zeven versnellingen PDK-versnellingsbak met dubbele koppeling. Het is vrij van schreeuwerige knallen of gegrom, wat prestatie noten zal teleurstellen maar alsjeblieft de dagelijkse stadsbestuurder. Vierwielaandrijving is ook standaard over de hele linie.
Onder het deksel biedt Porsche drie varianten van de Macan - een diesel (190 kW), S (250 kW) en Turbo (294 kW) - variërend van $ 84.900 tot $ 122.900 in prijs. We hebben alle drie de modellen getest, die elk iets unieks bieden voor de bestuurder. Het basismodel van de turbodiesel is ongelooflijk stil, met het minimale motorgeluid dat synoniem is aan dieseltrucks. Het laat zien hoe ver de motorontwikkeling de afgelopen 5 jaar is gekomen.
De benzine- en turbovarianten hadden duidelijk meer opstaan en gaan, maar persoonlijk had ik niet het gevoel dat ik veel anders nodig had bij het rijden met de Porsche Macan-diesel. Qua prestaties kijk je 6 seconden tot 100 kmu voor de diesel. Laat nog eens $ 40.000 vallen en dat scheert het tot slechts 4,3 seconden in het Porsche Macan Turbo-model.
Het interieur is zoals je van Porsche mag verwachten: zacht leer en een Bose-geluidssysteem dat moeilijk te verslaan is. Als er iets is, kunnen de honderden knoppen op de middenconsole sommigen overweldigen. Mijn co-piloot vragen om op de sportknop te drukken was niet ideaal, omdat hij aan de andere kant van de bestuurder en versnellingshendel is geplaatst. We hebben niet alle knoppen geprobeerd, maar we veronderstelden dat een van hen een geweldig soja-decaf-latte maakt.
Andere fijne dingen waren een automatisch kofferdeksel met een verborgen knop (erg cool), vierwielaandrijving, een mooie grote koffer voor honden of de minste favoriete kinderen, en een iPhone-houder die perfect bij het apparaat past. Porsche heeft ook de met 4WD geïnspireerde Jezus-balken weggedaan die ooit de middenconsole sierden. Het is een grote verandering, want de Porsche Macan voelt meer straatsport dan een highland-krijger.
De auto aan het werk brachten dat Porsche een goed geprijsde allround artiest heeft ontwikkeld die als warme broodjes in Australië zal verkopen. Op het moment dat dit werd geschreven, vertelden Porsche ons dat er 600 bestellingen zijn geplaatst voor de nieuwe Macan van in totaal 800 die worden gemaakt voor het jaar.
Als je er een wilt, zeggen ze dat je tot Kerstmis moet wachten om het in handen te krijgen. De turbodieselversie is veel auto voor het geld en de moeite waard om een proefrit te boeken.
Ga voor meer informatie over de Macan naar Porsche Australia.
Fotografie Copyright: Ferne Millen Photography