Gisteravond na een paar dagen R & R met de familie in Melbourne vloog ik terug naar Sydney. Tot mijn verbazing had QANTAS zijn merk spannend nieuwe Boeing 787-9 Dreamliner die de route verzorgde.
Als je onder een steen hebt geleefd, weet je misschien niet dat QANTAS onlangs de nieuwe vogel in ontvangst heeft genomen en binnenkort het favoriete vliegtuig tussen Melbourne en LA wordt. Het is ook te wijten aan binnenlandse routes binnen Australië, waarbij het nieuwe vliegtuig waarschijnlijk de nu oudere en verouderde Boeing 747-400 zal vervangen..
Terwijl velen van ons het jammer vinden om de 747 te zien draaien, is de Dreamliner een enorme stap vooruit en een welkome afwisseling.
Dus wat dacht ik?
Nadat ik onlangs de Dreamliner met United en Kaapstad naar San Francisco had gevlogen met Qatar Airways, had de 'Oh My Freaking God' een beetje afgesleten, maar ik was er nog steeds op gebrand het werk van David Caon over de nieuwe zitplaatsen en business class van de premium economy te zien.
Laten we beginnen met premium economy (omdat ik daar zat)
Ik bevond mezelf in 20A in het schot. De stoel is mooi en breed en voelt aan als de normale stoel voor zakenlui op QANTAS 737, die vaak binnenlandse routes in Australië verzorgt.
De stoel is afgewerkt met houtskool en de bladtafels zijn beukenhout afgewerkt. De hut is ook leuk en klein. Er zijn slechts 35 zitplaatsen in het premium economy gedeelte en dit zou het aantoonbaar een mooiere en rustigere plek maken voor een langeafstandsvlucht. De nieuwe LCD-tv-schermen zijn gemakkelijker in en uit te schakelen, maar de bladentafel kostte wat meer inspanning. Het laden van mijn apparaten vanaf de stoel was ook geen probleem, met USB-charing in de buurt, evenals een hoofdtelefoonopslag.
In de meest belangrijke ligpositie is de stoel niet elektrisch zoals de ligbedden van zakelijke klasse, maar eerder de duw- en glijbaan van de oude school. De beenruimte was ruim, opnieuw heel erg zoals de business class in de QANTAS 737.
Het menu van het entertainmentsysteem heeft ook een upgrade gehad. Het is nu meer intuïtief en er was geen tekort aan Family Guy om me bezig te houden met de urenlange vlucht.
De service was vrijwel hetzelfde als bij elke andere QANTAS-vlucht, maar je krijgt het gevoel dat het personeel behoorlijk enthousiast is over het nieuwe vliegtuig. De manager van de klantenservice kwam zelfs langs om hallo te zeggen en bood me een grote draagbare beensteun aan ... helaas waren mijn benen te lang. Het was echter perfect voor de kleine gentlelady naast mij.
De andere stukjes
- Ik kreeg geen kans om op de stoelen van de economie te zitten, maar ik kan je vertellen dat de formatie 3-3-3 helaas zal zuigen als je in het midden zit.
- Opslag boven het hoofd was vrijwel hetzelfde als de A330. Als je in de economy-cabine zit, loont het altijd om vroeg op te staan, dus je bent niet de domme schmuck die vraagt om een plek om je tas te plaatsen wanneer de overheadbakken vol zijn.
- De businessclass was verrassend half leeg en om eerlijk te zijn is het vrijwel hetzelfde als het Airbus A330 Business Suite 1-2-1-formaat. Het voelt alsof QANTAS de privacy voor elke stoel heeft verhoogd, wat een welkome toevoeging is.
- Door de veel grotere ramen is de stoel bij het raam des te belangrijker om te grijpen en zorgt de verbeterde cabinedruk ervoor dat u zich na de vlucht meer opgefrist voelt - ja, zelfs na een uur.
Met alle hoopla's rondom de nieuwe 787 is het moeilijk te zeggen of het een betere ervaring is of gewoon een hype. Ik ben blij om te zeggen dat ik denk dat het een betere ervaring is; er is meer ruimte en er is niets zoals een nieuwe vliegtuiggeur.
Zie hieronder voor een paar snaps die ik nam met mijn iPhone X.
1/5 Het nieuwe QANTAS Premium Economy-zitje Ontworpen door David Caon 
2/5 Ruimte voor overvloed Een kleine maar ruime Premium Economy-cabine 
3/5 Uitzicht vanaf de grotere ramen van de 787 Blijkbaar verminderen de nieuwe vensters luchtziekte 
4/5 De QANTAS Business Suite 
5/5 Ik kijk naar Family Guy Great-aflevering wanneer Brian stom wordt nadat hij Meg's SAT-examen heeft geflunderd