Toen Hugon zeven jaar eerder de boot op een veiling had gekocht, bedekte een stuk triplex een gat in zijn romp. Lumber was op het dek gestapeld. Maar ondanks zijn droevige vorm, zegt Hugon dat de boot "gewoon goed voelde. Het rook goed en het voelde goed. "
Hij kocht het voor $ 2.500, en bracht toen $ 8.000 uit die rotte planken, het roer en scharnieren verwisselde. Hij herbouwde de motor en verving de watertanks. Eens, terwijl het jacht in een droogdok was, vroeg een oldtimer of hij kogelgaten in de romp had gevonden - er waren geruchten dat de boot was beschoten tijdens de Koreaanse oorlog - maar Hugon heeft er nooit een gezien. Hij merkte wel dat de trappen, de boog en de originele planken allemaal met de hand waren gebeeldhouwd.
Hugons vriendin was er fel tegen om naar het jacht te gaan. Ze kon zich haar drie kinderen, de dochter van Hugon, niet voorstellen en de twee zaten in een hut die zo groot was als hun woonkamer. "We zullen niet allemaal op die boot gaan wonen," hield ze vol. Terwijl ze sprak, zag Hugon een titel op zijn boekenplank: Allemaal in dezelfde boot.
Geschreven door de Amerikaanse antropoloog Earle Reynolds en zijn vrouw, Barbara, Allemaal in dezelfde boot beschrijft de rond-de-wereld reis die hun nucleaire familie nam in een 50-voet zeilboot genoemd Phoenix van Hiroshima. Ze woonden op een jacht dat kleiner was dan een metro en bezochten grote havens en onbewoonde eilanden.
Hugon pakte het boek op. De beschrijvingen van de Feniks klonk bekend. Hij bladerde naar de foto's en zag dat het dak en de planken met de hand waren gesneden. "Ik wist het allemaal", zegt Hugon. "Ik had het geschuurd en geschilderd."
Hij wendde zich tot zijn vriendin, verbluft: "Dit is mijn boot."
Verlaat Japan, 1954. (Alle foto's: Hoffelijkheid Jessica Renshaw)
Het verhaal van de Feniks begint met een man genaamd Earle Reynolds, die er altijd van had gedroomd om de wereld rond te varen. In 1951 verliet de fysisch antropoloog zijn baan aan het Antioch College in Ohio en verhuisde met zijn vrouw en drie kinderen naar Hiroshima, Japan, om de effecten van straling op overlevenden van atoombommen te bestuderen. Voor de eerste keer in zijn leven woonde Earle bij de oceaan. Overdag heeft hij de overlevenden van de ontploffing onderzocht. 'S Nachts fantaseerde hij over het uitvaren.
Earle, geboren in circusartiesten in 1910, was van nature uitgerust met een gevoel van avontuur. Hij was ook ambitieus: hij vertelde mensen vaak dat hij het eerste kind in zijn grote familie was dat een universitair diploma behaalde, een Ph.D. en een expert worden in menselijke groei en ontwikkeling. In Japan zou hij elke nacht van zijn werk terugkeren en onderzoek doen naar de constructie van zeilboten. Een bootmaker in Miyajimaguchi bouwde een schip volgens de plannen van Earle, hand in hand met zagen, adzes, beitels en hamers. Achttien maanden arbeid later, verhuisde het gezin naar de Phoenix van Hiroshima. Ze waren van plan om de wereld rond te varen.
'We hebben de hond weggegeven - ingeruild voor een driekleurige kat - hebben onze houtachtige stationwagon verkocht', zegt Earle's dochter, Jessica. Als schipper gaf Earle elke scheepsmaat een rol. Barbara, een gepubliceerde auteur, was verantwoordelijk voor koken, bevoorraden en onderwijs. Ted, hun 16-jarige zoon, was de navigator. Jessica, 10, was de 'scheepshistoricus' en hield een dagboek bij. (Ze omhelsde de reis nadat haar vader beloofde dat haar poppen hun eigen cubby konden hebben.) Drie Japanse mannen met wat zeilervaring aangemeld als bemanningsleden.
Voor een menigte van weldoeners, de Feniks verliet Hiroshima Harbor op 4 oktober 1954. De eerste stop was Hawaii - ongeveer 4.000 mijl verderop.
Jessica Renshaw met haar vader, Earle Reynolds.
"Voor onze honderden vrienden was de hele onderneming niets minder dan een dappere vorm van zelfmoord," schreef Earle Allemaal in dezelfde boot. Hij had geen zeilervaring. Hij wist niet of hij zeeziek zou worden. Hij had pas onlangs ontdekt dat boten geen remmen hebben. Eerder dat jaar, toen de Feniks water dat voor de eerste keer werd aangeraakt, verpletterde Earle het jacht in een andere boot die toekeek in de haven.
Toen, in een vroege testrun, realiseerde de bemanning zich niet dat het anker de hele tijd had gesleept. "Ik heb het nooit bij elkaar gebracht dat ze niet wisten wat ze aan het doen waren," zegt Jessica.
Binnen 12 uur na het vertrek naar Hawaii viel de barometer. Een storm schommelde het schip terwijl de golven over het dek vielen. Alles dat niet vastgebonden was, ging de lucht in. Jessica en Barbara bleven onder het dek en luisterden. "Het schip kreunt met duizend stemmen," schreef Barbara in haar dagboek. Ze vond Jessica in haar kooi begraven onder speelgoed dat uit hun holletjes was gevallen.
De bemanning vestigde zich in een ritme tijdens rustiger weer. Ze keken naar dolfijnen die in bioluminescente wateren speelden en maakten een spel van lasso albatrossen. Op Bali zagen ze hoe een 17-jarig meisje haar hoektanden neerhaalde. In Huahine, een Frans-Polynesisch eiland, hielden ze de schedels van voormalige stamhoofden. Earle kreeg een vergunning om twee verschillende dieren van de Galapagos-eilanden te nemen en de familie zeilde met een babygeit en een schildpad genaamd Jonathan Mushmouth, die ze in ruil voor instantmelk, pepersaus en een blikje bakvet kregen.
Dichtbij Tahiti, 1955.
De Feniks reisde van Hawaii naar de Polynesische eilanden, via de Tasmanzee naar de Indische Oceaan, rond de Kaap de Goede Hoop in Zuid-Afrika, naar Zuid-Amerika, het Caribisch gebied, New York City, door het Panamakanaal, de Galapagos Eilanden, en terug naar Hawaii. Ze stopten in havens zoals Sydney en Kaapstad en tientallen dunbevolkte, relatief onontwikkelde plaatsen waar mensen pidgin en inheemse talen spraken.
De meeste bewoners die ze tegenkwamen, waren nieuwsgierig en gastvrij. De Japanse bemanningsleden werden echter vaak met minachting beschouwd en uitgesloten van het betreden van witte alleen jachtclubs. Aan boord was er minder raciale animus, hoewel het gezin de Japanse bemanningsleden wel 'jongens' noemde. Earle - die wist dat de bemanning hem zag als 'voorzichtig tot op het punt van obsessie' - verleidde de matrozen om geen bevelen te volgen . De laatste druppel kwam toen hij een bemanningslid berispte omdat hij de boot tijdens het zitten stuurde. Twee van de mannen verlieten het jacht en keerden terug naar Japan.
"In veel opzichten was Earle een cynicus", zegt zijn vriend Bob Eaton. "Een cynicus met hoge verwachtingen." Allemaal in dezelfde boot geeft af en toe een glimp van die "hoge verwachtingen". Cruising van de Java-zee naar de Indische Oceaan, Earle beschrijft "de opwinding die ik soms voelde, liggend in mijn kooi en luisterend naar het gefluister van voorbij stromend water, in het denken: 'Ik ben het doen!' "Hij vervolgde:" Dit is mijn schip, mijn leven, mijn avontuur, en niemand kan het van me afpakken! "
Maar het schip kon en zou van Earle worden weggenomen. Vóór het laatste deel van zijn reis, de Feniks zou uit zijn macht gerukt worden en in het Atoomtijdperk worden gestort.
De komst van de Feniks in Hawaii maakte het nieuws.
De Feniks zeilde naar Hawaii op 9 april 1958. De boot was drieëneenhalf jaar op zee geweest en had 50.000 mijl afgelegd, maar "we waren teleurstellend exemplaar - geen scheepswrakken, geen penseel met kannibalen, geen muiterij, geen piraterij - we hebben net gevaren over de hele wereld en kwam terug, "schreef Earle in zijn boek uit 1961, The Forbidden Voyage.
Vlakbij, de Quaker-bemanning van een 30-voet zeilboot genaamd de gouden regel genereerde meer opwindende pers. Quakers waren een christelijke denominatie met een erfenis van pacifisme en waren gewetensbezwaren tegen de Eerste en Tweede Wereldoorlog. Nu de gouden regel was van plan zo'n 2500 mijl naar Bikini-atol te varen om te protesteren tegen het testen van atoomwapens. Het was een direct antwoord op een verordening van de Atomic Energy Commission die Amerikaanse burgers verbood om door de zone te varen.
Earle dacht aan de bemanning van de gouden regel waren "crackpots" om de regering aan te nemen. Hij voelde zich ongemakkelijk bij religie en burgerlijke ongehoorzaamheid, maar Barbara was het daar niet mee eens. Ze nodigde de Quakers uit voor het avondeten. "Nucleaire explosies, door welk land ook, zijn onmenselijke, immorele, minachtende misdaden tegen de hele mensheid", legde een lid uit aan de familie.
Na in Hiroshima te hebben gewoond, had Earle de schade gezien die een atoombom kon veroorzaken. Hij vermoedde dat het testen van kernwapens onveilig was en geloofde dat de Verenigde Staten het zeilen op internationale wateren niet wettelijk konden beperken. Zijn gevoelens begonnen te veranderen. Op 1 mei 1958, de bemanning van de gouden regel verliet Ala Wai Harbor, maar werd vijf mijl voor de kust gestopt en teruggestuurd. Een maand later, op 4 juni, probeerden ze het opnieuw. Deze keer werden ze gearresteerd en veroordeeld tot 60 dagen gevangenisstraf.
De gouden regel in Hawaii, 1958, net voor het vertrek naar het Bikini-atol om te protesteren tegen nucleaire testen.
Nu de Quaker-bemanning in de gevangenis zat, overwoog Earle om hun protest voort te zetten. Immers, de Feniks was gebouwd in Hiroshima. Niichi Mikami, de overgebleven Japanse zeeman, was geboren in Hiroshima. Jessica en Ted gooiden hun steun achter de missie. "Het was alsof we de enige mensen in de wereld waren die wisten van deze gevaren, de enige mensen die er iets aan konden doen," zegt Jessica. Earle wist dat het protesteren tegen de regering zijn academische carrière zou beëindigen. Toch besloten hij en Barbara te zeilen.
Gevoel "de druk van de wereld," de Feniks op 11 juni. Ze brachten kaarten, een medicijnkist, een radio en een doos ademhalingstoestellen van de gouden regel. "Wat een zielige bescherming tegen radioactiviteit!" Schreef Earle. "Hoe deel je vier maskers onder vijf mensen?" Hij wist dat hij de doos nooit zou openen.
Gedurende drie weken, de Feniks gevaren met mild weer. Toen ze de testzone naderden, kondigde Earle zijn voornemen aan om binnen te gaan. Geen antwoord. De volgende dag naderde een militair schip - ze volgden de Feniks de hele dag maar had hun oproepen genegeerd. Gewapende agenten arresteerden Earle en bevalen hem om naar de militaire basis Kwajalein te varen. Kort daarna zagen ze een vuile oranje flits, die de wolken verlichtte.
De USS Collett naast de Phoenix terwijl ze naar Kwajalein voeren.
Earle werd beschuldigd van "overtreden, poging tot overtreding en samenzwering om een verordening te overtreden" - een misdaad met een mogelijke gevangenisstraf van 20 jaar. Kranten schreven regelmatig over de juridische strijd van Earle, en terwijl sommigen zijn acties onamerikaans noemden, stortten donaties vanuit het hele land. Earle werd veroordeeld maar kreeg een hoger beroep en werd vrijgesproken zonder gevangenisstraf uit te zitten. De familie verliet Hawaii voor Hiroshima en arriveerde op 30 juli 1960, waardoor Mikami de eerste Japanse persoon was die op een recreatievaart de wereld rond zeilde.
De Feniks bleef niet lang in de haven. Het gezin maakte een reis door de Zee van Japan naar Nakhodka, Rusland, om te protesteren tegen het testen van kernwapens door Sovjet. Toen ze niet konden aanmeren, nam Barbara de beslissing om zich om te draaien zonder haar man te raadplegen. Op de terugweg brak het roer en de boot botste bijna in rotsen.
"Toen we de testzone binnengingen, vormden zich verwachtingen", zegt Jessica. "Japanners zeiden:" Jij bent onze stem in Amerika. We verwachten dat de nucleaire oorlog eindigt. ' We hebben dat geïnternaliseerd. 'Barbara en Earle's relatie brak, en het paar scheidde in 1964. Volgens vrienden en familie, toen Earl de relatie beëindigde, sprak Earle zelden over Barbara of zijn kinderen. Het gezin zou nooit aan boord van de Feniks weer samen.
Maar de FeniksDe avonturen waren nauwelijks voorbij. Terwijl de Reynoldses aan het splijten waren, stond de boot op het punt een internationaal symbool voor vrede te worden.
Een Honorary Crew Member-kaart die Reynolds en zijn gezin hadden afgedrukt en naar supporters hadden gestuurd.
In 1967 hadden de Verenigde Staten bijna 200.000 troepen in Vietnam. Quakers over de hele wereld hadden het conflict veroordeeld en vreesden dat het tot honderdduizenden doden zou kunnen leiden. Een opstandige nieuwe organisatie genaamd A Quaker Action Group of AQAG geloofde dat directe actie nemen - gevaarlijk en illegaal protest in Vietnam zelf - de enige manier was om de oorlog te stoppen.
De meeste Quaker-groepen waren servicegericht en gezagsgetrouw. Ze boden medische zorg of lobbyden bij de overheid. Maar servicegroepen leverden al hulp in het Zuid-Amerikaanse zuiden van Vietnam en AQAG wilde medische benodigdheden meenemen naar Noord-Vietnam.
Toen Earle in Hawaii de beschuldigingen tegen hem uitvechtte, ging hij Quaker-vergaderingen bijwonen en uiteindelijk bekeerde hij. In 1966, een van de oprichters van AQAG, die op de gouden regel in Hawaii, reikte naar hem: Ze wilden de Feniks om Vietnam binnen te varen. Earle was het daarmee eens.
George Lakey, een van de oprichters van AQAG-lid, dacht dat zeilen naar Vietnam "een drippy, oubollig idee" was, maar hij had geen betere suggestie. Hij was "geen bootmens" en hij zag de Feniks voor de eerste keer veranderde hij niet van gedachten. Hij schudt zijn hoofd en herinnert zich het jacht. "Het was zo slordig en klein."
Phoenix in de haven van Hong Kong, op weg naar Noord-Vietnam, 1967.
AQAG ondervond tegenstand van de regering van de Verenigde Staten (die bankrekeningen bevroren, geen pakketten meer accepteerde voor de organisatie, ledenpaspoorten intrekt en 10-jaar gevangenisstraf dreigde onder de 1917 Trading With the Enemy Act), de Noord-Vietnamese (die weigerde om hen visa te geven), en andere Quakers (die een illegale reis voelden, zouden de ondersteuning voor de meer gevestigde service-inspanningen van de organisatie uithollen).
Het idee om medische benodigdheden naar Noord-Vietnam op een boot te brengen, tegen de wensen van de Amerikaanse regering en op het pad van de zevende vloot van de marine, was controversieel. "Ik heb nooit gevoeld dat het luchtig was," zegt Lakey. "Ik dacht dat het onder de gegeven omstandigheden gerechtvaardigd was. Ik zag geen kans om de VS uit de Vietnam-oorlog te krijgen, tenzij we gedwongen werden uitgeschakeld. '
De bemanning ging op 22 maart 1967 van start. Tijdens de vijfdaagse reis waren er 'harten in de monden van mensen', zegt Lakey, die de reis van een afstandje van veraf heeft gevolgd. "Het was geen grote kans voor herevaluatie van de oorlog in Vietnam; het was: 'Oh mijn God, deze mensen gaan dood.' ”
De spanning aan boord was zwaar. Earle, die diende als kapitein, wilde een pistool dragen, ondanks dat het tegen Quaker-overtuigingen was. Hij blafte bevelen uit en was ongeduldig met het aandringen van de groep op het nemen van beslissingen door middel van consensus.
"Op een boot gehoorzaam je de schipper. Het is geen democratie. Het is geen Quaker-ontmoeting, "legt Jessica uit. Earle was autocratisch en prikkelbaar en de Quaker-bemanning koesterde zijn geliefde boot niet. "Dit was de eerste keer in mijn 13 jaar samenwerking met de Feniks dat er mensen aan boord waren die haar niet leuk vonden, voor wie de boot een noodzakelijk kwaad was, "schreef Earle in een brief aan het management van AQAG. De Feniks en haar bemanning bracht vijf dagen zeeziek door tijdens hun reis van Hong Kong naar de stad Haiphong.
Terwijl ze in de Golf van Tonkin wachtten om aan te leggen, werd de haven donker. Iemand schreeuwde: "Luchtaanval!" En vlammen schoten over de hemel. De activisten keken met afschuw toe toen vijf grond-lucht raketten boven hem kropen. De Feniks schudde toen de bommen ontploften. Ze kregen te horen dat een Amerikaans vliegtuig was neergeschoten.
Het boek van Reynolds The Forbidden Voyage of the Phoenix in de verboden zone van A.E.C.
Tien minuten later loodste de Noord-Vietnamese marine de boot over de rivier naar Haiphong. De komende twee weken woonden de Quakers, altijd vergezeld door de Noord-Vietnamezen, banketten bij, ontmoetten patiënten in ziekenhuizen en bezochten gebombardeerde dorpen. Earle probeerde op de boot te blijven. Volgens Jessica vond hij het een "enorme propaganda-list die de bemanning van de Feniks lijken extreem anti-Amerikaans. "Hij weigerde op een andere reis te gaan, maar hij bleef zijn boot lenen aan de Quakers.
De pers bedekt het allemaal. Net als de Reynolds 'reis naar de nucleaire testzone, was de reactie van het publiek en de media op de reis gemengd. Degenen die tegen de oorlog zijn, juichten de Quaker-inspanningen toe om burgers te helpen en het bewustzijn te vergroten. Degenen die de Amerikaanse interventie ondersteunden, beweerden dat de protesten de vijand hielpen en de levens van Amerikaanse soldaten in gevaar brachten. Maar Lakey en de rest van AQAG beschouwden de reis als een succes.
Toen de Quaker-groep een tweede reis naar Haiphong probeerde te regelen, vroegen de Noord-Vietnamezen het Feniks niet om terug te keren. De groep besloot om medische benodigdheden te leveren aan de Zuid-Vietnamese stad Da Nang, waarmee ze aantoonden dat ze geen partij kiezen.
Lakey, die zegt dat God hem opriep om de tweede reis te maken, was ellendig tijdens de reis. Naden waren geopend en de cabine "was als kruipen in een natte spons", zegt hij. De bemanning arriveerde op 19 november 1967 in Da Nang, maar de Zuid-Vietnamezen lieten hen niet aanmeren omdat ze ook medicijnen aan de Verenigde Boeddhisten brachten.
Een impasse volgde. De Quakers weigerden te vertrekken zonder hun medische hulp te leveren, dus probeerden de Zuid-Vietnamezen de Feniks uit de haven van Da Nang. De bemanning had uren besteed aan de beslissing wat te doen als dit gebeurde. Met de schijnwerpers van kanonneerboten die het jacht verlichten, sprongen Lakey en Harrison Butterworth, een Engelse literatuurprofessor, in het water.
Butterworth "ging zwemmen zoals Tarzan in een film," zegt kapitein Bob Eaton. Aan de wal kreeg hij een face-to-face ontmoeting met een Vietnamese generaal, maar het antwoord was nog steeds "nee". Ze bleven proberen. Op een gegeven moment hebben de Vietnamezen een vuurlinie opgezet: als het Feniks gekruist, zouden ze worden neergeschoten. Ze zeilden er sowieso doorheen.
"We hebben hun bluf genoemd", zegt Eaton, bijna 50 jaar later is zijn stem gebroken. 'Als we allemaal zijn neergeschoten, denk ik dat mensen zouden hebben gezegd hoe dapper we waren of hoe stom. Maar we waren stomverbaasd. Het heeft niet berekend als een bedreiging. "
Toch was de bemanning niet succesvol. Ze namen de voorraden naar Hong Kong en stuurden ze per vrachtschip naar de Verenigde Boeddhisten. In januari 1968, de Feniks maakte een laatste reis naar Noord-Vietnam, maar ambtenaren sneden het bezoek kort. De Viet Cong had het Tet-offensief gelanceerd en verwachtte dat de Zuid-Vietnamezen of Amerikanen "de poort tot as zouden bombarderen" als vergelding, zegt Eaton. "We wilden de verwarring niet vergroten door ons te beschermen. We vertrokken met een heel zwaar hart. "
De Feniks op zeil.
De natuurlijke neiging van elke boot moet overal zinken. Elk schip dat zweeft zweeft vanwege het werk, de tijd en het geld dat iemand - meestal veel iemands mensen - heeft geïnvesteerd om te voorkomen dat het ten onder gaat. Het is hier dat de Feniks begon zijn meest schrijnende reis.
Na de oorlog in Vietnam, de Feniks werd teruggegeven aan Earle, die het twee keer probeerde naar China te zeilen. Hij voorzag een reis van "vriendschap en verzoening" voor de goede wil, aangezien Japan en China geen diplomatieke betrekkingen hadden. Geen enkel land was geïnteresseerd. De Feniks werd gedwongen om ongeveer 20 mijl van China te draaien, en toen Earle terugkeerde naar Japan, schopte de regering hem uit zijn geadopteerde land.
Earle nam de Feniks over de Stille Oceaan een laatste keer en verkocht het aan een man genaamd Tomas Daly voor $ 20.000. Daly, die nu 75 is, had ontzag voor Earle. Aan de telefoon vanuit zijn huis in Mexico vergeleek hij Earle - gunstig - met Bernie Sanders en Edward Snowden. Ook hij wilde de wereld rondreizen in de Feniks, maar nadat hij tonnen varkensijzer uit het ruim had getrokken, het hout had gestript en de droge rotting had hersteld, besefte hij dat het nooit zou werken. In 1977 verkocht Daly de Feniks aan een man genaamd Norman Sullivan voor $ 10.000.
Tegen 1990 was de boot weer te koop. Het was in verval geraakt, maar Al Hugon kocht het, zich niet bewust van zijn verleden. Hij bezat het schip bijna 20 jaar, woonde er soms op, maar zijn drukkerij worstelde, en tegen 2007 kon hij het onderhoud of de kosten niet langer betalen..
"Je moet ervan leven," zegt Hugon. "Je kunt niet eens gewoon naar beneden gaan om op zaterdag of zondag schoon te maken en eraan te werken. Je moet de motor en de versnellingsbak laten draaien, de lenspompen werken. Je moet het elke twee, drie jaar uit het water halen. 'Hij probeerde overlevende leden van de familie Reynolds te krijgen om het te nemen. Hij benaderde Greenpeace en enkele musea. Toen niemand het geld of de wil had om het te repareren, plaatste hij de Feniks op Craigslist gratis.
John Gardner, een 31-jarige herstellende meth verslaafde zonder geld of zeilervaring, zag de advertentie. Hij kende de geschiedenis van de boot en stelde zich voor: "de mensheid helpen", met name tieners. Hij nam het. "Ik wil deze historische boot gewoon redden en wat kinderen redden. Ik wil ze in uniform plaatsen en over de hele wereld varen ", vertelde hij Stockton Record.
Terwijl Gardner de Feniks uit San Francisco Bay liep de boot twee keer aan de grond. Toen hij de noordelijke voorvork van de Mokelumne-rivier in Noord-Californië sleepte, raakte de boot een dok. Water stroomde naar binnen. Gardner kocht een zonnepaneel om een lenspomp aan te drijven, maar iemand stal het en dagen later probeerde hij het vat met de hand te pompen. Tegen die tijd, de Feniks was meer onderzeeër dan zeilboot.
Net buiten een overwoekerd eiland, de Feniks-een burgerboot die over de hele wereld had gevaren, een nationaal heiligdom in Japan was genoemd, naar twee nucleaire testzones was gereisd en drie reizen in oorlogstijd naar Vietnam maakte - nu ligt het in modder, 25 voet onder water.
Vorig jaar beëindigde een groep vrijwilligers een vijf jaar durende restauratie van de gouden regel. Sommige mensen die betrokken zijn bij dat herstel hebben hun aandacht gericht op de Feniks. Donaties komen binnen. Eén persoon heeft zelfs $ 25.000 toegezegd om de boot te verhogen als de familie Reynolds een non-profitorganisatie kan vormen voor het herstel. In juli plaatste een plaatselijke sheriff de boot en nam een echo. Een duiker onderzocht het nader en vertelde de familie dat "elke minuut het daar beneden is, het verslechtert", zegt Jessica. Het uit het water halen zal zijn "net als een baby die wordt geboren. Zodra het uit is, zullen er mensen zijn om het in te pakken, het te knuffelen en het naar [een bergingsbedrijf in] Washington te brengen. "De hele restauratie zou $ 750.000 kosten.
De taak om een non-profitorganisatie te vormen en geld in te zamelen voor de restauratie is gevallen bij Naomi Reynolds, de kleindochter van Earle, die anderhalf uur van de rustplaats van de boot woont. Ze wil de boot redden omdat het een familie overblijfsel is dat iets groters vertegenwoordigt - "dat kruispunt van een belangrijk historisch iets met een normale Amerikaanse familie: mama en papa en 2,5 kinderen en het witte hekwerk", zegt ze. Volgens haar eigen beschrijving is ze echter 'geen extraverte persoon' en maakt ze zich zorgen dat ze geen enthousiasme voor het project kan genereren..
Anderen zijn hoopvol. Eaton, die de kopman was Feniks's tweede en derde reis naar Vietnam, zegt dat wanneer mensen voor het eerst begonnen te praten over het herstel van de gouden regel, hij was sceptisch. Pas toen hij het schip weer zag varen, realiseerde hij zich de waarde ervan. "Ik koop geen relikwieën in kerkelijke zin, voor aanbidding, maar in feite zijn ze belangrijk. Ze vertellen ons wie we waren; daarom wie waren; dus wie we zijn ", zegt hij. "De vraag over het brengen van de Feniks terug is of er een gemeenschap van mensen is die er leven in kan blazen. "Immers, als er iets is waar een feniks goed in is, dan stijgt het weer tot leven.
Dit verhaal is gecoproduceerd met Mental Floss. Een versie hiervan verschijnt in hun laatste (en laatste!) Probleem.