Het was een geval van geschiedenis die zich vandaag herhaalde toen Australië de lancering zag van nog een andere GTC4Lusso, alleen deze keer kwam het met een 'T' geplakt op de naam.
De 'T', zoals je waarschijnlijk al geraden had, staat voor Turbo maar dat is niet alles wat Ferrari veranderde ten opzichte van de originele GTC4Lusso die eerder dit jaar debuteerde.
Het nieuwe hart van het steigerende paard leent zich voor een turbocharged 3,9-liter V8 in een beweging waarbij het GT-concept de grote V12 naar de 488GTB-aandrijflijn laat rollen. De Lusso T is ook achterwielaandrijving in vergelijking met het AWD-systeem van het huidige V12-model.
Volgens de CEO van Ferrari Australasia, Herbert Appleroth, gaat het erom klanten een nieuw Ferrari-ras te bieden dat sportief, veelzijdig en ideaal is om dagelijks te rijden..
"Het heeft alle superieure kwaliteiten die Ferrari-eigenaren in het merk zijn gaan bewonderen en we zijn ervan overtuigd dat de Ferraristi in Australië en Nieuw-Zeeland van dit model zullen gaan houden, de allereerste Ferrari met vier stoelen en een V8-motor."
Zoals eerder vermeld, heeft de GTC4Lusso T de grote atmosferische motor ingeruild voor een lichtere set-up die nu 449 kW en 760 Nm aan koppel biedt. Ferrari beweert dat de nieuwe turbo-setup een stuk vriendelijker is in de stad als het gaat om stillere acceleraties van lage snelheden.
Degenen die bang zijn voor de gevreesde turbo lag moeten er ook voor zorgen dat de geavanceerde modulaire koppelaflevering van de auto u snel genoeg van de lijn trekt. En niet dat een koper van dit type auto streeft naar dagelijkse afstandsdoelen, maar als je moet weten dat het een lager brandstofverbruik heeft, dat daalt van de 15.4L / 100km van de V12 naar 11.6L / 100km.
Het inspuiten van de dynamiek van een echte Ferrari in een grote vierzitter met een gewicht van bijna twee ton is niet eenvoudig. Om de auto te laten bewegen, maakt de GTC4Lusso T gebruik van een dynamisch regelsysteem dat verantwoordelijk is voor het verbeteren van de reactietijd op de ingangen van de bestuurder.
Dit wordt gecombineerd met Ferrari's 4WS (achterwielbesturing), die is geïntegreerd met Side Slip Control (SSC3) voor het omzetten van snelle stuurinvoer in bochtbewegingen.
Wat ons nu tot prijzen brengt. Voor een auto die de sprint van 0-100 km / u in 3,5 seconden doet, zet de GTC4Lusso T lokale wedders rond AU $ 503.888 met opties die het basismodel duwen tot aan AU $ 631.558.
Het zal in ieder geval gemakkelijker zijn om de partner te overtuigen hoe handig het is.