In tegenstelling tot vrouwen van middelbare leeftijd in Hollywood, verouderen Mercedes-Benz-auto's sierlijk. Geen knepen, plooien of aanpassingen van welke aard dan ook zijn nodig op de prachtige gevels van deze klassieke auto's. Het was moeilijk om het te beperken, maar we nomineren deze vijf als onze all-time favorieten:
Favoriete klassieker Mercedes-Benz # 1 - 1955 300SL Gullwing
Het woord 'iconisch' wordt tegenwoordig veel gegooid als het niet is verdiend, maar dat is hier niet het geval. De Mercedes Benz 1955 300SL Gullwing is de definitie van een icoon. Niet alleen wordt de 300SL beschouwd als een klassieker voor zijn legendarische vleugeldeuren, het is ook opmerkelijk omdat de eerste keer dat een directe brandstofinjectie werd gebruikt in een auto door Mercedes-Benz. Vandaag hebben de 300SL's unieke deuren, technologische primeurs en lage productieaantallen - slechts 29 gemaakt - het tot een van de meest collectible Mercedes-Benz-modellen ter wereld gemaakt. (WWW)
Favoriete klassieker Mercedes-Benz # 2 - 1979 Geländewagen (G-Klasse)
Als je 'Mercedes' denkt, denk je dat je slank, sportief en luxueus bent. De G-Klasse uit 1979 (afkorting voor Geleenndewagen) is niet het eerste beeld dat in je opkomt, maar laat je niet verleiden door dat boxy-frame - de G-Klasse is zo'n populaire auto dat hij de langste Mercedes-Benz productierun in de geschiedenis van Daimler heeft. Mercedes ontwikkelde de G-Klasse oorspronkelijk als een militair voertuig op basis van een suggestie van de Shah van Iran, en bood toen een civiele versie aan in 1979. Zelfs het Vaticaan ontving een speciale editie van de G-Wagen, die was uitgerust met een duidelijke thermoplastische top en diende als de Popemobiel. (WWW)
Favoriete klassieker Mercedes-Benz # 3 - 1970 C111
Geen enkele lijst met klassieke Mercedes-Benz-auto's zou compleet zijn zonder deze: de C111 uit 1970. De eerste editie van de C111 debuteerde op de Frankfurt International Motor Show in 1969, maar de echte knaller is de tweede editie die het jaar daarop werd onthuld op de Autosalon van Genève. De experimentele auto deed alles goed: spectaculair lichaamsontwerp, innovatieve materialen, baanbrekende technologie en, last but far by least, topprestaties. De fiberglas-carrosserie en de vierrotormotor versnelden de Mercedes-Benz C 111 van een staande start naar 100 km / u in 4,8 seconden en gaven een topsnelheid van 300 km / h. (WWW)
Favoriete klassieker Mercedes-Benz # 4 - 1988 560 SEC AMG
De 560 SEC AMG uit 1988 maakt deel uit van de Mercedes-Benz W126-serie die in 1979 werd geïntroduceerd. Auto's in de W126-lijn waren aerodynamisch, zuinig en veiliger dan hun voorgangers. Het 560 SEC-model is een coupé die is gebouwd in de periode 1985-1991, met opmerkelijke kenmerken, waaronder de eerste standaard zijdelingse airbag, antiblokkeerremmen en verwarmde voorstoelen. AMG bood bodykits aan voor alle W126-modellen, evenals een widebody-kit voor de coupé. AMG bood ook vele niveaus van motorafstemming, een Gleason Torsen-differentieel in verschillende verhoudingen, handmatige transmissie en diverse tv / radio-consoles. (WWW)
Favoriete klassiek Mercedes-Benz # 5 - 1964 230 SL Pagoda
De Mercedes-Benz 230SL (intern aangeduid als W113) is een roadster / coupé met twee plaatsen, geïntroduceerd tijdens de Autosalon van Genève in 1963. De leidende ontwerpers Paul Bracq en Béla Barényi ontwierpen de auto met een gepatenteerde, licht concave hardtop die het bepalende kenmerk werd en de bijnaam "Pagoda" inspireerde. Hoofdingenieur van Mercedes-Benz Rudolf Uhlenhaut demonstreerde de capaciteiten van de 230 SL op het circuit van Annemasse Vétraz-Monthoux in 1963, waar hij een beste rondetijd van 47,5 seconden won tegen een V12 Ferrari 250 GT. De 230 SL was ook de eerste sportwagen ter wereld met een veiligheidslichaam dat bestond uit een stijve passagierscel en kreukelzones voor en achter. (WWW)