Waar denk je aan als je aan Australië denkt? Zon. Stranden. Laat beren vallen. Savage Garden. Al het bovenstaande zou inderdaad correct zijn. Wat niet te onthouden echter is de lokale auto-industrie.
Voordat de productiescene werd weggevaagd, hield het land van groen en goud een stamboom in voor het maken van enkele echt unieke auto's met niets meer dan een schuur, wat elleboogvet en vindingrijkheid. Ok, misschien hadden we wat hulp van andere donorauto's, maar dat neemt niet weg dat Australië daar is met het vreemde en wonderlijke.
Hierin liggen de tien raar en prachtige auto's om uit het land Down Under te komen.
# 1 Goggomobil Dart
De door Duitsland gemaakte Goggomobil werd Australië binnengebracht door auto-handelsbaron Bill Buckle, tussen 1957 en 1961. Wat deed Buckle om het de Aussie-touch te geven? Een variatie van lokaal gevormde fiberglas-lichamen in cabrioletuitvoering, lichte bestelwagen, coupé en coupé.
De motorcapaciteit was afgetopt op een wilde 300cc tot 400cc voor de lokale varianten van deze tweecilinder-microcar die cult-bekendheid verwierf in een Australische telefoonboekreclame in de jaren 90.
# 2 Bolwell
Het bewijs dat de Aussies een degelijke loper kunnen bouwen, kwam in de vorm van een laagvolume sportwagen geproduceerd tussen 1962 en 1979. Het Bolwell-assortiment maakte het tot negen varianten van de MkI tot en met de Mk VIII met de MkVIII Nagari die het populairst was met 118 eenheden rollen van de productielijn.
De vroege auto's waren Frankenstein in de natuur en leenden delen van fabrikanten zoals Ford, Holden en Volkswagen. In 2008 maakte het bedrijf een opleving met de Mark X Nagari - een mid-engined carbon fiber coupe die begon bij een verheven AU $ 150.000 en ging ten noorden van $ 250.000 voor supercharged handmatige varianten. De motor was een 3.5 liter V6 van een Toyota Aurion.
# 3 Bufori
Het verhaal van drie Sydney-broers die de Bufori Madison in 1986 uit hun bescheiden garage bouwden, is fantastisch. Met een Volkswagen-motor aanvankelijk zouden de Australisch-Libanese broers later het bereik uitbreiden met het hart van een Commodore V6 voordat ze de lokale kusten voor de Maleisische productie in 1998 overslaan..
Hun auto's zijn visueel uniek in de zin dat ze moderne takes zijn van Amerikaanse coupés uit de jaren '30 en de naam van hun bedrijf is een acroniem voor Mooi, Uniek, Fantastisch, Origineel, Romantisch en Onweerstaanbaar. Zie wat we bedoelen? Aussie vindingrijkheid.
# 4 JOSS
Het JOSS supercar-programma is het geesteskind van de autodesigner en modeller Matthew Thomas van Melbourne. In een droom die al meer dan 20 jaar bestaat, heeft Thomas zijn ervaring opgedaan met het werken met autogiganten BMW, Ford, Aston Martin, Rolls Royce en het Stewart Grand Prix Formula One raceteam en heeft dit toegepast op zijn eigen project op Australisch niveau. bodem.
Wat het nog specialer maakt, is de dreigende reputatie van Australië als de allereerste supercar in Australië, zoals Ferrari, Lamborghini en hun andere Europese tegenhangers. De JOSS supercar is door de rijke Hatzimihail-familie gerold en heeft verschillende prototypen gezien en is voortdurend op weg naar volledige productie. Voorlopige specificaties hebben de auto met een 5.0-liter V8 die 420kW en 560Nm ontwikkelt om de auto van 0-100km.h in 2.8s te krijgen. Verwachte topsnelheid? 340 km / h. Struth.
# 5 Giocattolo
Een andere low-volume sportwagen die in de jaren 80 uit Australië kwam, was de Giocattolo met middenmotor van Giocattolo Motori. De vertalingen van de naam betekent simpelweg 'speelgoed' in het Italiaans, maar de ontembare prestaties van de auto waren allesbehalve. De auto was aangewezen om te voldoen aan de gevaarlijke Groep B-rallyverordeningen van die tijd, maar het bedrijf kreeg een korte hand toen de klasse werd verboden (om duidelijke redenen) net voordat de productie was begonnen.
De auto was het werk van ondernemer Paul Halstead en voormalig F1-ontwerper Barry Lock, die nu contracten sluiten voor de groeiende lokale scene van Time Attack-races. Kevlar-carrosseriepanelen, aangepast mid-motorig chassis gecombineerd met een HSV VL-groep Een SS-gerelateerde twin-throttle 5.0-liter Holden V8 was de dagbesteding voor de Giocattolo. Australische onderdelen werden ook gebruikt in de productie ervan, zoals Simmons lichtmetalen wielen en een minifles Bundaberg-rum met een paar shotglazen verborgen in de gereedschapsset.
# 6 Bullet
Waarschijnlijk een van de coolste en meest opvallende samenwerkingsverbanden van donoren die ooit in de jaren 90 uit Australië zijn verschenen, is de Bullet. Het klinkt snel omdat het is, door het lichtgewicht chassis van de eerbiedwaardige Mazda MX-5 te nemen en te koppelen aan de schreeuwende rotatiemotoren van het bedrijf - uiteraard gebouwd in Australië.
Hun wildste project tot nu toe heeft een Lexus V8 met compressor gezien, gepropt in het licht herontworpen MX-5 silhouet. Er is ook geruchten over een nieuwe supercar onderweg die vertrekt van de verouderde 'kapper'-look van de MX-5.
# 7 Lightburn Zeta
Recht uit de bijbel van raar komt de Zeta - een sedan, utility en sportwagen die werd gebouwd door een Zuid-Australische wasmachine en fabrikant van cementmixers. 'WTF' inderdaad. Het verscheen voor het eerst tussen 1963 en 1965 met de roadster-stijl Sports scoorde een grote blok 498cc-motor terwijl de anderen allemaal dezelfde 324cc twee-cilinder motor ontvangen.
Wil je iets grappigs horen? Alleen het sportmodel had een achteruitversnelling: alle andere modellen moesten worden uitgeschakeld en achteruit worden geschopt om de auto achteruit te laten rijden. Probeer dat nu in de parkeergarage van uw plaatselijke winkelcentrum. Minder dan 400 Zeta's rolden van de productielijn.
# 8 Recaro Mystere / Arcadipane Taipan
Dit verbluffende kleine zwarte nummer met agressief gepompte bewakers begon het leven als concept-voertuig lang geleden in de Sydney Motor Show in 1977. Dubbed The Mystere, de auto was een joint venture tussen stoelmaker Recaro en voormalig Ford-ontwerper en Mad Max Interceptor-adviseur Peter Arcadipane.
Het chassis was gebaseerd op een LX Torana-luik met zijn achterkant geknipt en een klassiek schopneusontwerp. Hij droeg ook het smetteloze interieurleer dat verwacht werd van de Recaro-producten. De auto is nog nooit in low-volume productie beland maar de body-kit werd verkocht onder de Taipan-naam.
# 9 Mazda Roadpacer
Niet veel mensen zouden hebben geweten dat Japan's Mazda en Australië's Holden ooit aan het einde van de jaren 70 een partneringprogramma hadden. De Holden HJ en HX-modellen waren de muilezels voor dit uitwisselingsprogramma dat ze in Japan zonder het Aussie V6- of V8-hart werden verkocht.
In plaats daarvan was in plaats daarvan een 13B-motor met twee rotoren die dezelfde 202 pk van de Australische motoren produceerde, maar door zijn ontwerp geen bruikbare koppel had. In een notendop, het was traag. Dit heeft ook weinig gedaan om zijn luxere doelmarkt te winnen, en ervoor te zorgen dat slechts 800 eenheden het uit de fabriek zouden halen. Op de flip, het heeft de reputatie dat het de enige roterende aangedreven GM-model tot nu toe.
# 10 Overlander 4WD
Cue Icehouse's 'Great Southern Land' omdat dit precies het type auto is dat je naar een verdomd land brengt dat Australië je moet geven. Lang voordat Holden dacht dat het een geniaal idee zou zijn om een off-road Commodore te bouwen, nam een klein Launceston-bedrijf met de naam Vehicle Engineering and Modifications de HJ-HZ Holdens en veranderde ze in Mad Max geproportioneerde off-roaders die het land konden veroveren..
Slechts 120 voertuigen in wagen en ute vormen werden gebouwd tussen 1976 en 1989. De auto's gebruikten Holden onderleggers en een aftermarket transmissie en diff om het een echte 4WD te laten worden met extra grote wielen, banden en ophanging. Het was raar, geweldig en uitzonderlijk wild. En we zijn er dol op.