Het volgende artikel is geproduceerd in samenwerking met Alfa Romeo
Het claimen van de snelste sedan ter wereld is geen eenvoudige opgave. Dit jaar ging Alfa Romeo die uitdaging aan en bewees dat het mogelijk was toen het in een recordtijd de slopende Nurburgring bereikte en zijn naaste rivaal met een volle zes seconden versloeg.
Wat is nodig om een vierdeurs super sedan te bouwen zoals de Alfa Romeo Giulia? We gingen achter de gesloten deuren van de legendarische automaker om erachter te komen.
Ontmoet de gekke wetenschapper
Klaus Busse is pas zes maanden in Alfa Romeo, maar het zou dom zijn om aan te nemen dat deze welsprekende Duitser een beginneling is in de gangen van het legendarische Italiaanse merk..
Herkende als topontwerper voor Fiat Chrysler Automobiles in Detroit, verliet Busse vorig jaar Motor City op zoek naar groenere weiden in Europa. Uiteindelijk plaatste hij de hoofdrol van Head of Design voor Alfa Romeo, Fiat, Abarth, Lancia en Maserati.
"Zoveel als ik wil zeggen dat ze van het ontwerp zullen houden, ik denk dat ze door de voorstelling zullen worden weggeblazen."
In de korte periode sinds hij er is, heeft Busse de Europese auto-scene opgeschud, waarbij de nieuwste Alfa Romeo Giulia tot leven kwam onder zijn zorgvuldige horloge.
De controverse, het lijkt erop, is dat we een Duitser hebben die verantwoordelijk is voor het ontwerpen van de meest opwindende auto's van Fiat Chrysler tot nu toe. Auto's bestemd om de concurrentie aan te gaan in de vorm van Duitse performance-auto's.
Identiteitscrisis? Misschien. Maar wat nog belangrijker is, we wilden weten wat Busse van plan is om het spel naar voren te brengen als de nieuwe drijvende kracht achter een heritage autofabrikant. Dit is wat hij met ons moest delen in de wereld van de designgeheimen van Alfa Romeo.
Waarom Alfa Romeo?
Om te vliegen, Alfa Romeo is altijd al een merk geweest waarvan hij droomde om voor een kind te werken. Het heeft iets te maken met de kenmerkende Italiaanse lijnen die alleen kunnen worden begrepen door fysieke aanraking in plaats van een conventionele eyeful.
Wat nog belangrijker is, is dat Busse zegt dat zijn nieuwe ontwerprol voortkomt uit een plaats van trots, aangedreven door zijn collega's van andere Europese autofabrikanten die zijn bewegingen nauwlettend in de gaten houden. En wanneer de concurrentie kijkt, levert u eenvoudig de resultaten op die het meest waarschijnlijk verdoven.
'Ze zeiden' Klaus, we kijken nu allemaal naar je. ' Ik zei: "Wat bedoel je?"
"Je werkt bij Alfa Romeo en we hebben allemaal te maken met Alfa Romeo."
Als dit niet genoeg is om een man te overtuigen om zijn waarde te bewijzen, dan is er niets anders. Busse speelt in dit spel golven in een modern tijdperk van Italiaans auto-ontwerp.
Definitie van modern Italiaans ontwerp
Een rijk erfgoed van Italiaans design brengen in het moderne tijdperk van het maken van auto's is geen eenvoudige opgave. Om op een dieper niveau kennis te maken met het merk, ging Busse rechtstreeks naar het Alfa Romeo Museum om contact te maken met de iconische auto's van weleer van weleer.
"We hebben Alfas allemaal gezien, allemaal individuele maar het is nogal een impact als je ze allemaal gecondenseerd ziet in de ene tijd en plaats," zegt hij.
"Plots zie je een patroon; het ritme, de schoonheid, het beeldhouwwerk en de visuele lichtheid van de auto's. "
Busse is echter een diplomatieke leider. Hij wijst er snel op dat het eindresultaat alleen zo goed is als de inspanningen van zijn team, omdat hij toegeeft dat hij zichzelf nog steeds aan het leren is.
"Het is een democratisch debat en discussie. We komen samen in een team met mensen die al 20 jaar wirth Alfa zijn en mensen zo vers als ikzelf en we hebben mooie discussies over waar we het merk willen nemen. "
Waar het merk naar toe gaat onder leiding van Busse is een heropleving in auto's die jaloezie eisen van toeschouwers en een glimlach van chauffeurs.
"De uitvoering leidt tot een bepaald pakket en een bepaalde verhouding waarmee we werken. Naar mijn bescheiden mening heeft de Giulia de perfecte proporties. "
Om dit te bereiken, moet je beginnen met een doel als een team. Zelfs voordat het schetsen begint, brengt Busse zijn teams samen onder productplanning, branding en engineering om te definiëren wat ze proberen te doen.
Drie terugkerende criteria spelen altijd een rol bij deze discussies: 1] De auto, 2] de proportie en 3] de uitvoering.
"We praten over wat we kunnen doen om het merk van dit product te verheffen", legt Busse uit.
"In plaats van alleen een product apart te doen, denken we na over hoe het past in onze visie van waar we het merk visueel willen nemen."
Volgens Busse worden zelfs beelden die niets met Alfas te maken hebben aangemoedigd. Dit is een oefening in inspiratie en de man zegt dat het alleen goed kan als er debat is. Zodra de punten zijn gladgestreken, zal een duidelijke visie van een auto zich bijna beginnen te ontwerpen.
"Wat u vervolgens doet, is de pen neerleggen en uitvoeren in een proces dat 2-5 weken kan duren."
"Vanaf daar gaan we naar 3D en beginnen we met het ontwerpen van de auto, wetende dat het iets geweldigs gaat worden."
Betreed de nieuwe Giulia
Vergis u niet, Busse noemt de nieuwe Alfa Romeo Giulia een "prestatiemachine" - iets dat we uit de eerste hand ontdekten toen we eerder dit jaar achter het stuur van een in de geboorteplaats van Milan Milaan kwamen..
Dit prestatieaspect van de auto is altijd typerend geweest voor vintage Alfa Romeos, maar voor het moderne tijdperk zei Busse dat hij die essentie terug wilde brengen door zich op een bepaalde visie en verwachting te richten met betrekking tot prestaties.
"De uitvoering leidt tot een bepaald pakket en een bepaalde verhouding waarmee we werken. Naar mijn bescheiden mening heeft de Giulia de perfecte proporties. "
Deze voertuigparameters waar hij naar verwijst zijn korte uitsteeklengtes en een solide geplant uiterlijk op de weg. De tweede fase die de prestatiebox aanvinkt, bevindt zich in het zwaar gebeeldhouwde lichaam.
"We verwijzen naar kunst, het menselijk lichaam en prachtige objecten, maar aan het eind van de dag verdichten we het tot een enkel object om een echte Alfa Romeo te worden."
"Het beeld, de proportie en het prestatiedoel maken de Giulia dus onderdeel van de Alfa-familie."
Aan het eind van de dag is het hebben van emoties de nieuwe Giulia. Busse en zijn team hebben zich gericht op een zeer unieke prestatieauto die het beste van de wereld verdient en het wordt tijd dat ze het met de Giulia bewijzen.
Busse zweert bij zijn woorden wanneer hij zegt dat gokkers versteld zullen staan van de prestaties van de auto, of het nu in het basismodel is of helemaal tot aan de dreigend mooie Quadrifoglio.
"Zoveel als ik wil zeggen dat ze van het ontwerp zullen houden, ik denk dat ze door de voorstelling zullen worden weggeblazen."
Fotografie exclusief voor D'Marge geproduceerd door Rosario Liberti - Geen reproductie zonder toestemming.