Wat maakt een auto cool? Beige carrosserielijnen, lederen kuipstoelen en duizelingwekkende acceleratie? Nee, dan zouden we de Bertone Mantide in deze lijst moeten opnemen, en dat gaat gewoon niet gebeuren. Een coole auto hoeft niet snel of mooi te zijn, maar moet zich wel onderscheiden, of het nu gaat om charme, doelgerichtheid, stijl of gewoon om de bekwaamheid om emoties in zijn chauffeurs op te wekken. Deze auto's zijn allemaal heel anders, maar maken de snit voor hun charisma en aandringen op een glimlach op onze gezichten. Dus hier heb je het, 10 Oddball-auto's die zelfs James Dean niet zou ontkennen hebben een coole factor.
1973 Lotus Europa JPS
Lotus oprichter en F1-team eigenaar Colin Chapman had een mantra waaromheen zijn bedrijf werd gevormd: "Simplify, then add lightness." Met een in huis ontwikkelde ophangingsontwerp en een volledig glasvezel monocoque lichaam, wogen de eerste Europa-modellen net iets over. 1,300lbs. Dat is een goede 400 pond lichter dan een VW Kever van hetzelfde tijdperk. Gevoed door hun recente successen in de Formule 1 en enthousiast om de wagen verder te verbeteren, bracht Lotus de JPS of John Player Special-versie uit. Uitgerust met een high-tech twin-cam motor en een 5-versnellingsbak, was hij in staat om 0-60 te doen in een schamele 6,6 seconden, en van het vasthouden van 0,9 g op de skidpad, een prestatie die de meeste moderne auto's nog steeds niet kunnen evenaren.
1971 DeTomasso Pantera
Met het lichaam van een Italiaans supermodel en het hart van een Amerikaanse carrosseriebouwer was de DeTomasso Pantera het complete pakket. Aangedreven door een in het midden gemonteerde 351c.i. Ford V8 die maar liefst 380 pk maakte, sprong de Pantera (Italiaans voor 'panter') in 5,5 seconden naar 60 mph. Luxe functies die ongewoon zijn voor het tijdperk, zoals elektrische ramen, airconditioning en het monsterlijke lage koppel van de motor maakten de auto een plezier om mee te rijden, en het drop-dead prachtige stalen monocoque chassis en het verfijnde, op de bestuurder gerichte interieur maakten je bijna vergeven zijn onwil om in goede staat te blijven.
1955 Lancia Aurelia
Een eerbetoon aan de vindingrijkheid en excentriciteit van de Italiaanse autofabrikanten, de Lancia Aurelia was een glorieuze combinatie van hightech innovatie en jongensachtig uiterlijk. Deze Grand Tourer is verkrijgbaar als een sedan, een coupé, een cabriolet of deze spin en straalt klasse uit, en speelde misschien wel de hoofdrol in de film 'The Easy Life' van Dino Rissi. Een V6-motor met halfronde hoofden, ongewoon voor zijn tijd, stuurde kracht naar een achter gemonteerde transaxle (een ontwerp dat later door de Corvette werd gebruikt en nog steeds wordt gebruikt). Ook achterop gemonteerd waren de koppeling en het vliegwiel (later overgenomen door Porsche in de 968), en aan boord gemonteerde achterremmen (later overgenomen door de Jaguar E-Type).
1967 Mazda Cosmo
Geen enkele lijst met excentrieke auto's zou compleet zijn zonder een Mazda met draaimotor. Met behulp van excentrisch draaiende driehoekige rotoren in plaats van zuigers, was de Cosmo het eerste productievoertuig dat werd vrijgegeven met de revolutionaire (krijg ik?) Wankel-motor. De unieke vormgeving van de auto, met afgedekte verzonken koplampen, een vlakke en lage achterkant en gescheiden achterlichten, is mogelijk niet zo iconisch als zijn rivaal, de Toyota 2000GT, maar de impact die de Cosmo had op het toekomstige ontwerp en op het racen stamboom van Mazda is ongeëvenaard. De rotatiemotor, bijgewerkt maar grotendeels hetzelfde basisontwerp, drijft nog steeds de leidende sportwagens van Mazda aan.
1957 Citroen 2CV
Met een blik waar zelfs zijn moeder een lach op zou moeten zetten, was de 2CV de belichaming van het utilitarisme. Oorspronkelijk bedacht in 1936, met het idee datering al in 1922, was het niet tot 1948 dat Citroën ultieme economie auto op de markt kwam. Ontworpen met de arme plattelandsboer in het achterhoofd, is de 2CV gemaakt om je van A naar B te krijgen, ongeacht de wegconditie, voor zo min mogelijk geld, periode. Het had een luchtgekoelde, horizontaal tegenover elkaar liggende tweecilindermotor die een schrikbarende lage 12 pk produceerde, maar de auto was zo populair dat hij 42 jaar in productie bleef.
1957 BMW Isetta 300
Oorspronkelijk ontworpen door de Italiaanse autofabrikant Iso Autoveicoli, begon de BMW-productie van de Isetta in 1955. De Duitse automaker herontworpen de zogenaamde "Bubble Car", waarbij veel van hun eigen motoronderdelen voor de eencilindermotor werden gebruikt. Met het line-topping-model met 13pk, was de Isetta geen hardloper. Hij steeg echter wel tot 70mpg terwijl hij op een comfortabele 53 mph cruised, en de naar voren zwaaiende deur is gewoonweg cool. Het is een onmiskenbare eigenzinnige klassieker, hoewel je misschien de sociale gevolgen van het besturen van Steve Urkel's auto wilt overwegen voordat je in de Prius gaat handelen..
1969 Reliant Regal
In automotive design is soms minder meer. Reliant Regal van Reliant Motor Company heeft dat adagium tot een logisch einde gebracht door af te doen met frivole items, zoals een vierde wiel. The Regal (en opvolger van de Robin), beroemd gemaakt door mensen zoals de BBC's "Mr. Bean "en" Top Gear "(en Newton's" Wetten van Beweging "vanwege zijn griezelige vermogen om te kantelen naar believen), is een eigenaardig klein eerbetoon aan een minimalistische benadering. Gebouwd om zo licht en economisch mogelijk te zijn, de Regal en zijn broer de Supervan waren een hit in Groot-Brittannië en zijn uitgegroeid tot het auto-equivalent van een cultklassieker..
1975 AMC Pacer
American Motor Company was lang een groep vooruitdenkenden geweest. Vaak implementeerden ze technologieën en veiligheidskenmerken jaren voordat de "Big Three" Amerikaanse autofabrikanten dat deden, en de Pacer was een bewijs van deze ontwerpmentaliteit. AMC's nieuwe compact is volledig ontworpen rond de passagiers, met de bedoeling om comfortabeler en ruimer te zijn dan elke andere auto in zijn klasse. Aangeprezen als "de eerste brede kleine auto", was deze net zo breed als een Amerikaanse auto van dit formaat, en slechts iets langer dan een Cortina. De aërodynamische carrosserie zag er in 1975 niet uit als iets anders en heeft voorzieningen als uit de kluiten gewassen ruitenwissers en een passagiersdeur die langer is dan de bestuurdersdeur..
1970-1974 Bond Bug
Als je denkt dat je nog nooit eerder een Bond-bug hebt gezien, stof je VHS van "A New Hope" af en kijk eens naar de landspeler van Luke Skywalker. Ja, gebouwd van een bug. Oorspronkelijk ontworpen van een gehackte Reliant Regal, was de Bond-bug een poging om een driewielige auto snel (ish) en leuk te maken. Met een betere acceleratie dan een Mini Cooper en een hogere snelheid dan de limiet in Engeland, kon de automobilist van 1970 gemakkelijk met een glimlach op zijn gezicht rond een bug gooien. De afhandeling was ... nou ja, het probeerde toch niet om te keren. Met een luik in de stijl van binnenkomst en een scherpe wigvorm, was het de toekomstige vleesgeworden.
1973, Citroen SM
Zoals we eerder zagen, heeft Citroën zich nooit druk gemaakt om wat andere fabrikanten aan het doen waren. De motor en transmissie zijn achterwaarts geïnstalleerd, waardoor de transmissie tussen de voorwielen en de motor in de firewall is verschoven. Waarom? Omdat ze dat konden. Technische variabel stuurbekrachtiging, het automatisch afstellen van ruitenwissers, en autolevelling-ophanging en koplampen zorgen ervoor dat SM zijn tijd ver vooruit is. En onmiddellijk succes bij rallyracen en een in-class landsnelheidsrecord van 202 km / u met een turbocharged, speciaal gebouwde variant, bewees dat het niet allemaal pluis was. De SM slaagt erin ongelooflijk gestroomlijnd te zijn, maar heeft nog steeds die vertederende jaren '70 boxyness die auto's van het tijdperk definieert.