Introductie van de Endless Runway
Luchthavens gaan naar uitgebreide en soms excentrieke trajecten om reizigers te lokken. Neem de vlindertuin van Singapore Changi. Of de golfbaan van Incheon. Of Amsterdam's Schiphol Airport, dat beschikt over 's werelds eerste permanente luchthavenbibliotheek, met een verzameling van 1200 boeken vertaald in 29 talen.
Maar hoewel de slimme attributen leuk zijn, zijn ze niet per se wat een luchthaven behoefte aan.
De luchtreishubs van de planeet worden steeds meer verzand door passagiers, en samen met capaciteitsproblemen worden ze ook geconfronteerd met fysieke beperkingen van wind tijdens opstijgingen en landingen. Er kan weinig worden gedaan om de prestaties van luchthavens in de huidige staat te verbeteren.
Betreed 'The Endless Runway', een radicaal concept van de Nederlandse wetenschapper Henk Hesselink, die een ronde, 3,5 km bermbaan voorstelt die het terminalgebouw omgeeft. De cirkelbaan zou slechts een derde van de ruimte van een conventioneel vliegveld innemen en maximaal drie vliegtuigen tegelijk laten opstijgen en landen.
Het project zou een van de belangrijkste beperkende factoren voor luchthavens oplossen. Een standaardbaan leidt tot een afhankelijkheid van de windrichting en vereist dat vliegtuigen hetzelfde naderingspad gebruiken. Een ronde baan zou echter het opstijgen en landen in elke richting mogelijk maken. Windrichting wordt niet relevant.
VERWANT: Zou deze radicale conceptluchtvaartmaatschappij de toekomst van reizen kunnen worden??
Het team van Hesselink in het Netherlands Aerospace Center gebruikte vluchtsimulators en geautomatiseerde berekeningen om het revolutionaire ontwerp te testen. Hun onderzoek heeft uitgewezen dat niet alleen 360-graden landingsbanen zorgen voor meer efficiëntie voor luchthavens en een betere ervaring voor reizigers, maar ook voor lawaai voor omwonenden die in de buurt wonen, doordat vliegbanen breder worden verspreid..
Het is een win-win-win.
Dat wil zeggen, als het ooit gebeurt. Het project is buitengewoon ambitieus en Hesselink vertelde International Airport Review dat het is ontworpen om oplossingen te bieden na 2050. Met een beetje geluk, voegde hij eraan toe, de aandacht die het nu krijgt, zal het proces versnellen ... maar we kijken waarschijnlijk nog 20 jaar verder van de rechte status-quo.