Vliegen naar het land van de rijzende zon was een triviale zaak.
Je bent geland in Tokio Narita, hebt de lange trektocht door het centrum van de stad gemaakt en hebt uiteindelijk je Japanse reis onderweg gemaakt. Nu is het landschap echter veranderd.
De regeneratie van de secundaire luchthaven van Tokio, Haneda, heeft de manier waarop reizigers Japan binnenkomen en verlaten compleet veranderd, en terwijl Tokyo zich opmaakt voor de Olympische Spelen, heb je nu meer keus dan ooit over hoe je precies je eerste en laatste stappen zet op Japanse bodem.
Dus waar moet je landen, moet je de keuze hebben?
The Bare Essentials
Haneda Airport
Tokyo Haneda ligt net ten zuiden van het centrum van Tokyo, relatief dicht bij Kawasaki en Yokohama.
Tokio Narita zit verder naar het oosten. Beide luchthavens hebben treinlijnen die rechtstreeks naar de hoofdlus van Japan Rail in Tokyo lopen, maar Tokio Narita is veel verder weg. Een rit vanaf Haneda op de JR Yamamote-lijn brengt u in minder dan 20 minuten naar het station van Tokyo.
Narita is nog steeds opgezet om tegemoet te komen aan de behoeften van alle internationale reizigers, met een speciale express-service die naar het station van Tokyo loopt, een elektrische trein en zelfs een baby-Shinkansen-dienst die meer dan 160 km / u aflegt.
Zelfs de snelste route duurt nog steeds 40 minuten om in de stad te komen, en je betaalt een zware premie alleen voor die luxe.
Wie vliegt naar en van elke luchthaven in Tokio
Narita Airport
Tokyo Narita geniet nog steeds erg van zijn traditionele reputatie als de luchthaven die Tokio met de rest van de wereld verbindt. Het is niet de drukste, maar het is nog steeds de hub voor 50% van het totale luchtverkeer van Japan in en uit het land. Zelfs zo, Tokyo Haneda is verreweg de drukkere luchthaven (in feite, het is de 3rd drukste in Azië en de 5th drukste ter wereld), die in 2016 79 miljoen passagiers afhandelde en het vermogen heeft om met 90 mensen om te gaan.
In de huidige staat lopen de enige directe vluchten vanuit de belangrijkste hubs van Australië naar Japan samen met ANA, Japan Airlines en Qantas. Qantas en ANA vliegen beiden vanuit Sydney naar Haneda, terwijl JAL nog steeds alleen bij Narita aankomt op de route Sydney-Tokio. De enige Qantas-route van Melbourne naar Tokio landt bij Narita, en hetzelfde geldt als je van Brisbane vertrekt.
Als je van ergens anders in de wereld vliegt (met name met een budgetmaatschappij zoals AirAsia), ben je nog steeds het meest waarschijnlijk om bij Narita te landen, maar dat zal waarschijnlijk de komende jaren veranderen.
Beste voor de begroting of zakenreiziger
Haneda: De hub voor hoogwaardige zakenreizen
Het is de moeite waard om op te merken dat de Japanse overheid Tokio Haneda sterk aanspoort om meer een hub te worden voor high-end zakenreizen, met Narita catering voor vakantiegangers en budgetreizigers.
Dit is duidelijk te zien aan de Terminal 3 van Tokio Narita, die speciaal is gebouwd met de prijsbewuste reiziger in het achterhoofd.
De terminal is ontworpen en gebouwd onder overleg met Nikken en kostte de helft van de kosten van een normale luchthaventerminal, en heeft schokabsorberende, kleurgecodeerde looproutes die de vermoeide backpacker begeleiden naar zowel aankomsten als vertrekken (besparen op elektronische borden), samen met meubels van Muji.
Ter voorbereiding op de Olympische Spelen van 2020 is Tokyo van plan om Haneda op zichzelf tot een premium Tokyo-bestemming te maken. Toegevoegd aan de al vernieuwde internationale terminal, is de regering van plan om nog eens 1700 kamers, een warmwaterbronbad, restaurants, hotels en conferentiezalen toe te voegen die rechtstreeks verbonden zijn met de internationale terminal.
Luchthavens in Tokio bieden de meeste gemakken
JAL Lounge
Als het gaat om zakenreizen in het bijzonder, gaat het allemaal om de voordelen. ANA en JAL hebben beide lounges in Narita en Haneda.
ANA maakt deel uit van de Star Alliance, wat betekent dat Star Alliance-leden met een hoge rang toegang krijgen, terwijl de lounges van JAL openstaan voor leden van OneWorld met een hoge rangorde, wat handig is als je een hoog Qantas Frequent Flyer-lidmaatschap hebt.
Cathay Pacific exploiteert ook lounges op beide luchthavens, terwijl Qantas, United Airlines en American Airlines allemaal lounges in Tokyo Narita hebben.
Tokyo Haneda was ooit een baron, een levenloze regionale luchthaven, die in omvang en schaal naar haar grotere broer uit het oosten zweefde en voornamelijk binnenlandse vluchten aan het aanbieden was. In 2010 werd hun internationale terminal echter volledig vernieuwd in een renovatie die door de mensen van Monocle werd bekroond met de titel "Best Second Coming"..
Je kunt nog steeds alle standaardtarieven vinden in de Duty Free-sectie, maar hun openbare ruimte biedt nu 'Tokyo Poptown' als een van de vele attracties, met als hoogtepunten een Hello Kitty-winkel, een Toy Park met een monumentaal Scalextric-parcours, vluchtsimulators en een café met een planetariumthema.
Tokyo Narita is echter niet onverdienstelijk en is nog steeds een luchthaven van wereldklasse. Narita kiest voor een meer traditionele benadering van het doorgeven van je tijd op de luchthaven, met een breed scala aan belastingvrije winkels en restaurants, gekoppeld aan een groot aantal kunstsuites, galerijen en tentoonstellingen die de Japanse cultuur demonstreren.