Welkom bij de nieuwe serie D'Marge's genaamd Hoe mijn baan te krijgen, een viering van 's werelds meest intrigerende mannen met' s werelds coolste banen. In elk interview zullen we de moeilijke vragen stellen, zodat je weet of je hebt wat nodig is om het in ieders droomcarrière te stoppen.
Fernando Alonso is een man die geen introductie behoeft. Naast een tweevoudig Formule 1-wereldkampioen, heeft de 34-jarige Spanjaard een geweldige carrière achter de rug bij het racen op enkele van 's werelds snelste auto's. Wat de meesten echter niet weten, is hoe hij in de extravagante sport is gekomen, de offers en wat nodig is om jaar in jaar uit aan het puntige einde van het veld te blijven. We hebben samen met Alonso in Melbourne gezeten voor de lancering van het Chandon McLaren-Honda-partnerschap om erachter te komen.
"Formule 1 vereist toewijding voor het leven."
Vergis je niet, het pad naar de Formule 1-glorie is een moeizame reis. Veel jonge kinderen die het hebben gedroomd, maken het zelden voorbij de beginfasen van reguliere skelterwedstrijden in het weekend, waar elke professionele coureur zijn start had. Dit heeft veel te maken met de initiële kosten van investeren in de sport zonder hulp van sponsors. Denk aan het aanschaffen van dure skelters, banden, brandstof en algemeen onderhoud en je hebt al een tekortkoming voordat je zelfs op de baan bent.
Voor Fernando Alonso zegt hij een geluksvakantie en met een talent en vastberadenheid geboren te worden, krijg je een betaalde zitplaats.
"Het is min of meer een lange reis", zegt hij. "Je begint bij skelters en dingen vloeien normaal gesproken voort uit de passie van de familie [de autosport] en dan wordt het werkelijkheid als je aankomt op single seaters en op alle andere categorieën."
"Het is een passie die we allemaal hebben, een talent waar we waarschijnlijk mee geboren zijn en dan uit pure toewijding, omdat de Formule 1 toewijding voor het leven vereist."
Talent en toewijding zullen de rekeningen niet betalen in de jaren waarin men door de sport heengaat. Al vroeg in de sport worden getalenteerde jonge rijders ofwel gescout of moeten ze zichzelf bewijzen aan kleinere teams voordat ze de kans krijgen voor een stint achter het stuur. Voor Fernando Alonso kwam dit onorthodoxe arbeidsproces door puur toeval.
"Ik had heel veel geluk om eerlijk te zijn," herinnert hij zich.
"Ik had niet de middelen, ik had niet de steun van een groot bedrijf of iemand achter, dus ik vertrouwde volledig op het vertrouwen van het team in mij. Het gebeurde van zeer jonge leeftijd in skelters toen ik de kans kreeg om gratis te rijden voor een start in de Europese en wereldkampioenschappen. En zelfs aan het einde had ik heel weinig salaris in skelters. "
Datzelfde geluk zou uiteindelijk Alonso volgen in andere junior-racecategorieën voordat hij de grote hit zou worden in de Formule 1.
"Ik zou zeggen dat het waarschijnlijk moeilijker is dan wat mensen van buitenaf zien."
"In andere categorieën en de Formule 1 heb ik altijd veel geluk gehad met alle steun van de teams en hun sponsors; Ik hoefde nooit iets te betalen of rare afspraken te maken, "zegt hij.
Aangezien het hebben van budgetten en het handhaven van budgetten tegenwoordig niet zo'n grote prioriteit is voor Alonso, draait de volgende vraag om nieuwsgierigheid wanneer je een Formule 1-coureur wilt worden, over factureerbare werktijden. Als je je ooit afgevraagd hebt wat voor uren coureurs van Formula One ze trekken, vraag je je dan niet meer af.
"Ik zou zeggen dat het waarschijnlijk moeilijker is dan wat mensen van buitenaf zien", zegt Alonso.
"Omdat ze uiteraard alleen de zondagmiddag de race zelf zien. We werken 365 dagen per jaar volledig en we moeten eerst veel trainen en ons fysiek en mentaal voorbereiden op de sport. "
"En dan zijn er andere verplichtingen zoals marketingactiviteiten, fabrieksdagen waarbij we de races voorbereiden op de simulator en dan in het weekend komen we van woensdag tot en met zondagmiddag, waar dat de race is en het publieke ding waar veel gebeurt."
Alonso pauzeert een paar seconden.
"Het is oke. Het is ons leven en we zijn eraan gewend om het te doen. Maar ik denk dat de discipline en hoe professioneel de sport is geworden, die volledige toewijding vereist. "
Voor een man die ons vertelt dat zijn allereerste wegauto een oude Renault Megane was, is het verrassend om te zien hoe ver Alonso door de rangen is gegaan om een veteraan te worden in 's werelds snelste sport in 2016. In de Formule 1-kringen bestaat een stigma waarbij bestuurders die de leeftijd van dertig bereiken onderzocht worden op het feit of ze nog steeds kunnen racen en racewinsten leveren op de limiet.
Fernando Alonso vindt dit onzin.
"Ik denk dat het om talent gaat. Er zijn sommige mensen meer voorbereid op een jonge leeftijd. [Er zijn] mensen die 30 jaar oud zijn en misschien hebben ze niet de snelheid maar misschien hebben ze de passie voor vele jaren. Dus ik denk niet dat het eeuwige probleem een probleem is. "
"Het is waar, onlangs heeft de Formule 1 voor meer jonge jongens gekozen en er komen jongere bestuurders aan in de sport en ze hebben zich al voorbereid en zijn zeer toegewijd, dus ik denk niet dat dit in de toekomst een probleem zal zijn."
Rijden met 300 km / u voor een dagtaak kan voor de meeste mensen leuk klinken, maar er zijn veel inherente risico's verbonden aan de grote salarissen van de meeste Formule 1-coureurs. Voordat Alonso zijn bijna-doodervaring ontmoette tijdens de eerste ronde van de Formula One 2016 in Melbourne, stelden we griezelig de vraag aan de man: Wat was zijn engste moment achter het stuur?
"Waarschijnlijk een paar natte races die vertrouwen vereisen om met de auto te rijden. Het zicht is erg laag achter een auto met de spray van het water en de banden. Het is voor sommigen niet zo beangstigend, maar we hebben veel respect voor de snelheid en gevaren van de sport als je 300 km / h bent en je kunt niet meer dan 10 meter voor je zien. Het is nogal een slecht gevoel om te hebben en waarschijnlijk het meest angstaanjagende moment. "
Als je na dit alles nog steeds ervan overtuigd bent dat je je leven wilt riskeren om elk tweede weekend te racen terwijl je rondvaart op privéjets, dan heeft Alonso wat wijs advies voor je.
"Probeer te genieten van de sport en activiteit. Er zijn veel jonge kinderen en mensen die dromen om Formule 1 of andere dingen in het leven te betreden. Als ze het op een gegeven moment niet leuk vinden, is het moeilijk om door te gaan en te offeren wat je nodig hebt om je droom te volgen. "
"Probeer het in het begin niet al te vakkundig te doen, vooral in skelters en alle categorieën. Probeer plezier te hebben, dat is het beste advies. Ik zie dat heel veel ouders op heel jonge leeftijd veel druk uitoefenen, waar de kinderen moeten presteren en ze een kampioen moeten worden. Dat zou op lange termijn onmogelijk worden. "