Er wordt vaak gezegd dat er maar twee plaatsen in de wereld zijn die de waarde van een vierwielaandrijving bewijzen. De duinen van Dubai en het rode centrum van Australië, waar de beste korrels huiverig zijn bij het doordringen in elke spleet van een bescheiden motorvoertuig.
Voor het gemak hebben we samen met Land Rover's nieuwste Discovery-model naar de laatste gekeken om te ontdekken of het echt de karbonades had om comfortabel door de stad te rollen voordat Moeder Natuur het verkeerde gevoel had in een echte off-road omgeving..
Dus, is de mooie nieuwe Disco voor de klus? Laten we praten over de Britse stijl en veelzijdigheid in 2017.
De proeftuin instellen
Toen Land Rover ons vertelde dat ze iets anders wilden proberen door twintig nieuwe Discovery-modellen in de woestijn van het Northern Territory te verzenden, was de vraag die werd geregistreerd eenvoudigweg: 'Waarom?'
Het is verdomd lang om een vierwielaandrijving te testen, terwijl in de meeste gevallen een korte rondvaart door de stad voldoende zou zijn voordat je een geïmproviseerde off-roadbaan ergens dichtbij zou raken..
Zoals we al snel zullen merken, gaat de naam Land Rover over meer dan alleen het aanvinken van vakjes. Het gaat om het ervaren van de meest krachtige mogelijkheden van de Discovery in de natuurlijke omgeving waarvoor het gebouwd is - door de motor verstopt zand, wilde struiken die scherp genoeg zijn om banden te doorboren, vlakke snelwegen van het niets, ophangende, vuile heuvels, een door de mens gemaakte rivierovergang, een eindeloos ruig vuurpad, afdalingen van 45 graden en de geweldige Australische outback die tijdens de dag wat ernstige hitte kan zien en goede koude kiekjes in de schemering.
Keu 'Great Southern Land'.
Onder de frisse huid
Laten we deze eerst uit de weg halen. De nieuwste ontdekking van de vijfde generatie is niet verzacht. Het probeert eenvoudigweg het multitasking-aspect beter te doen dan zijn voorgangers.
In de echte wereld betekent dat een groot aantal moderne gemakken aan de binnenkant die het gezin urenlang kunnen bezig houden tijdens die lange ritten waarbij het verlaten van de enkelbijbijters een redelijk goed idee lijkt. Gelukkig hoeft dat niet.
Het nieuwste model wordt geleverd met 9 USB-poorten, een verborgen console voor middenconsoles die 4 iPads kan bevatten, een Wi-Fi-hotspot die 8 apparaten kan ondersteunen, zachte, verwarmde leren stoelen en genoeg ruimte voor maximaal 7 volwassenen in drie rijen, de laatste van die wordt geleverd met een intelligent klapsysteem zodat de cabine van de SUV kan worden aangepast aan de levensstijl van elke bestuurder.
Fijnere details, zoals een neerklapbaar achterpaneel dat 300 kg kan dragen, is ook een welkome bonus en helpt om de nieuwe Discovery een beetje meer op te waarderen in de gebruiksvriendelijke rangen.
Land Rover heeft blijkbaar veel aandacht aan dit model besteed en voor de actieve bestuurder is er zelfs een optioneel waterdicht polsbandje dat de rol speelt van keyless entry terwijl u deelneemt aan zwemmen of surfen..
Wanneer het tijd is om de kinderen en de uitrusting in te pakken en te laden, kan een functie voor automatische toegangshoogte de rijhoogte op aanvraag verlagen met 40 mm om gemakkelijk in- en uitstappen te garanderen. Het lijkt erop dat Land Rover zijn huiswerk op dit departement heeft gedaan.
Dezelfde badge, nieuwe trucs, nieuwe look
De naamsbekendheid van de Land Rover zweeft sinds 1978 rond civiele off-road kringen en in die tijd heeft het een robuuste reputatie opgebouwd voor functionaliteit in een typisch Brits pakket.
Snel vooruit naar vandaag en die nette kleine formule is geëvolueerd om meer te zijn dan alleen een werkpaard; het is nu een huwelijk van verrassend goede off-road capaciteiten en moderne comfort van het schepsel, doorspekt met een vleugje luxe DNA van de Range Rover Sport.
Dat laatste deel is het duidelijkst in het exterieurontwerp van de auto dat uiteindelijk de Esky-doos uitdooft voor een veel slanker silhouet en een scherper voorpaneel. Het doel? Om een bredere aantrekkingskracht te krijgen op de hele markt. En als een pragmatisch resultaat ziet het er gewoon beter uit en is het over het algemeen meer geschikt voor 2017.
Op de agenda van trekkracht biedt Land Rover een keuze uit drie dieselmotoren. Twee daarvan zijn 2,0-liter viercilindermotoren met 132 kW en 177 kW, terwijl een 3.0 liter V6 het bereik overtreft met 190 kW en 600 Nm. Onze keuze was de V6-variant die moeiteloos over verschillende uitdagende oppervlakken kon varen voordat hij een helling bereikte. De auto voelde veel lichter om te sturen en te sturen dan wat het van de buitenkant lijkt.
De sleepcapaciteit is ook verbeterd op de nieuwe Discovery, die nu tot 3,5 ton kan vervoeren, met het 132kW instapmodel met een respectabele 3 ton. Trekhulpen maken deel uit van dit pakket met een geïntegreerde neerlaat- en heffunctie die het gemakkelijk maakt om op aanhangwagens te haken.
Combineer dat soort prestaties met een 85% aluminium behuizing die 480 kg lichter is dan het vorige model en je hebt een behoorlijk formidabel pakket in een bescheiden huid.
Degenen die denken aan een weekendje wegrijden met vierwielaandrijving zullen ook blij zijn te weten dat er een royale waaddiepte van 900 mm is naast speciale lamellen in de motorkap die zijn ontworpen om water uit de motorruimte te kanaliseren. diep.
We moesten deze functie testen op het aangepaste Uluru-parcours en de auto had geen problemen met het spelen van Moby Dick. Het belangrijkste was dat de hut volledig droog bleef en geen crocs bevatte.
Het veroveren van de rode stof
De beschaving was aan het roepen en het stof was eindelijk neergedaald in Uluru. Toen de schemering naderde, openden we het achterklepluik en het was meteen duidelijk hoeveel techniek en denken er in deze Discovery 2017 is gedraaid.
Een opvallende lijnbreuk loopt langs de kofferklep die voldoet aan de rubberen voering - aan de buitenkant, rood poeder dat bijna alle bodypaint bedekt. Aan de binnenkant, niets. Zelfs geen enkele rode vlek. Het was net zo schoon als toen we anderhalve dag eerder een etappe in de Disco hadden gezet.
En het is dit niveau van aandacht voor detail dat Land Rover begint te injecteren in hun vierwielaandrijving waarbij de nieuwe Discovery ten volle profiteert van deze beweging.
Het rijcomfort is exemplarisch voor een auto van deze aard en neemt moeiteloos uw dagelijkse taken in de stedelijke ruimte op zich. Wanneer het weekend aanhoudt, pak je gewoon het gezin (of kampeeruitrusting als je een eenlingenpakket bent) in en verdwijn je het bushland in.
Het is een goede gok dat je ongedeerd terugkomt en een gloednieuwe man met het comfort om te weten dat je lange rit wordt gesorteerd met een brandstofverbruik van 6.2L - 7.2L / 100km over het bereik.
Het enige nadeel? De auto wassen en je volgende avontuur bepalen.