Voordat Rusland bekend stond om zijn slag om de wereldbeker in Spanje en zijn totale minachting voor dopingwetten, was het de Sovjet-Unie - een land met enkele van de coolste en vreemdste auto's ooit om op pad te gaan.
Het Sovjettijdperk was verantwoordelijk voor allerlei soorten voertuigen, van saai functioneel tot verrassend innovatief, tegenwoordig veel collectorsitems. Neem een kijkje, kameraden.
Melkus RS 1000
Deze kleine gullwing coupé verdiende zichzelf de bijnaam "Ferrari van het Oosten". De enige sportwagen van Oost-Duitsland werd "aangedreven" (als je het zelfs zo mag noemen) door een midden gemonteerde Warburg 3-cilinder tweetaktmotor. De meesten gebruikten de 992 cc-versie (met een topsnelheid van 175 km / u), maar enkele van de latere auto's hadden de 1200 cc-versie. Melkus verspreidde tussen 1969 en 1979 101 RS1000-auto's uit de fabriek in Dresden. Het bedrijf is nu failliet, maar een van zijn voertuigen zal voor altijd blijven voortbestaan in de videoclip voor de hit van ATC 2000, Around the World.
Tatra 603
De achteraan geplaatste Tatra 603 is afkomstig uit het communistische Tsjechoslowakije, waar alleen hoge functionarissen en hoofden van fabrieken in werden gereden. Drie versies van de luxeauto werden achtereenvolgens geproduceerd tussen 1956 en 1975. Toen oudere modellen naar de fabriek werden geretourneerd om te worden ingewisseld voor nieuwere modellen, werden de oudere auto's gedemonteerd en opnieuw opgebouwd volgens de huidige stijl. Als gevolg hiervan zijn de meeste 603's van de nieuwste styling, ongeacht de oorspronkelijke productiedatum. Tijdens de 20-jarige productierun van de auto werden er 20.422 gebouwd, meestal met de hand.
ZIL-117
De ZIL-117 is een luxe sedan die vanwege zijn formaat vaak wordt herinnerd als een Sovjetlimousine. ZiL presenteerde de auto voor het eerst op de Autopron (voorloper van de Moscow International Motor Show) in 1977. Het bevatte een 6,9 liter V8-motor met een maximale snelheid van 190 tot 201 km / u. Aan de buitenkant werd de ZIL-117 bekend om zijn strakke, moderne lijnen. Hoewel slechts beperkte aantallen werden gemaakt, bleken de auto's populair voor gegoten modelbouwers. Eentje verscheen in de James Bond-film uit 2006 Casino royaal.
Volga GAZ-21
De GAZ-21 was de allereerste auto met de Volga-naam toen deze in het begin van de jaren vijftig werd ontwikkeld. Terwijl westerse auto's van een vergelijkbaar ontwerp de neiging hadden om een laag en lang profiel te hebben, heeft de GAZ-21 een opvallend hoog uiterlijk. Samen met zijn ongebruikelijke hoogte, kwam de auto vol met een robuust veersysteem, een krachtige motor en roestwering die voor het tijdperk nog nooit was gehoord. Toen de 6-cilinderlijn van GAZ-auto's werd stopgezet in 1959, werd de 21 de grootste en meest luxueuze auto die officieel werd verkocht aan individuele eigenaars in de USSR.
SMZ
De SMZ-microcar is speciaal voor gehandicapte bestuurders in Rusland vervaardigd. Ze werden gratis in de USSR of met aanzienlijke kortingen verdeeld via het socialezekerheidsstelsel van de Sovjet-Unie. Ze werden helemaal niet officieel verkocht aan niet-gehandicapte kopers. Na vijf jaar gebruik moest de huurder zijn "motorrolstoel" (zoals ze algemeen bekend waren) teruggeven aan een organisatie voor sociale zorg en kreeg hij een nieuwe. Tegenwoordig zijn ze een zeldzame vondst, vooral de eerdere modellen, en zijn ze een collector's item geworden.
Trabant 601
De Trabant 601 is de derde generatie van het model, gebouwd voor de langste productietijd en de meest bekende. Dientengevolge wordt er vaak naar verwezen als eenvoudigweg "de Trabant" of "de Trabi". Tijdens de productieperiode van 1963 tot 1990 was de Trabant het meest gebruikelijke voertuig in het voormalige Oost-Duitsland. De Trabant 601 is gebouwd om betrouwbaar maar zeer betaalbaar te zijn en gemakkelijk te repareren en te onderhouden. In wezen was het de reactie van Oost-Duitsland op de beruchte 'People's Car' van West-Duitsland, de VW Beetle. De afgelopen jaren is de Trabant populair geworden bij verzamelaars (vooral groene, die naar verluidt veel geluk brengen) en bij rallyracen.
Lada Niva
Dit kleine Sovjet-werkpaard begon in 1977 met de productie van AvtoVAZ. De Lada Niva is een voorloper van de hedendaagse cross-over SUV's, die bijna allemaal het baanbrekende formaat volgen: een unibody-architectuur met onafhankelijke voorwielophanging en spiraalsuspensie. De Niva, het eerste niet-Fiat-model van VAZ, werd door de ontwerpers beschreven als een "Renault 5 op een chassis van de Land Rover." De auto werd populair als een ambulance- en militair voertuig en voor gebruik door politie- en nutsbedrijven. Bijna 40 jaar later is de Lada Niva nog steeds sterk.
Moskvitch 408 Toerist
Moskvitch 408 is een kleine gezinsauto geproduceerd door de Sovjet autofabrikant MZMA / AZLK tussen 1964 en 1976. De converteerbare versie werd gebouwd in 1964. Hoewel het gebaseerd is op de Moskvitch 408, was bijna de gehele aluminium carrosserie nieuw en de motor inclusief een experimentele elektronisch brandstofinspuitsysteem dat hem 63 pk gaf en een topsnelheid van 130 km / h leverde. Er werden slechts twee prototypen gebouwd, waaronder een verwijderbare hardtop. Het project werd verlaten nadat de leiders van het land besloten dat een dergelijke auto te luxe zou zijn voor het Sovjet proletariaat en de export niet veilig was.
UAZ-3907 Jaguar
De UAZ-3907 Jaguar was een amfibievoertuig op basis van de UAZ-469. De originele UAZ-469 (bijgenaamd "Geit") is een off-road voertuig dat wordt gebruikt door Sovjeteenheden en paramilitaire eenheden in Oostbloklanden. Geïntroduceerd in 1971, was het legendarische voertuig niet beschikbaar voor aanschaf door het publiek (hoewel veel werden verkocht als overschot aan privé-eigenaren). In 1980 werd het eerste prototype van de UAZ-3907 Jaguar uitgebracht, met twee schroeven aan de voorkant van de achteras waarmee het voertuig naast bijna alle terrestrische wegen water kan oversteken..
ZIS 101A Sport
De ZIS 101A Sport werd gebouwd op het chassis van een limousine met zeven zitplaatsen en werd gebouwd in 1939. Voorafgaand aan de release was er de ZIS 101 (met een 5.8 L straight-8 motor die in staat was tot een topsnelheid van 115 km / h) en de ZIS 101A (met een verbeterde motor die 130 km / u bereikte). De ZIS 101A Sport met twee zitplaatsen werd ontworpen door Valentin Nikolaevich Rostkov in 1939, met een gestimuleerde versie van de motor van de 101A. Hoewel het door Stalin persoonlijk werd goedgekeurd om de 20 te erenth verjaardag van de Komsomol (de jeugdafdeling van de Communistische Partij), werd de auto nutteloos geacht en prompt vergeten na de viering.