Gezond verstand bepaalt dat niemand de grenzen van zijn machine ooit mag overschrijden dan zijn fysieke mogelijkheden. Maar wat als de beperkingen van een wegauto zouden kunnen worden verschoven en het oorspronkelijke doel worden overschreden??
Dit is het verhaal van Magneti Marelli, een hypermodern Italiaans ingenieurshuis dat wegrijdende burgervanwagens omzet in part-time racemachines voor diegenen die af en toe een pittige drive eisen zonder compromis.
De naam Magneti Marelli is een felbegeerde die teruggaat tot 1919, waar het dienst deed als een elektrisch productiebedrijf gesticht door Fiat en Ercole Marelli.
Met bijna honderd jaar technologische expertise achter de rug, heeft Magneti Marelli een aantal van de meest slopende en competitieve motorsportomgevingen gezien om hun technologie te ontwikkelen op.
Formule 1, MotoGP en de Wereldkampioenschappen Rally zijn slechts enkele van de glamoureuze racecircuits waarin je de naam Magneti Marelli ziet rondzweven, maar hun missie is veel dieper geworteld dan dit.
Magneti Marelli is altijd al bezig geweest met het ontwikkelen van een breed scala aan racetechnologie om de vooruitgang van de auto-industrie te stimuleren.
Een mooi voorbeeld hiervan is de Alfa Romeo Giulia QV, een vierdeurs sedan die de titel heeft opgeëist als 's werelds snelste sedan op het legendarische circuit van de Nurburgring. En ja, het komt met luxe toeters en bellen.
Waar Race Meets ontmoet
Stap binnen in Alfa Romeo's meest geanticipeerde auto van het afgelopen decennium en u zult alle premium kenmerken van een compacte luxe sportsedan zien die klaar is om de Duitsers aan te vallen.
Kijk verder onder die huid en je zult merken dat de door Magneti Marelli's Formula One afgeleide technologie hard aan het werk is, zodat de bestuurder alle juiste feedback van het asfalt ontvangt wanneer hij het het hardst nodig heeft - op snelheid.
Een van de mooiste bijdragen van Magneti Marelli aan de Alfa Romeo Giulia is het CDC-systeem (Chassis Domain Control), een elektronisch brein dat de wegligging en prestaties optimaliseert in verschillende mate van rijomstandigheden terwijl de auto in beweging is.
Gezien het feit dat de gemiddelde dagelijkse coureur niet op de racebaan rijdt, zet het CDC-systeem het personage van de auto in realtime op via gegevens verkregen van sensoren die verticale, laterale en longitudinale versnellingen en rotatie meten.
Zodra het CDC-brein alle kritieke situaties heeft geanalyseerd, stuurt het commando's naar specifieke delen van het netwerk van het voertuig om de auto op een bepaalde manier te laten reageren. Dit betekent de vooraf bepaalde machtsverdeling naar elk afzonderlijk wiel via het koppelvectorsysteem (het ding dat u helpt door een hoek als een God te schieten zonder de controle te verliezen) en de controle over de actieve aerodynamica van de auto, die de snelheid van neerwaartse kracht aanpast om grip te ontwikkelen.
CDC noemt het nog geen dag gewoon daar. De technische koffers van Magneti Marelli koppelden het systeem ook aan de actieve dempingsregeling van het voertuig om de rijkwaliteit te verfijnen, afhankelijk van de rijomstandigheden. Noodzaak van hardere ophanging met een beter reagerend en scherper stuurgevoel? CDC kan dat doen. Wilt u een zachtere rit voor het dagelijkse woon-werkverkeer? CDC zorgt daar ook voor.
Dit alles speelt zich af in een compleet pakket waarin de CDC het chassis van de Giulia voortdurend vormt van een cruisy luxe sedan tot een rood beest uit de hel wanneer het wordt aangeroepen.
Waar Vision telt
Snel rijden kan je alleen tot nu toe brengen zonder een duidelijk beeld van de weg die voor je ligt. Dat is de reden waarom Magneti Marelli niet gestopt is met sleutelen aan de Giulia's ophanging, uitlaat en motorrespons om de perfecte Italiaanse rit te leveren.
Alfa Romeo werkte samen met het bedrijf om zowel de voor- als achterlichten te produceren die het gewaagde karakter uitstralen dat van zo'n kaliber auto wordt verwacht, terwijl de allernieuwste technologie wordt behouden om de veiligheid van de auto bij zonsondergang te garanderen.
Uitgerust met de Giulia is de nieuwste Xenon-technologie met AFS (Adaptive Frontlight System) en een 35W-verlichtingsmodule. Voor de leek betekent deze lichtoplossing een lichtstijging van 200% in vergelijking met standaard halogeenkoplampen.
De idealen van perfect zicht strekken zich ook uit tot in het interieur van de Alfa met Magneti Marelli, gebruikmakend van hun expertise in stuurcartridges van de Formule 1 om een van hun meest intuïtieve en naadloos geïntegreerde infotainmentsystemen te maken die ooit een wegauto genadig hebben gemaakt.
Uitbreiding van de technische gegevens van de Giulia is het 8.8 "black panel" TFT-scherm van Magneti Marelli, dat innovatieve "optische bonding" -technologieën gebruikt om de optimale leesbaarheid van het scherm bij alle soorten verlichting te bereiken.
Dit systeem draait op de nieuwste open source-technologie van Genivi om te voldoen aan de meest veeleisende criteria voor auto-prestaties en robuustheid, waardoor de Giulia in wezen een connected auto wordt met een overvloed aan nuttige functies.
Een opvallend kenmerk is het navigatieprogramma dat gebruik maakt van kaarten met hoge resolutie met 3D-elementen en Dead Reckoning-technologie om routes uit te zetten in gebieden die niet worden bestreken door een GPS-signaal.
De enige truc om snel te gaan is verouderd. Dit is hoe Magneti Marelli heeft bijgedragen aan de bouw van 's werelds snelste luxe sedan.