"Je zou naar een verticale muur kunnen rijden en de 4SPEED zal hem kruipen", zegt Chris Piscitelli, ex-ontwerpmanager van Jeep en inwonende gekke wetenschapper die verantwoordelijk is voor het wegpompen van deze Frankenstein-offroaders..
De Jeep 4SPEED is er een van en het is geen statische showpony. Zeggen dat het is als geen ander Jeep-voertuig in de huidige catalogus van de automaker is een understatement. Dat komt omdat de 4SPEED is ontworpen als een off-road designexperiment voor puristische off-roaders zonder compromis over de prestaties.
Gebaseerd op de splinternieuwe Jeep Wrangler Rubicon JL uit 2019, is dit voertuig in alle opzichten een te rijden prototype met een productie van slechts één exemplaar - en we hebben de zeldzame kans gescoord om zo snel mogelijk achter het stuur van deze lichtgewicht eenhoorn te stappen verliefd.
Wat gebeurt er als je vrijheid krijgt over ontwerp, een onbeperkt productiebudget en de taak om de meest capabele off-roader ooit te maken? De Jeep 4SPEED.
Snelle feiten over het Jeep 4SPEED-concept
Officiële D'Marge Head Turn-beoordeling: 10 van de 10
Model: Jeep 4SPEED
Motor: 2.0-liter viercilinder turbo
Vermogen: 203kW
koppel: 400nm
0-100 km / h: n / a
transmissie: Acht-snelheid automatisch
Prijs: Geschatte US $ 100.000+
Prototype-extra's gemonteerd:
- 'Raw Billet' buitenverf
- Motorkap in koolstofvezel
- Carbon eendelige achterbak uit de voorstoel van koolstofvezel
- Voor en achter spatbordfakkels van koolstofvezel
- Geperforeerde aluminium vloer aan de achterkant
- Agressieve raked voorruit
- Agressieve veeg aangepaste rolkooi
- Dana 44 voor- en achterassen met een 4.10 overbrengingsverhouding
- 18-inch Forgeline lichtgewicht monoblokwielen
- 35-inch terreinbanden voor coole monster truck esthetiek
- 22-inch verwijderd van de totale lengte van de auto, zodat de banden leiden en volgen
1. De buitenkleur van de 'Raw Billet' kan niet worden genegeerd. Het ziet er waanzinnig glad uit met een vleugje retro naar binnen gegooid dankzij de fluorblauwe en groene highlights. Zijn sportieve uiterlijk wordt verder versterkt met contrasterende koolstofvezel op de motorkap (kap voor Amerikanen) en spatschermen niet goedkoop om te vervangen, moet je een rots of een boom kussen.
Snapped op het gazon van het schilderachtige Ritz-Carlton Lake Tahoe
Als het Mercedes-AMG Petronas team van de F1 ooit een off-roader gebouwd heeft, zou het er zo uitzien.
2. 200kW en 400Nm van een stockmotor klinkt misschien niet zo veel, maar deze Jeep verbergt een lichtgewicht aas in zijn mouw. Piscitelli en zijn team schrapten 408kg van de JL Wrangler-donorauto om de 4SPEED te transformeren in een serieuze artiest (de naam zelf geeft aan dat het 'voor snelheid' is gebouwd in plaats van een 4-versnellingsbak te gebruiken).
De buik van het beest is ... stock
Verrassend genoeg bleef het 2,0-liter motorpakket van de 4SPEED onaangetast door de nieuwste generatie Wrangler. Piscitelli legde uit dat de headers al aluminium uit de fabriek zijn, dus veel van de prestatieverbeteringen waren afkomstig van uitgebreide massavermindering elders. Met het bovengenoemde gewicht opgeheven, kon het voertuig zich natuurlijk opheffen voor een nog betere speling en behendigheid op serieuze trails.
3. De achterstoelen zijn vervangen door een lichtgewicht kaasrasp. Oké, het is een aluminiumplaat omringd door sexy koolstofvezel. Het punt? Alles eruit halen wat niet nodig was om ermee te rijden.
Merk op dat de achterste achterklep ook is uitgestanst en vervangen door gaas.
Het team van Piscitelli sneed alles achter de voorstoelen en deed het hele bad als een carbonlay-out uit één stuk.
"Het was een studie in absolute functie", vertelt hij. "We hebben de radio verwijderd, alle HVAC (airconditioning) gewoon in de naam van gewichtsbesparing."
"Er was geen noodzaak voor omdat het niet gekoppeld was aan het voertuig en het rijden."
Het doel was simpel: "Hoeveel gewicht kunnen we eruit verwijderen met behoud van een leuk en functioneel voertuig dat is gebouwd voor avonturiers in de buitenlucht."
4. Het is ontworpen om de Nurburgring van de wereld met vierwielaandrijving te overwinnen. Exotische hypercars hebben de neiging om te vechten voor de overmacht suprematie op de Nurburgring. In het land van 4WD's, de Rubicon Trail is waar je je strepen en opscheppen verdient. De 4SPEED kan met gemak de Rubicon Trail slopen.
Het zit allemaal in de badging
"Het is meer dan in staat om bij Rubicon te werken", zegt Piscitelli.
"Alle standaard Wrangler Rubicons die op het parcours zijn getest, rijden op 33-inch banden, dus je kunt je voorstellen hoe gemakkelijk het is met 35-inch banden en een hogere lift - het maakt het eenvoudig."
5. Het is gegarandeerd dat je de wielen krast als je off-road gaat.
Kijk ma, geen deuren
Hoe sexy ze ook zijn, dit zijn niet de ideale wielen om off-road te rijden. Ongevende terreinen breken chunks uit deze lichtgewicht rollers die meer zijn ontworpen voor sportwagens dan een lang leven op de Rubicon Trail.
"Je zou enkelen op rotsen kunnen beteugelen", geeft Piscitelli toe. "Maar qua vaardigheden, je voelt je een beetje schuldig in de zin van hoe gemakkelijk de auto obstakels passeert."
6. Je zult geen experimentele technologie of wilde innovaties op de 4SPEED tegenkomen. Waarom? Omdat het JL-model waarop het is gebaseerd helemaal nieuw is en Jeep die frisse formule niet wilde verdunnen met futuristische gimmicks.
Geen autonome stuurprogramma's onder deze motorkap
"We willen gewoon de nieuwheid van deze echt omarmen en de 2.0-liter turbo omarmen. Het is een klein raketschip en de 4SPEED maakt het wakker, "zegt Piscitelli.
7. Je kunt er geen hebben. Miljonairs kunnen er zelfs geen kopen. En dit is het enkel en alleen iets dat we haten over de 4SPEED.
Het erecertificaat
Soms kunnen conceptauto's een deel van zichzelf in productievorm manifesteren. Niet de 4SPEED. Het project was puur een oefening om te laten zien wat er mogelijk was in het nieuwste JL-platform van Jeep, niet wat haalbaar is in de echte wereld. Daar zijn we erg verdrietig over. Maar gelukkig mogen we een draai maken in een echte rijdersauto die geen wegen nodig heeft.