Ferrari's zijn altijd kunstwerken op wielen geweest. Van de eerste Ferrari-wegauto die in 1947 uit Maranello kwam, tot LaFerrari uit 2013, elk is een meesterwerk van stijl en techniek. Vandaag vieren we de vijf mooiste vintage Ferrari-auto's (en ja, het was moeilijk om het tot slechts vijf te beperken) om ooit van de productievloer te rollen.
Probeer ervoor te zorgen dat de kwijl niet langs je kin druipt. Dat is niemand goed aan.
Ferrari 288 GTO
De Ferrari 288 GTO, geproduceerd van 1984 tot en met 1985, is een exotische homologatie van de Ferrari 308 GTB - wat betekent dat hij is ontworpen om te voldoen aan de technische richtlijnen van de raceklasse en voldoet aan de vereisten voor minimale verkoopniveaus. In het geval van de 288 GTO was die reeks de nieuwe Group B Race-serie en was een minimum van 200 auto's in productie nodig voor homologatie. Echter, na de dood van twee coureurs, werd de serie vernietigd en de 288 GTO racete nooit. Alle 272 geproduceerde auto's bleven puur wegauto's. In 2004, Sports Car International noemde de Ferrari 288 GTO nummer twee op zijn lijst van de Top Sports Cars van de jaren 80.
Ferrari Dino
De naam "Dino" is een eerbetoon aan de laatste zoon van de Ferrari-oprichter, Alfredo "Dino" Ferrari, die wordt gecrediteerd voor het ontwerp van de V6-motor. Ferrari wilde een goedkopere, "betaalbare" sportwagen maken, maar wilde de Ferrari-naam met de goedkopere auto niet verminderen, en dus werd het merk Dino geboren. De Dino-sportauto's met middenmotor en achteraandrijving werden geproduceerd door Ferrari van 1968 tot 1967. De Dino 246, het eerste Ferrari-model dat in hoge aantallen werd geproduceerd, werd op nummer zes geplaatst op Sports Car International's lijst van top sportwagens van de jaren '70 uit 2004. Motor Trend Classic plaatste de auto ook op nummer zeven op hun lijst met de "10 Grootste Ferrari's aller tijden".
Ferrari 250 GT Lusso
Ook bekend als de GTL, GT / L en de Berlinetta Lusso, wordt de Ferrari 250 GT Lusso vaak beschouwd als een van de meest elegante inzendingen in de Ferrari-reeks (en dat zegt echt iets). De 250 GT Lusso werd ontworpen door Pininfarina en gebouwd door Carrozzeria Scaglietti, en maakte een paar optredens in sportevenementen uit de jaren 60 ondanks dat hij niet bedoeld was om te racen. De auto werd slechts 18 maanden geproduceerd en was het laatste model van de Ferrari 250 GT-generatie. Steve McQueen was eigenaar tot 1967, toen hij zijn GTL opgaf vanwege frustraties over de excessieve rookemissie van de V12-motor.
1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta
De 1967 Ferrari 275 GTB / 4 Berlinetta was een poging om de klassieke 250 GTO om te vormen tot een voertuig dat meer geschikt was voor de weg. Ontworpen door Pininfarina en gebouwd door Scaglietti, was de 275 GTB / 4 de eerste Ferrari die niet met spaakwielen werd aangeboden. De auto werd al snel een legende en zelfs nu beschouwen velen het nog steeds als een van de beste Ferrari's ooit gebouwd. Faye Dunaway reed een converteerbare versie in De Thomas Crown-affaire, noemde het "een van die rode Italiaanse dingen", en haar co-ster Steve McQueen viel zo hard voor de 275 GTB / 4 dat hij er een van zijn eigen had gekocht.
Ferrari 250 GTO
De Ferrari 250 GTO werd geproduceerd door de Italiaanse autofabrikant van 1962 tot 1964 voor homologatie in de categorie 3 Grand Touring Car van de FIA. In 2004, Sports Car International plaatste de 250 GTO als achtste op een lijst van de Top Sports Cars van de jaren 1960 en nomineerde het als de allerbeste sportwagen ooit. Motor Trend Classic plaatste de auto ook eerst op een lijst met de "Grootste Ferrari's aller tijden." De 250 GTO, aangeprezen als de Ferrari die het meest succesvol het merk belichaamt, is het meest waardevolle Ferrari geworden. Er zijn er slechts 39 gemaakt en vanaf 2013 is de recordverkoopprijs voor een 250 GTO $ 52 miljoen.