"Ik neem het racevliegtuig mee naar 12G, we kunnen vandaag het vliegtuig nemen naar 8G, afhankelijk van hoe je gaat. De meeste mensen flauwvalt bij 4G. "
En zo begon onze maandagochtend met de Red Bull Air Race-piloot in Australië, Matt Hall.
Dit was geen gemiddelde start van de werkweek met Red Bull die ons een unieke kans bood om niet alleen met een van 's werelds beste aerobatics-piloten te vliegen, maar ook een gedecoreerde jagerpiloot die voor de Australische en Amerikaanse luchtmacht diende..
Origins Of Red Bull Air Race
Laten we de vitalen uit de weg ruimen. De Red Bull Air Race is een integraal onderdeel geweest van de Red Bull-moloch sinds de start in 2003. Het is een internationale reeks luchtraces die 's werelds snelste, meest ervaren en meest voetballende spelers in het vliegende bedrijf aantrekt..
Deze piloten, die een heel seizoen duren en kunnen gaan van februari tot november, nemen deel aan een gedurfde race tegen de klok via set slalomcursussen. Het manoeuvreren door 'Air Gates' tegen absurde snelheden is ook verplicht bij het scoren van stijlpunten tegen concurrenten. De piloot met de meeste punten aan het eind van het jaar wordt gekroond tot de Red Bull Air Race World Champion.
Rijden met geweer met de man die momenteel behoorlijk in de derde van de 2016 Master Class-reeks zit? Ondergetekende.
Een spoedcursus in competitie vliegen
Er is geen twijfel aan het talent van Matt Hall achter de cockpit. Hij is een piloot van de derde generatie in zijn familie, terwijl zijn opa in de Tweede Wereldoorlog diende als jachtpiloot. Tegen de tijd dat hij achttien was, had Hall jarenlange vliegervaring achter de rug en kon hij een vliegtuig besturen voordat hij zelfs maar kon rijden. Dit trok hem uiteindelijk naar de luchtmacht.
Met het realiseren van zijn natuurlijke capaciteiten om de hemel te veroveren, ontgroeide Hall snel de plaatselijke luchtgevechtstrainingscholen (inclusief onze versie van Top Gun) en werd hij uitgenodigd voor de VS om zijn training verder te ontwikkelen..
"Ik was onder de dertig en behaalde alles wat ik kon in de vliegende jagers van de luchtmacht. Ik ging drie jaar naar Amerika voor een training ", vertelt Hall.
Uiteindelijk zou hij gaan van het laten vallen van bommen in het centrum van Bagdad voordat hij eindigde in Amerika na een conflict. Dat is waar hij zijn passie voor lichtere vliegtuigen opnieuw aanwakkerde. "Ik vlieg niet alleen om in de lucht te komen, dus kocht ik een kunstvliegtuig en ging ik wedstrijden doen", zegt hij..
Na talloze overwinningen werd Hall door Red Bull gekidnapt om uit te proberen voor hun elite squadron - 25 van 's werelds beste piloten van de 20.000 kandidaten. Hall is geslaagd en is sindsdien gestegen door de Red Bull-gelederen om te vliegen tegen de beste piloten uit Duitsland, Oostenrijk, de Verenigde Staten, Frankrijk, Groot-Brittannië en Japan.
In zijn huidige rol in de Red Bull Air Race-serie is Hall verplicht om achttien jaar aan gevechtspiloottraining aan te roepen om aan de miljoenen over de hele wereld te bewijzen dat hij de beste is.
"Het is een volledige dominantie van het vliegtuig, dus het doet precies wat je wilt", zegt hij. "Wanneer ik het vliegtuig in competitie vlieg, moet het aantonen dat ik de volledige autoriteit van het vliegtuig heb. Het gaat zelfs niet in turbulentie omdat ik het tegenkom. Ik moet precies weten waar ik het vliegtuig moet neerzetten, ik denk niet aan hoe ik ermee moet vliegen. '
Met wat voor soort druk staan deze piloten in de Red Bull Air Race-serie? Denk twaalf keer aan de zwaartekracht die tegen je drukt tijdens een stunttruc met snelheden van ruim 300 km / u.
Today Hall is van plan ons dichter bij die limieten te brengen. Acht keer het gewicht van de zwaartekracht die op het lichaam werkt om precies te zijn en 350 km / u van de ene richting naar de andere vliegt in drie seconden. Gooi een paar 360 graden draaien, duiken en dat is het zo'n beetje. Leuke tijden voor de boeg ... Als ik niet flauwval of overgeven, volgens Hall.
De ervaring
Als een burger wiens naaste ervaring met een acrobatisch vliegtuig op een parkschommeling wordt geduwd, was dit gemakkelijk een van de meest angstaanjagende, eye-opening en gedenkwaardige ervaringen die ik ben tegengekomen. We maakten ook de fout om Matt te vragen wat we daar vóór de vlucht zouden doen.
"Wil je dit echt weten?" Glimlachte hij. "We schieten hard en agressief af. Ik ga je leren hoe je niet flauwvalt en niet ziek wordt. En dat zijn de twee belangrijkste dingen waar we aan werken. We gaan ons behoorlijk pushen. "
"Dan zullen we je eraan gewend maken om een 2G beurt te maken - dat is een beetje meer dan een luchtvaartmaatschappij. Bij 3G voel je je wangen naar beneden trekken, maar je komt nog niet uit. Dan gaan we naar 4G - dat is waar je kunt flauwvallen en dat is waar ik aan zal werken als je niet flauwvalt met ademhalingstechnieken. "
De Matt Hall Racing-joyvluchten duren van 7 tot 8 minuten, maar door de vele trucs die Hall doorloopt, voelt het veel langer aan. Geplant vierkant tussen de voorkant van je voeten is een 300 pk motor die het lichtgewicht 670kg vliegtuig naar krankzinnige snelheden voortstuwt in een kwestie van seconden.
Hall was in eerste instantie aardig voor ons, en vertrok om snel 200 km / u te bereiken voordat we aan een snel, mooi viaduct van Lake Macquarie begonnen. We zeggen in eerste instantie omdat zijn taak aan het eind van de dag was om mijn menselijke vaardigheid om G-krachten te weerstaan te testen en te testen.
De 2G beurt was nauwelijks merkbaar. De tweede slag was een 4G-draai die vier keer het gewicht van de zwaartekracht op ons lichaam bracht. Het is een raar gevoel dat het gevoel combineert om op een achtbaan te zijn terwijl je een dikke kerel op je zit. We overleefden die test relatief ongedeerd en slaagden er zelfs in om wat geklets te kraken.
Bij 6G begint het echt te worden. De eenvoudigste manier om de sensatie van verduistering uit te leggen, kan worden vergeleken in een wasmachine. Tijdens het centrifugeren zou je wasgoed aan de zijkant van de muur blijven plakken. Vervang het wasgoed in het menselijk lichaam door het bloed dat uit je hoofd stroomt en je hebt het juiste idee. We zijn niet flauwgevallen maar we konden onze dravende wangen en licht gevoel in het hoofd voelen. Hall zag mijn plezier en dacht dat het tijd was om een stapje verder te gaan.
Na een paar rolletjes van 360 graden, ondersteboven vliegen, een truc genaamd 'Hammerhead', kwam de 8G-beurt - iets dat Hall dacht te kunnen verwerken, aangezien ik tot nu toe bewust ben geweest.
De 8G-draai was kort maar gemakkelijk een van de meest duurzame krachten op het lichaam. Het was bijna onmogelijk om naar boven in het bladerdak te kijken, want de zwaartekracht duwde je oogballen terug naar beneden, samen met al het bloed in je hoofd. Je zicht wordt een beetje wazig in je ooghoeken, maar het is voorbij voordat je flauwvalt. Ons - 1, zwaartekracht - 0.
De Red Bull Air Race-serie zal in Duitsland landen voor de volgende ronde met Matt Hall op de derde plaats. Om de Red Bull Air Race te ervaren, bezoek Matt Hall Racing Joyflights.