Elke cultuur en subcultuur heeft symbolen die vaak kunnen worden gekoppeld aan ideeën over kwaliteit, stijl, uithoudingsvermogen en schoonheid.
Eén symbool die verschillende grenzen binnen de westerse cultuur lijkt te overstijgen, is de waardering van fijn vakmanschap als het gaat om auto's. Enthousiastelingen komen uit vele lagen van de bevolking, maar ze komen allemaal samen wanneer het tijd is om te gaan lof verschillende merken en modellen of debat mechanische pulchritude.
Hier zijn enkele van de meest iconische lijnen die zijn gemaakt door autofabrikanten. Door middel van iteratie en heruitvinding hebben deze onderliggende ontwerpconcepten doorstaan en verouderd met gratie.
50 stijlvolle auto's die oud waren als fijne wijn
Gemaakt van 1947 tot 1956, bood de A6 twee keuzes, die beide recht-zes waren, een 1.5-liter en een 2.0-liter motor. Het model zou uiteindelijk uitbreiden naar een twaalf 2.0-liter eenzitsbank met de hulp van Cioacchino Colombo en Medardo Fantuzzi die de A6GCM produceren. Het zou de winnen Italiaanse Grand Prix van 1953 met chauffeur Guan Manuel Fangio.
Twee jaar later zou de A6 nog meer veranderingen ondergaan om deel te nemen aan het World Sportscar Championship. In 1953 werd de nieuwe A6GCS / 53 uitgebracht met 170 pk en slechts 52 beschikbaar. Het uiteindelijke model zou nog slechts 4 extra exemplaren van in totaal 60 geproduceerd bieden en worden verkocht met 20 minder pk's.
1954 Talbot Lago
Als een auto zou kunnen zeggen dat hij kiespijn heeft, kan dit er zo een zijn. Het bedrijf dat verantwoordelijk is voor deze monumenten voor auto-decadentie en chique stijl was van Anglo-Franse afkomst.
Van de kleine Baby - waarna de meeste Pinewood Derby-modellen lijken te gaan - tot de langwerpige sinistere slankheid van modellen uit de jaren 1930, lijken deze auto's terug te grijpen naar de vroegste concepten van automotive genade.
Hoewel ze grotendeels museumstukken zijn geworden, zijn hun lichaamslijnen voor altijd gecombineerd in onze verbeelding met vroege Bond-films en Hitchcock-thrillers.
1957 Aston Martin DB2 4KMIII
Geproduceerd tussen 1957 en 1959, dit was grotendeels een model dat de kenmerken van stijl en consistente prestaties overnam van zijn voorganger in de automobielwereld, de Lagonda 2.9L, uitgebracht door Bentley. De hydraulische koppeling was een nieuwe maatregel, maar veel van de standaard armaturen van de automobielconstructie werden in ongewijzigde staat gehouden.
Maar misschien wel het belangrijkste James Bond's Aston Martin, zoals verteld in de roman van Fleming, Goldfinger. In de filmversie rijdt hij een DB5, bijgewerkt om actueel te worden.
1961 Aston Martin DB4
Terwijl dit diepgewaardeerde Britse icoon al decennialang auto's op straat en in films zet, veroorzaakte dit specifieke model, dat begin jaren zestig onthuld werd, voor wat opschudding in de puristische Britse automobielkringen. Met een gestroomlijnd buisontwerp vervaardigd door een Italiaanse autobranche, en onmiskenbaar on-Britse vormen geïntroduceerd in de streng bewaakte community-standaarden die toen in de industrie werden gehouden.
Het zou in de loop van de volgende decennia een ware voorloper blijken te zijn voor veel modellen van Aston Martins - met revolutionair denken - niet slechts een enkele revolutionaire vorm - en wordt een standaard probleemoplossende strategie voor veel voorkomende ontwerpkwesties of de vraag van klanten.
1965 International Scout 4X4
Geboren in 1965 als een concurrent voor Jeep, was deze voorloper van de hedendaagse SUV's het rollen van eenheden van de lopende band tot 1980.
Het is een 4 × 4 basisontwerp - een werkpaard dat een vaste waarde werd van iedereen wiens beroep hen op ruig terrein bracht. Thuis op toendra, in de Outback, de grote woestijnen van Noord-Amerika, Azië of Afrika - de Scout werd synoniem voor avontuur, met beroepen die ons op gevaarlijke plaatsen brachten.
Net zoals Jeep zijn naam heeft gemaakt tijdens de Tweede Wereldoorlog en het daaropvolgende decennium, is de Scout gefixeerd in onze verbeelding van een postkoloniaal en onstabiel, maar eindeloos fascinerend wereldverband met onverschrokken journalisten, vrijheidsstrijders of wetenschappers naar de bron gaan.
1969 Pontiac GTO
Deze muscle car is rechter, jury en beul als het gaat om gevallen van cool. Door veel autogeschiedenisliefhebbers als de auto die in de jaren zestig met de officiële muscle car-beweging begon, heeft deze een speciale plaats in de harten en garages van degenen die weten.
Gefabriceerd als een sedan model van 1964 tot 1974, deze rit was het tekenbord van het kind van Russell Gee, Bill Collins en John DeLorean - en wat een mooie samenwerking was het. "The Judge" was een model dat in 1969 werd geïntroduceerd met een verbeterd motor- en trimpakket.
Hoewel het was begeerd als een statussymbool, waren de upgrades specifiek gericht op degenen die op zoek zijn naar koppel en snelheid, waardoor het minder verkoopbaar is voor alledaags rijgedrag.
2004 Aston Martin DB9
Als vervanging van de DB7 vond de lancering van de DB9 plaats vlak na een piekjaar in de verkoop van Aston Martin. Met 1600 verkochte auto's in 2003 had het Ford-bedrijf een winnaar nodig om hun uitbarsting van succes een float te houden. Ze wisten dat de DB7 die werd vervangen een grote invloed had gehad op de omzetgroei, en met 7.000 gekocht sinds de productie in 1994 begon, was de uitdaging zeker duidelijk.
Interessant genoeg, de coupe gebouwd door Ian Callum en Henrick Fisker bestaat voornamelijk uit aluminium. Het is lichtgewicht chassis gecombineerd met een 6.0L V12-motor die rechtstreeks van de Vanquish is genomen. En hoewel de 450 pk-motor op het eerste gezicht misschien teleurstellend lijkt, leek de wegprestatie iets anders te bewijzen.
2004 Lamborghini Gallardo
De eerste van deze tien jaar durende modelloop kwam eind 2003 van de lopende band, waardoor 2004 het eerste modeljaar werd voor dit iconische ontwerp. Lamborghini's naam is verzekerd op het gebied van mechanische uitmuntendheid. Het heeft echter wel een auto geïntroduceerd die doet denken aan de slanke en roofzuchtige lijnen van een haai - een thema dat gedurende het hele decennium van zijn productie en zijn vele nakomelingenmodellen zou worden herhaald.
Misschien wel de meest opvallende innovatie over de Gallardo was de introductie van een hydraulisch gestuurde semi-automatische transmissie - dus die minder bekwaam zijn met de standaard H-Box tandwielassemblage om te genieten van de sensatie van het besturen van een Lamborghini.
2005 Ferrari F430 Berlinetta
Geproduceerd met zoveel nostalgie als het racewereld-pragmatisme, kwam de F430 vanaf de assemblagelijn van 2004 tot 2009. Hoewel de luchtweerstandscoëfficiënt van het racemodel hetzelfde bleef, verhoogde de herafwerking van de lijnen van het frame de neerwaartse kracht van dit model aanzienlijk, waardoor de effectieve prestaties op de cursus.
Dit was ook het eerste model dat zou vertrekken van de originele motor van het Dino-type, die alle modellen al sinds de jaren vijftig bezaten. In plaats daarvan heeft de F430 een V8-benzinemotor van 4,3 liter ingebouwd.
2007 Maserati Gran Turismo
Geproduceerd door Maserati vanaf 2007 tot heden, is dit jaar gepland als het laatste jaar voor deze bijzondere incarnatie van de lijn van Grand Touring-auto's van het bedrijf. Ontworpen om de ervaring en het plezier van de bestuurder te combineren met de kracht van prestaties, de V8-motor en standaard transmissie hebben ook een automatische versnellingsbak.
In plaats van een vierpersoonsarrangement in de stijl van een sedan, neemt deze modellenreeks het slankere ontwerp van 2 × 2 in gebruik door verschillende andere ontwerpers, waaronder Ferrari en Jaguar. De slanke lijnen van dit model zijn evenzeer wenselijk in het coupe-model of de ruimere 2 × 2-concepten, en de kracht van de bestuurder wordt niet verminderd door de extra lengte van de wielbasis die nodig is om meer zitplaatsen te bieden.
AC Cobra
Ook bekend als een Shelby Cobra, deze auto is de essentie van cool. Hoewel het alleen werd geproduceerd van 1962 tot 1967, worden de slanke lijnen en de verfijnde mechanica van deze Titan vandaag nog steeds gewaardeerd. Gemaakt rond een kleine blok V8 met een 2,6 L Ford Zephyr-motor, deze auto is gewoon een prachtige schelp voor rauwe, ongelooflijke kracht. Hoewel we de mooie, vloeiende lijnen van het lichaam associëren met alles wat vanuit een sociaal standpunt wenselijk is, zijn ze een middel om te eindigen.
De auto is gebouwd voor snelheid en de aerodynamica diende als doel om dat doel niet in de weg te zitten. Tegenwoordig is dit museumstuk gewild bij liefhebbers vanwege zijn gratie, zijn geniale ontwerp en eersteklas vakmanschap.
Acura NSX
Het is iconisch van de jaren 90 in zijn minder-dan-sierlijke lijnen-een blokkering die vreemd doet denken aan vroege computerafbeeldingen. Maar het werd gebouwd om een straatlegale raceauto te zijn, om te presteren en dat doet het. Met een 3.2L-motor en een handgeschakelde zesversnellingsbak biedt dit model een combinatie van snelheid en gevoeligheid.
Het wordt tot 22 mijl per gallon, en is niet temperamentvol zoals veel van zijn rasechte neven en nichten als je het niet op het parcours kunt openen. Hoewel sommigen er misschien van genieten, puur vanwege het uiterlijk, is het verouderd met gratie, want dat was nooit het primaire doel van het ontwerp.
Audi S8
Audi, een andere familielid van de Volkswagen Duitse autotraditie, zet sinds 1994 deze panter van een vierdeurs sedan op straat. De S8 volgde twee jaar later in 1996.
Misschien kan, naast hoogstaand vakmanschap onder de motorkap en een slanke bodyline die de aandacht trekt, Audi de eerste zijn die een aluminium chassis introduceert in een sedanmodel. Dit verhoogt het effectieve vermogen van de auto en maakt het mogelijk om gewichtsverdeling elders toe te wijzen. Zeg 'bedankt' aan onze vrienden bij Audi voor het consistent bieden van eye candy met functionaliteit en kracht.
BMW M3
De M3 maakt deel uit van de 3-serie ontworpen door BMW-een lijn die sinds 1985 in productie is. Pas in 2013 besloot het bedrijf dat het tijd was om verder te gaan met de 4-serie. De "M" geeft de speciale status aan voor deze serieontwerpen van een autotype, voorgesteld en geïmplementeerd door een intern team.
In de loop der jaren heeft deze lijn onze meest levendige conceptualisaties van zowel 'good guys' als 'bad guys' in filmische stijl gediend. Maar iedereen wil een deel van de actie, dus zelfs die schimmige, liminale spionnen zullen achter het stuur schuiven van een van deze titanen van de automotive haut-monde.
Chevrolet Chevelle 396 SS
Als we deze zien, is de culturele connotatie "Muscle Car." En dat is precies wat dit specifieke model van de lijn van Chevrolet moest zijn. Ook bekend als Malibu onderscheidde de Chevelle 396 SS zich in 1966 van het peloton als zijn eigen aparte model.
Ze hadden specifieke kenmerken die waren ontworpen om een beroep te doen op de Amerikaanse heavy metal-scènes met verbeterde functies en het opgevoerde paardenvermogen onder de motorkap werd geëvenaard door zwierige markeringen, zoals roodgestreepte banden en gespecialiseerde trimmen om het oog te trekken, want het diende niet ander doel.
Hoewel hij nog maar een paar jaar in productie is, blijft de SS een van de kenmerkende trofee's van de muscle car-scene en een besliste wedstrijd in Automotive Americana.
Chevrolet Corvette
Sinds 1953 onafgebroken geproduceerd, met een korte onderbreking in 1983, is de Corvette een auto van zeven generaties die de lat voor Amerikaanse sportauto's in uiterlijk en vermogen grotendeels heeft bepaald. Chevrolet vreest dat de modellijn, met zijn ongelooflijke populariteit bij de Baby Boomer-generatie, is gebrandmerkt als een sportwagen voor oude mannen. Maar elke autoliefhebber - ongeacht geslacht of generatie - moet de schoonheid en het vakmanschap van dit specifieke autokerk erkennen. Als een fijne paardenlijn zal het niet vervagen.
De jongere set vindt nog steeds schoonheid in een Stingray - of een variant uit de jaren 60 van de Corvette. Als onze ouders en grootouders de auto associëren met andere culturele tropen zoals Magnum P.I., maken we onze eigen verbindingen, en Chevrolet heeft nog een paar trucs over in deze tas.
Ford Mustang
Een ander model met een lange staat van dienst, de Mustang is een van de prominente leden van een elitaire Amerikaanse autocirkel. De hengst verscheen voor het eerst in 1964, vijf maanden voorafgaand aan de officiële uitgave van 1965-modellen, en maakte zijn debuut op de Wereldtentoonstelling in New York. Hoewel er een aantal uitstekende auto's zijn, met superieure raceprofielen naar de Mustang, heeft het een aantrekkingskracht en een lange levensduur die dat niet zijn. Het is een van de weinige auto's die zich een weg baant door het weefsel van Americana - een trope op zichzelf.
Laat je niet misleiden door het vriendelijke, sociale imago van het stokpaardje. Natuurlijk heeft je vader je moeder misschien meegenomen op hun eerste afspraakje in deze auto, maar Steve McQueen reed er ook een uit, waardoor sinistere gegrom van de motor uitbarstte. Het is een auto voor alle weersomstandigheden die de tand des tijds heeft doorstaan - ja, zelfs de jaren tachtig kon zijn doodsklok niet klinken - en blijft een belangrijk onderdeel in onze autodromen.
Dodge Power Wagon
Van 1945 tot 1980 rolde het productielijnen af. Dit werkpaard uit de wereld van de lichte vrachtauto kreeg een make-over, tenminste in naam, en staat nu bekend als de Ram. Het was een voortzetting van de ontwerp-principals die Dodge in de jaren 1930 gebruikte voor civiele voertuigen. Vanwege het succes, de bruikbaarheid en de robuustheid werd het de sjabloon waarop veel volgende trucks werden ontworpen.
Het is de opa van bijna elke pick-up met vierwielaandrijving die je vandaag op de weg ziet. Oorspronkelijk was het ontworpen om te concurreren met Ford-modellen zoals de Brushbreaker, exclusief gebruikt door het Amerikaanse leger. In een onmiddellijk naoorlogse economie, met veel soldaten die terugkeerden naar het burgerleven, bood het vertrouwde kracht en bruikbaarheid waaraan ze in het veld gewend waren geraakt..
In tegenstelling tot Ford verkocht Dodge zijn Power Wagon echter exclusief aan niet-militaire markten door een nieuwe niche in de autowereld te veroveren..
Dodge Viper
Geproduceerd door de Dodge-divisie van Chrysler van 1992 tot 1995, de adder is een kenmerkende Amerikaanse sportauto van een duidelijk moderne cast. Het bevat de slanke, agressieve lijnen die zijn naam eer aandoen, maar de echte loting is vaak onder de motorkap. Natuurlijk ziet het er cool uit, maar de handgeschakelde zesversnellingsbak en de 8,0 L-motor zijn de echte prijzen.
Hoewel het vaak werd vervaardigd met een "gouverneur" op de motor om straatraces te voorkomen, is het duidelijk een machine die is ontworpen voor raceprestaties. Het komt niet met een dak en ramen, maar met een doek en plastic fabricage die kan worden vastgeschroefd op zijn plaats als dat nodig is. Dit vermindert het gewicht en de weerstand op de renbaan.
Ferrari F40
Van 1987 tot 1992 produceerde Ferrari dit snelle, luide statussymbool. Het heeft het onderscheid dat het de laatste auto is die persoonlijk is goedgekeurd door Enzo en werd ontworpen om het 40-jarig jubileum van het bedrijf te vieren. Als opvolger van de GTO, een door Pontiac geleende term, versterkte dit de kracht van zijn voorganger met een 2,9-liter motor en turbo-laadvermogen..
Omdat Enzo ook de dubbele draagarmenophanging van de GTO met een buitengewoon lage bodemvrijheid had geërfd, vereiste Enzo dat ontwerpers de optie hadden om de bodemvrijheid van de F40 bij de behoefte van de consument te verhogen. Als je denkt dat Ferrari-modellen niet veel waarde hebben voor gewone bestuurders, moet je begrijpen dat het juist vanwege mensen die gepassioneerd zijn over het verleggen van de grenzen van wat nodig is, dat we weten wat we kunnen doen.
Bovendien spint de F40 zo mooi, het is moeilijk om niet van haar te houden en haar te herkennen waar ze ook heen gaat.
Ford GT40
Deze auto is speciaal gebouwd als een Amerikaans antwoord op Europese uitmuntendheid op het gebied van autoraces over lange afstanden. Tot op heden is het de enige volledig Amerikaans gebouwde auto die op Le Mans de hoogste eer heeft. Het kostte ook tal van andere overwinningen uit de late jaren 60 in andere beroemde races.
Deze auto is het resultaat van een internationale pistewedstrijd tussen Ford en Ferrari, en bevat een op maat gemaakte 289 of 4,7-liter motor met een speciaal ontworpen aluminium cilinderkop. De naam zelf is specifiek gericht op racen - GT staat voor Grand Touring en de 40 is de verplichte hoogte van de auto, gemeten aan de voorruit.
De GT40 is een machine die alleen is gebouwd voor snelheid en snelheid.
Honda Civic SI
Bekend als "Sport Injected" dit was een uitrustingsniveau van de Civic-modelopties geïntroduceerd in Japan en Noord-Amerika. Civic rolt al sinds 1984 van Honda-productielijnen, waardoor het een van de langstlopende modellen in onze lijst is. De sportievere versie van deze oude standby-modus biedt betere controle en meer vermogen via stijvere zwaailichten en een handgeschakelde zesversnellingsbak (2006) in combinatie met een 2.0L-motor.
Hoewel veel van de upgrades die sinds 2006 op dit uitrustingsniveau zijn gemaakt, zijn gericht op de functie, zijn er een paar verbeteringen aan de esthetiek van de auto zelf, waaronder een roodgestikte bal-versnellingspook, donkere wielen en strakke, scherpe lijnen.
Honda S2000
De S2000, oorspronkelijk geïntroduceerd op een Tokyo Motor Show in 1995 als conceptcar, werd formeel geproduceerd van 1999 tot 2009. Het is van de roadsterklasse van de auto en de naam weerspiegelt het motorverplaatsingsvolume, na de traditie van roadsters uit de jaren 60.
Hoewel het wordt aangedreven door een viercilinder lijnmotor, richt het zich ook op een achterwielaandrijvingssysteem met een stijf, lichtgewicht chassis - de bestuurder en passagier functioneren als passieve agenten met neerwaartse kracht. Een tweede ophangsysteem werd geïntroduceerd ter vervanging van het oorspronkelijke A1-ontwerp in de vroege jaren 2000.
Jaguar E Type
Gefabriceerd van 1961 tot 1975, met een recente renaissance in 2014, was deze verleidelijke auto tijdens zijn productie een icoon op de weg. De reden hierachter was grotendeels uitstekend vakmanschap, een goed uiterlijk en een concurrerende prijsstelling betekende dat mensen het niet alleen wilden kopen en rijden, maar dat ze het zich konden veroorloven om dat te doen..
Meer dan 70.000 E-typen werden verkocht en het stond op de eerste plaats op de Telegraph-lijst van 100 mooiste auto's. Uitgebracht in verschillende modellen waaronder een Grand Touring coup, een vierzitter met een langere wielbasis en een tweezits cabriolet, wekte dit pareltje van design zelfs het aanzien van een aantal krachtige concurrenten op.
Enzo Ferrari declameerde bij zijn vrijlating dat het de mooiste auto ooit gemaakt was.
Lexus IS 300
De IS-lijn is geproduceerd door Lexus sinds 1998 en rijdt nog steeds auto's van de lopende band vandaag. In 2000 werden de IS300 en IS200 geïntroduceerd als variaties op dit thema. Beide bieden handmatige en automatische transmissieopties, maar de IS300 heeft een 3.0L-motor met een handmatige inline-6 transmissie en ongeveer 50 extra paardenkrachten.
Ook werden esthetische aanrakingen toegevoegd en technologie voor gebruikersinterfaces was baanbrekend.
Nissan skyline
Beroemd om zijn racetrack dominantie, krachtige stoot en charmante stijl, Godzilla was het vlaggenschip van de prestaties van Nissan. Het zou pas in 1969 tot leven komen, maar het wachten was zeker de moeite waard. De Skyline GT-R behaalde 50 overwinningen met 49 opeenvolgende overwinningen op het Japanse racecircuit in de eerste 4 jaar. De indrukwekkende run zou uiteindelijk eindigen als de productie stopte in 1973, maar het model ging door in 1989.
Drie jaar later zou de R34 GT-R (Skyline GT-R V.spec II en M-spec Nür) het einde betekenen met slechts 2.000 geproduceerde exemplaren. De opvallende personages van deze favoriet waren de unieke sierstikselkleuren, een snelheidsmeter met een snelheid van 300 km / h (186 mph) en kenmerkende gouden kleppendeksels. De kroon op het einde was een motor van 330 pk uit de fabriek, hoewel deze slechts werd gepresenteerd met 276 pk aan advertenties op dat moment.
Porsche 911
De Nine-Eleven, of 'Neunelf' in het Duits, is een auto met een van de langstlopende productiegeschiedenissen. De vorm en prestatienormen zijn iconisch, bekend bij liefhebbers en leken. Het deelt een gemeenschappelijke voorouder met een ander geliefd icoon van de autowereld - de VW Bug, en heeft nogal wat gemeen met die meer bescheiden "Auto van het Volk".
Niet alleen zijn beide lijnen oorspronkelijk ontworpen door dezelfde persoon, maar ze delen een succesvolle run met het achterste motorcompartiment dat afhankelijk is van luchtkoeling. Hoewel de Bug in 2003 werd stopgezet, blijft de 911 - voor het eerst onthuld in 1963 - bewondering op de straten van de stad en de renbaan.
Het combineert degelijke mechanische engineering met slanke, mooie en uitgebalanceerde ontwerpelementen.
1995 Mazda RX-7
Ook een model met een lange levensduur, de RX7 was in productie van 1978 tot 2002. Laat je niet misleiden door die "occasionele" achterstoelen, dit was altijd bedoeld als een sportcoupé. De motor bevindt zich net achter de vooras, sportwagenmode.
Interessant genoeg was het oorspronkelijk ontworpen om Japanse consumenten aan te trekken die op zoek zijn naar de belastingheffing op degenen die grotere auto's besturen. Maar de grootte sprak zelfs Noord-Amerikaanse consumenten aan, die de lichtgewicht en compacte, maar aangenaam krachtige sportcoupé met smaak dreven in een post-gascrisis Amerika.
Subaru WRX
Terwijl de Impreza sinds 1992 op de markt is, hebben de WRX- en STI-modellen twee belangrijke productiestappen gehad. Subaru heeft zijn succes gebaseerd op het aanbieden van bijna ontelbare variaties op standaard themamodellen - uitrustingsniveaus voor alles van cosmetische functies tot serieuze behandelingskeuzes.
Deze modellen zijn geen uitzondering. Tot 2005 boden de WRX-modellen een 2.0L-motor aan, waarna ze werden uitgerust met een 2.5L turbomotor.
Toyota Supra
Ook bekend als de Celica (voordat Toyota stopte met het gebruik van de pre-fix), is dit een andere lijn met modellen met een lange levensduur. Geproduceerd door Toyota van 1978 tot 2002, weerspiegelt het aantal jaarlijkse updates van het oorspronkelijke concept een toewijding om bij te blijven met wat nieuw is, wat beter is, en wat de toekomst biedt.
Terwijl de Supra, nee Celica, een auto was met een jarenlange betrouwbaarheid en een goed uiterlijk, brachten de ontwerpers in 1994 een model naar voren dat serieuze slagkracht had. De Mark IV was een auto met een intens koppel onder de motorkap en een afgeronde carrosserievariant.
1955 Mercedes 190SL
Ongeveer vijf maanden na de productie geïntroduceerd, was de 190SL met lichtere behuizing grotendeels een werk van verwachting, gebaseerd op wat Daimler-Benz in het verleden had geproduceerd. Het motorgewicht en de kwaliteit waren grotendeels hetzelfde, maar lichtere carrosseriematerialen, zoals aluminium, werden geïntroduceerd met dit model - in tegenstelling tot de volledig stalen behuizing van eerdere modellen.
Het had een aantal ontwerpherzieningen, waaronder een ruimere koffer of kofferbak. Het 300SL-model had grotendeels de kofferruimte opgeofferd voor een extra grote brandstoftank. Hoewel we allemaal voor kracht en prestaties in onze klassieke auto's zijn, zijn praktische kenmerken zoals deze kenmerkend voor de gevoeligheden van een tijdperk.
Het kunnen geliefde stukjes autogeschiedenis zijn, maar op een bepaald moment waren ze puur functioneel.
1960 Mercedes Benz 300SL
Geïntroduceerd in 1952 exclusief als een raceauto-leesmachine met een stoel op wielen - het 300SL-model werd in 1954 naar de straten van de stad gebracht en geproduceerd tot 1963. In een naoorlogse economie werd dit model geïntroduceerd op de New York Auto Show, speciaal gericht op Amerikanen die op zoek zijn naar snelheid met Europese stijl, terwijl het bedrijf andere modellen op de continentale showfasen onthulde. Alle iteraties van deze modellijn blijven trouw aan het originele "Sport-Leicht" ontwerp.
Gebouwd op een buisvormig chassis om gewicht te besparen - omdat auto's nog steeds voornamelijk stalen constructies waren met relatief beperkt motorvermogen - was de deur van de "meeuwvleugel" geboren. Wat begon als een noodzaak, aangezien het chassis door het onderste gedeelte van een standaarddeur zou gaan, werd een icoon.
1989 Mercedes Benz 560 SEC AMG
Intern bekend als W126, is de 560 een van een reeks 'vlaggenschip'-auto's geproduceerd door Mercedes Benz. Een van de meest iconische carrosserievormen - populair gemaakt in films en in de popcultuurstatussymbolen van de jaren tachtig - deze specifieke lijn van Mercedes Benz introduceerde ook een aantal toenmalige nieuwe veiligheidsvoorzieningen, zoals de eerste gordelspanners.
We nemen deze tegenwoordig als vanzelfsprekend aan in auto's, maar in de jaren tachtig waren ze nog steeds bezig hoofdsteunen in alle auto's te nemen om letsel en dood door cervicale impact te voorkomen met de achterkant van klassieke stoelen. Over het algemeen heeft de W126 met een productieperiode van 1979 tot 1991 een van de langste runs van elk type in het bedrijf.
1982 Datsun 280ZX
De 280ZX was het eerste model dat ooit door windtunnels werd getest door Nissan tijdens de ontwerpfase. Misschien is dat waar de stijlvolle looks vandaan kwamen. Het kwam met een grotere 2.8L motor en een Bosch Jetronic brandstofinspuitsysteem. De steeds strenger wordende emissie-eisen speelden echter zeker een rol bij het belemmeren van de werkelijke prestaties.
Met een relatief lage productiesnelheid werden verschillende uitrustingsniveaus van de standaard 5-snelheden geproduceerd, waaronder een automatische variant met 3 snelheden. Het behaalde een zekere beroemdheid op laag niveau bij straatracen en diende zelfs als de pace car in de Long Beach Grand Prix van 1977. Hoewel het nooit zou kunnen concurreren met de echte race-meesters, is er een zekere koddige mystiek over deze auto.
Als een lelijke puppy, heeft het een trouwe aanhang voor zijn onnavolgbare ontwerp en functies, die er net zo van houden vanwege de attributen onder de kap..
Meer
