Magneti Marelli is bezig auto's beter te maken zonder dat bestuurders het weten. Als een groep stille presteerders mogen ze niet worden aangezien voor een klein Italiaans gezelschap dat vanuit de schuur van Nonno opereert.
Al bijna een eeuw lang heeft het talent van Magneti Marelli het bedrijf zien groeien van een dochteronderneming van Fiat, samen met zijn grondlegger, Ercole Marelli, tot een volwaardige technologische krachtpatser die de grootste autofabrikanten ter wereld bedient.
Met een huidige jaaromzet van € 7,3 miljard en meer dan 40.000 werknemers over de hele wereld, heeft Magneti Marelli de grenzen van innovaties op de weg blijven verleggen, terwijl een voet stevig geplant is in de wereld van de topsportsporten..
De onderliggende vraag blijft echter: wat maakt Magneti Marelli zo belangrijk voor onze toekomst?
We laten vijf van hun meest revolutionaire innovaties het woord.
De eerste om LED-verlichting in auto's te implementeren
Met meer dan een derde van de activiteiten van Magneti Marelli uit het autoverlichtingssegment, is het geen verrassing dat de hoeveelheid O & O die is besteed aan dit gebied.
De echte mijlpaal voor Magneti Marelli kwam echter in 2007 toen het het eerste bedrijf in de wereld werd dat een in massa geproduceerde LED-hoofdlamp in een productie-auto implementeerde.
Door de norm te stellen voor zowel de veiligheid van de bestuurder als het pure esthetische ontwerp, zou het gebruik van LED-technologie in voertuigen snel volgen bij fabrikanten over de hele wereld.
Deze ongelooflijke innovatie betekende dat de intensiteit van het uitgestraalde licht vergelijkbaar was met dat van natuurlijk daglicht - een belangrijke vereiste voor het menselijk oog om goed te kunnen onderscheiden waar de weg 's nachts aan de rand van de rijbaan ligt.
Tel daarbij op de verlengde levensduur van een LED-eenheid in vergelijking met traditionele Xenon-verlichting, de snellere activeringstijd van LED's (cruciaal in noodremsituaties) en de vermindering van brandstofverbruik en emissies, en het bewijs dat dit een gebied is dat Magneti Marelli geplaveid heeft de toekomst voor.
De nieuwste Giulia van Alfa Romeo werkt tot op heden met trots aan het meest geavanceerde verlichtingssysteem van Magneti Marelli.
Revolutionair infotainment
Als een nieuwe primeur voor de autowereld is Magneti Marelli erin geslaagd een open-sourceplatform voor infotainmentapparatuur aan boord van voertuigen te implementeren. Wat betekent dit op Aarde voor de gemiddelde bestuurder?
Een stap dichter bij de ultieme 'connected car'. Connectiviteit via draagbare apparaten zoals smartphones en tablets is van het allergrootste belang bij het reizen buiten het comfort van thuis. Magneti Marelli besefte dit belang al vroeg en maakte het tot een missie om voorop te lopen in de automobielcommunicatie, ongeacht waar een coureur zich in deze wereld waagt.
Denk aan multimedia-entertainment van hoge kwaliteit, volledige integratie met consumentenelektronica, digitaal hi-fi audiobeheer en een flexibel platform dat continu kan communiceren met andere software en zichzelf kan updaten met de nieuwste functies en apps.
Geautomatiseerde handmatige verzending
Magneti Marelli, geboren uit de laboratoria en racebanen van de Formule 1, was verantwoordelijk voor een nieuwe vorm van voertuigtransmissie, de Automated Manual Transmission (AMT). Het doel was om een ultraefficiënte transmissie te creëren die een ononderbroken kracht op de wielen kon leveren, terwijl het rijcomfort en brandstofverbruik werden behaald.
Het team slaagde met het elektronisch gestuurde hydraulische koppelingssysteem van de AMT, waarmee bestuurders kunnen schakelen zonder de koppeling te gebruiken. Dientengevolge zullen de toeren nooit dalen tussen de versnellingen, wat resulteert in een consistente vermogensafgifte zonder het drop-off effect van een traditioneel agressieve handmatige verplaatsing. Juttering tussen versnellingswisselingen is ook geëlimineerd in dit geval met de AMT.
Als een innovatie die voor het eerst werd geïntroduceerd in 1997 in de Ferrari 355 F1, blijft de AMT van Magneti Marelli evolueren, zowel qua prestaties als betrouwbaarheid.
KERS & Hybrid Power Units
Op het gebied van modern racen en de steeds strengere regelgeving met betrekking tot brandstofverbruik moest een nieuwe technologie worden ontwikkeld om concurrerend te blijven.
Betreed KERS, het Kinetic Energy Recovery-systeem dat de mechanische remenergie van een voertuig omzet in elektrische energie. Deze opgeslagen elektrische energie wordt opgevangen en opgeslagen via ingebouwde batterijen die later met een druk op de knop een boost van vermogen aan de auto kunnen leveren. Zie het als een hit van adrenaline voor uw motorvoertuig voor de prijs van niets.
Magneti Marelli stopte niet met het ontwikkelen van een KERS-systeem. Om hun ontwerp volledig te versterken, hebben ze ook componenten ontworpen die bestemd zijn voor de massaproductie van hybride en elektrische motoren. Al deze componenten hebben direct profijt getrokken van de deelname van het bedrijf aan de Formule 1 als de basis voor krachtige elektromotoren die ook lichtgewicht en eenvoudig te installeren waren.
Synaptische dempingcontrole
Uitbreiding van hun elektronische mogelijkheden buiten de cockpit, heeft Magneti Marelli ook gestempeld hun naam op een eigen ophangingssysteem ze graag noemen Synaptic Damping Control.
Met sensoren die op verschillende punten van de ophanging van het voertuig zijn bevestigd, kan de SDC het enorme scala aan rijomstandigheden identificeren en verwerken voordat de juiste hoeveelheid feedback van de ophanging wordt aangepast om een naadloze rit te creëren die draait om veiligheid, comfort en gebruik.
Het innovatieve ontwerp is ook geschikt voor dynamische aandrijvingen met het actieve veersysteem dat de stuurinvoer in realtime beheert om de meest nauwkeurige manoeuvreernauwkeurigheid te waarborgen zonder de hoge comfortstandaards op te offeren.