Airbus heeft hun plannen voor de toekomst van de taxibranche in de wereld - vliegende robots - uiteengezet.
Het Europese luchtvaartbedrijf dat een groot deel van de hedendaagse commerciële vliegtuigen produceert, heeft onlangs de productie van zijn Vahana autonoom elektrisch vliegtuig aangekondigd. De single-seater zal in staat zijn om een enkele passagier te vliegen tot 80 km met tweemaal de snelheid van een conventionele wegauto.
Met vleugels in de vorm van een kantelvleugel die verticaal opstijgen en landen via propellers mogelijk maken, is de Vahana aan het einde van het jaar begonnen met testen. Dat is juist. Dit is geen pijpdroom.
"Het voertuig wordt gebouwd. Op dit moment worden er onderdelen gemaakt ", bevestigt hoofdingenieur Geoffrey Bower van Airbus.
Voor jullie allemaal Vijfde element fans worden allemaal duizelig van zwevende taxi's, het is belangrijk om op te merken dat de hele vliegende taxibedrijf nog ongeveer een decennium verwijderd is, terwijl Airbus speelde met het idee om samen te werken met Uber.
Maryanna Saenko van Airbus Ventures zei dat ze graag zouden zien wat voor soort partnerschap zou voortkomen uit zo'n avontuurlijk idee. Op technisch gebied werkt de Vahana tenminste. Twee sets vleugels met aangehechte schroeven zorgen ervoor dat het vliegtuig in feite een drone wordt, zodat ze strak kunnen manoeuvreren tussen bouwlandschappen.
Drones zijn al eerder in het verleden gevallen. Om dit te bestrijden, heeft Airbus een failsafe ingebouwd in de vorm van een noodparachute die het vaartuig op een zachte snelheid naar de aarde kan brengen.
NASA's onderzoekshoofd voor innovatieve vliegtuigen heeft zijn steun nu al achter het idee geschoven door te zeggen dat "het concept van Airbus Vahana een zeer goede aanpak is. Het gaat werken. "
De reden dat Airbus met dit propellervliegtuig met kantelstijl is gegaan, is vrij eenvoudig. Een conventioneel lichthelikopterontwerp heeft eenvoudigweg niet het bereik dat nodig is om een afstand van 70 km af te leggen. Als een oplossing kan een kantelbaar vleugelvliegtuig dat kan zweven en vliegen, besparen op de gebruikskosten en de vliegsnelheid verhogen met hetzelfde batterijvermogen.
Zodra alle technische fouten zijn opgelost, is er nog steeds een berg operationele voorschriften die moeten worden goedgekeurd.
"De grootste barrière voor ambacht zoals de Vahana is niet het vliegtuig zelf, maar de infrastructuur eromheen," CAFE Foundation executive director Yolanka Wulff.
Om de Vahana in gebruik te nemen, is een uitgebreide infrastructuur nodig, zoals landingsplatformen in de stedelijke omgeving, die een probleem zouden kunnen vormen voor gebieden met weinig ruimte en geduld voor vliegtuiglawaai. De kosten zullen ook een belangrijke factor zijn voor het succes van de robotic service, met voorspellingen die schetsen dat het niet meer dan US $ 40 kost voor een vlucht van 15 minuten.
Ubering home in een privé-vliegtuig na een boozy avondje uit klinkt misschien cool, maar u moet misschien een decennium wachten.
[via snel bedrijf]