Dit verhaal werd oorspronkelijk gepubliceerd op Gizmodo
De ramen in de Boeing 787 Dreamliner zijn geweldig. U kunt ze elektronisch dimmen voor vijf verschillende niveaus van zonlicht en zichtbaarheid. Dat is zoveel beter dan de typische vliegtuigschermschaduwoptie van verblindend of geblokkeerd. Maar het coolste aan Dreamliner-ramen is hoe groot ze zijn, zoals verticale panorama's van de lucht. Waarom kan de 787 grotere vliegtuigvensters ondersteunen, maar andere vliegtuigen niet? Dat komt omdat de Dreamliner meestal is gemaakt van met koolstof versterkt plastic.
Real Engineering legt uit dat het composietmateriaal dat het grootste deel van de Dreamliner vormt meer stress kan hebben dan het traditionele aluminium dat in vliegtuigrompen wordt gebruikt. En dat is belangrijk omdat vensters de stroom van stress in de structuur blokkeren en te veel spanning tot scheuren zou leiden. Scheuren zijn, zoals je je kunt voorstellen, niet goed voor vliegtuigen.
Vliegtuigramen zijn dus ovaal omdat de stress veel mooier rond de ovale vensters stroomt dan rond vierkante ramen (waar dingen kunnen samenkomen). Vliegtuigramen zijn ook klein omdat grotere ramen de stress ook te zwaar belasten. De Dreamliner kan wegkomen met grotere ramen omdat de composietmaterialen beter geschikt zijn om de stress te verwerken dan metaal. Reguliere vliegtuigen kunnen het niet aan en daarom zijn hun ramen zo klein.
Maar voor een diepere duik van het verschil, bekijk deze video door Real Engineering.
Gizmodo verkent het slimme ontwerp, de baanbrekende wetenschap en de ontzagwekkende technologie die je toekomst vormgeeft.
Volg Gizmodo op Facebook en Twitter.
Van Casey Chan - Gizmodo