We zijn er allemaal geweest. Verse rijbewijs in de hand, vrienden op sleeptouw, rechtstreeks naar de dichtstbijzijnde fastfoodkoppeling. We hebben het over avonturen in je eerste auto en de sentimentele waarde die het door de jaren heen opeist terwijl je uiteindelijk de schoenen van een man vult.
Waar mensen nooit over praten? Wanneer zou een volwassen man het officieel moeten stoppen met het oude meisje? Dus brengt ons naar de tien auto's van vandaag, die je waarschijnlijk in de volwassenheid zouden hebben gebracht, maar je zou een zoet afscheid moeten nemen als je eenmaal de grote 3-0 hebt geraakt.
Honda Civic
De autokiezer voor elke raceauto die dacht dat hij een echte racer was, de Honda Civic van 1992 deed veel voor de straatautoscene in de jaren 90 tot het begin van de jaren 2000. Het was een lichtgewicht voorwielbestuurder met talloze motorvariaties die vrijwel elke vorm van modificatie accepteerden die men erop gooide - en het had geen veiligheidsreferenties.
Vandaag? We roepen het uit en zeggen dat als een respectabele 30-jarige in de maatschappij, je waarschijnlijk moet overwegen iets te verhandelen met iets meer klasse en comfort. En een beetje minder laag.
Nissan Pulsar SSS
Een andere go-to nietje auto van de jaren 90 boy racer scene was de 1995 Nissan Pulsar SSS (het staat voor So Super Sick). De zippy hatchback was een hit onder jongere mannelijke bestuurders die goedkope sensaties, weinig onderhoud en vijf stoelen nodig hadden voor hun homies. Het bevatte een afgestemde 2,0-liter 4-cilinder motor uit de turbo Nissan Silvias en was de perfecte formule voor een onhandelbare eerste auto.
Als je vandaag nog steeds aan het rollen bent, hebben je jongens je waarschijnlijk in de steek gelaten voor een gezin en een minivan. De partij is voorbij, vriend.
Nissan Silvia
Beschouwd als een van de pioniers van de drift-broederschap, was de oudere generatie Nissan Silvia een geweldige kleine coupe met een krachtige 2.0-liter turbo-4-cilinder die respectabele hoeveelheden stroom produceerde via een robuust aanpassingsnetwerk. Het was ook uiterst betaalbaar met reserveonderdelen en carrosseriepanelen op dat moment in vergelijking met andere gesloopte S13's.
Dit maakte het de perfecte boosdoener voor beginnende automobilisten die hun best wilden doen om te driften met een no-nonsense auto met achterwielaandrijving die de tractie op verzoek gemakkelijk kon breken, tegen een boom sloeg, weer aan een kabelverbinding kon worden gebonden en vervolgens naar huis kon rijden . Niet echt een look die je als 30-jarige in zijn bloei zou willen.
Hyundai Excel
De eerbiedwaardige kleine massa geproduceerde auto uit Zuid-Korea die goedkoper was dan een Netflix-abonnement groeide in de jaren negentig een eigen leven onder jonge mannen en vrouwen. De styling was extreem flauw, de motor was uiterst betrouwbaar en had de persoonlijkheid van een geschilderde rots.
Toch weerhield dat mensen er niet van om allerlei vreemde dingen te doen met de 1.3-liter auto die in sommige landen 'Pony' wordt genoemd. Bodykits, enorme vleugels, waardeloze wielen. Noem het maar, de Excel heeft het gewiegd. Nu mis je, zou je willen komen voor een ritje in mijn pony?
Kijk - vertelde je dat het niet werkt als een volwassene. Tenzij je Genuwine bent.
Ford Capri Convertible
De cruiser van alle Australische cruisers is de Ford Capri. Gebouwd en ontworpen in het land beneden, de Capri convertible oogstte een kleine trouwe schare fans voor zijn stijlvolle jaren 90 Italiaanse uiterlijk zonder het prijskaartje. Het was echter niet zo omdat het snel door anderen werd dichtgeslagen en het label van een citroen kreeg na een lek dakincident.
De 1,6-liter 4-cilinder van het basismodel, die 62 kW vermogen produceerde, deed niet veel om meer kopers te overtuigen om ook aan boord te komen, vandaar dat het slechts een haalbaar doelwit bleef voor jongere bestuurders van de dag.
Rijd er nu niet mee tenzij je er uit wilt zien als een blinde kapper uit de jaren 90.
Kia Rio 'STI Copy'
In 2004 raakte de Koreaanse autofabrikant Kia zonder ideeën. Dus leenden ze wat van een kleine beroemde rallyauto bekend als de Subaru WRX. De rest zoals we die kennen, zou geschiedenis worden met de kleine Kia die beide blikken van verrassing kreeg en vervolgens walging wanneer mensen zich realiseerden wat er aan de hand was.
Het Rio STI-model leende de iconische wereldrally blue, de achtervleugel en de gouden wielen helemaal tot een tee. Het liet belangrijke stukjes weg, zoals de AWD, turbo power, fit en finish van een Subaru. Gezien het feit dat vroege WRX's al auto's zijn die 30-jarigen zouden moeten vermijden, zou het rijden met een kopie van die auto gewoon een gruwel zijn. Zelfs de politie zou je uitlachen en je vertellen om mee te gaan. Langzaam.
Ford Laser
Iedereen die de hand heeft gehad bij het kopen van een eerste auto, zou met een Ford-laser het pad kruisen. Er is eigenlijk niets slechts aan de hatchback - hij was klein, boxy, betrouwbaar en goedkoop. En het kwam ook in een vreselijk aantal vervaagde kleuren, zoals beschimmeld blauw en krijtachtig geel.
Tegenwoordig zie je ze ingezwachteld in stoelen met roze vacht, met dobbelstenen die nog steeds op de spiegel worden geschud en stukjes aan de zijkant - in een autokerkhof. Als je een respectabele 30-jarige bent, zal je deze auto ten koste van alles vermijden.
VL Commodore
Wat Aussie's middagsauto's betreft, neemt de VL Commodore de koek en scheurt er ook een burn-out mee. De middelgrote auto was oorspronkelijk bestemd voor het gezinsleven, maar pakte een serieuze klap onder de motorkap in de vorm van verschillende zes- en V8-motoren..
Jonge locals deden gekke dingen, zoals turbolading, supercharging, motorswaps en snoepkleurige verf met grote dikke wielen. Het is alles wat een man in een auto wilde. Als die man als een 21-jarige jongen de groundhog dag leefde.
Suzuki Swift GTI
De Suzuki Swift is een van de onderschatte hete luiken die een beetje liefde kregen van de jonge mannen die iets anders wilden op het gebied van badges, maar dezelfde pittige prestaties hadden als de concurrentie.
Net als de vroege Civics was de GTi geen bijzonder veilige auto. Geen anti-blokkeerremmen, geen airbags en ingesloten in een klein chassis, de auto zou eenvoudig kreunen onder een zware aanrijding.
Hoe dan ook, de kleine Japanse auto kreeg veel aftermarket-ondersteuning die zijn populariteit en geloofwaardigheid tijdens de jaren 90 enorm deed stijgen..
De politie was er net zo dol op als de bereidwillige chauffeurs. Als je het dreunende geluid van een dikke uitlaat, uitgeworpen auto's en een spaarzaam interieur met meer plastic dan het jack van Jackson nog moet ontgroeien, dan is dit je droomrit.
BMW Z3
De BMW Z3 werd beroemd gemaakt door James Bond in het vreemde Pierce Brosnan-tijdperk en werd al snel de favoriete kappersauto. De tweezits cabriolet was perfect voor een weekend in het land of handig vastgelopen in een rivier.
De markt realiseerde zich snel dat de auto vuilnis was en werd slechts 7 jaar geproduceerd. Eerlijk gezegd hebben we een van deze niet jaren op de weg gezien, maar als je er een hebt is het tijd om het los te laten.