We ontsnappen langzaam aan onze Winter hier in Australië, dus wat is een betere tijd om de nieuwe Porsche 911 Carrera T voor een rit te nemen. Meer dan zeven dagen reden we met de auto in de regen, zon en bewolkt tinten van Sydney. Natuurlijk zijn we fans van de 911, maar is deze pure, geen gedoe-versie een goede keuze voor een dagelijkse rit? We ontleden en zien wat wat is.
Laten we beginnen.
Snelle feiten
Kosten: AU $ 271.220
transmissie: 7 Snelheidshandboek
0-100kmh: 4,5 seconden
Motor: 3.0 twin turbo 272kw (370 pk)
1. De Porsche 911 is een vernieuwd concept dat is 'gemaakt voor chauffeurs', niet voor posers (zoals ik).
Het hoofd dat 'Racing Yellow' wordt, zou niet onze eerste kleurkeuze zijn. Het witte model bij de dealer was meer naar onze zin.
2. Het wordt aangedreven door exact dezelfde 3.0 twin turbo 272kw (370 pk) motor als het basismodel 911 Carrera.
3. De prestaties zijn slechts een fractie sneller dan de 911 Carrera en scheren slechts 0,01 van de 4,6 seconden 0-100 keer.
Vreemd genoeg bleven mensen vragen of het een 'turbo' was. Natuurlijk, maat, het is een turbo. Twin turbo.
4. De T kost ongeveer 8% meer dan het basismodel Carrera, wat een aantrekkelijk aanbod is voor de liefhebbers. (Base model 911 Carrera hieronder afgebeeld).
5. De zoete 7-versnellingsbak (ja, 7) met korte shifter versterkt de ethos van de 'chauffeurswagen', maar voor de posers kun je de T in PDK krijgen.
Duurde ongeveer 2 dagen om te wennen aan het rijden van de handleiding ...
6. Helaas geen brede bodem zoals bij de 4S- en Turbo-modellen.
Breed genoeg, Kim.
7. Porsche zorgt ervoor dat de oude school de sleutel tot ontbranding krijgt ... wat wel even wennen is.
Geen school zoals de oude school ...
8. De buitenkant blijft hetzelfde behalve voor tweekleurige spiegels, wielen en stickers.
9. De T heeft uitsluitend 'titaniumkleurige' wielen op dit model.
10. Ja, de emblemen maken de auto echt sneller.
Grapje…
11. De Racing Yellow-kleuropties worden hoofden. Meestal kinderen en hun vaders.
Moeders gaven er niet zoveel om.
12. Porsche heeft de achterstoelen in de T weggedaan, dus geen kinderen meer nodig of ongelooflijk korte mensen op je dagelijkse rit.
13. Het entertainmentsysteem is eenvoudig, eigenlijk niet aanwezig. Porsche heeft het Porsche Entertainment System in de T.
Minder is meer - wie heeft er toch navigatie nodig.
14. Geluidsisolatie in de T is verminderd, zodat u zich in een sportwagen in een racewagen bevindt.
Het is luid, en het gromt en we vonden het geweldig.
15. Sprekend van Sportmodus, de turbospoel is onmiddellijk merkbaar bij het opstijgen en al dat viscerale geluid wordt voor een goede tijd terug in de cabine gevoerd.
16. De deurgreep is veranderd in een gele stoffen trekkoord die schattig is, maar binnen de kortste keren vies zal worden. Bovendien is het een beetje moeilijk te gebruiken. Alcantara dakbekleding maakt het echter goed.
17. Gele decoratieve accenten in de bekleding en het stiksel van de zitting zijn een mooie toets.
De felgele 911 op de hoofdsteunen is ook geweldig.
18. De configuratie van de uitlaatpijp is hetzelfde als de Carerra 4S, die veel beter is dan de basis Carrera.
19. Porsche Torque Vectoring is standaard gemonteerd ... dit helpt bij het remmen op de achterwielen als u hard in hoeken rijdt.
20. Porsche heeft automatische rev-matching op terugschakelen opgenomen wat geweldig is voor lineaire vermogensafgifte, maar een beetje ironisch gezien dit een auto is voor de bestuurder
