Formula One staat bekend om het produceren van enkele van 's werelds snelste auto's die gedijen op de rand van moderne techniek. Dit zijn 's werelds beste straatlegale raceauto's die met geld te koop zijn.
# 1 McLaren F1
Als het team dat de koolstofvezel monocoque in 1981 introduceerde in de wereld van Formula One, kun je niets minder verwachten van de gekke wetenschappers van McLaren Technology Center. Niet lang na baanbrekende composieten in de sport en het verzamelen van opeenvolgende overwinningen met hun chauffeurs Ayrton Senna en Alain Prost, ontwikkelden ze een wegauto die passend de F1 heette..
De F1 was een echte race-legale raceauto gebouwd voor de rij-purist - een centrale rijpositie ontworpen om evenwicht te helpen, vrij gebruik van koolstof met hoge weerstand, titanium en 16 g echte goudfolie die de gehele motorruimte (voor warmteafvoer) en een de lay-out van de middenmotor vormde allemaal de hoeksteen van waar McLaren voor stond.
Aangedreven door een 6,1 liter V12 van BMW, was de McLaren F1 destijds een ballistisch pakket en behield het topsnelheid record van 390 km / u, tot de Bugatti Veyron de titel claimde in 2005 - meer dan een decennium na de F1 was vrijgelaten.
# 2 Enzo Ferrari
Vrijwel elke Ferrari-machine van de Maranello-productielijn heeft geprofiteerd van de deelname van het steigerende paard in de F1. Slechts één daarvan verdiende echter de naam van de oprichter - de Enzo Ferrari. Debuterende in 2002, de Enzo vertegenwoordigde een accumulatie van decennia aan Ferrari kennis en ontwikkeling op het circuit.
Het is bijna geheel opgebouwd uit koolstofvezel, met uitzondering van wat aluminium, heeft een bliksemsnelle elektrohydraulische transmissie en een grote midden gemonteerde 6,0-liter V12 die 660 pk naar de achterwielen stuurt. De radicale styling en aerodynamica van de auto waren ook de belangrijkste bepalende kenmerken, die de neus van een echte F1-auto nabootsten en geavanceerde underbody-diffusers gebruiken om het ding op snelheid te houden.
Al deze innovaties in een wegauto lieten de Enzo in slechts 3,3 seconden 0-100 km / h halen met een topsnelheid van 350 km / u. Het stopzetten van de kracht was ook geen probleem, omdat de Enzo een van de eerste productieauto's was met hoogwaardige carbonkeramische remmen.
# 3 Honda NSX
Honda bewees dat ze geen massieve krachtfiguren nodig hadden om met de grote jongens van de supercar elite te spelen. Tijdens hun zegevierende motorpartnerschap met McLaren in de Formule 1 in de jaren 80, koos de Japanse outfit de diensten van een beroemde coureur genaamd Ayrton Senna om hun eigen "dagelijkse supercar" te helpen ontwikkelen. Het was de Japanse kijk op wat een exotisch zou moeten zijn - met het extra voordeel van Japanse betrouwbaarheid.
Het resultaat was de NSX, de eerste productieauto die werd gebouwd uit een lichtgewicht aluminium monocoque chassis met vlijmscherpe handling om op te starten. Met een gewicht van 1350 kg was de 3,0-liter V6-auto met middenmotor licht voor zijn tijd en beschikte over Honda's eerbiedwaardige VTEC variabele kleptiming, gecombineerd met titanium drijfstangen en gesmede zuigers om de auto op een respectabel tempo te brengen.
De ophanging was ook nauwkeurig afgesteld en uitstekend uitgebalanceerd met een dubbele wishbone-indeling in de vorm van een F1 en gesmede bedieningsarmen om de beste bediening uit de auto te halen.
# 4 Renault Espace F1
We wensen alle voetbalmoeders toe aan dit specifieke busje, want de Renault Espace F1 is een 7-persoons verhuizer op steroïden. Met de conclusie dat ze twee vliegen in één klap zouden doden, bouwde het Franse autobedrijf Renault deze Frankenstein om de tiende verjaardag van de populaire MPV te herdenken, terwijl hij ook de derde overwinning in het F1-kampioenschap vierde als motorleverancier.
In een daad van vooruitdenken, is de massieve V10 van Renault gepropt in de achterste ruimte waar je normaal schreeuwende snotterige kinderen zou vinden - nu vervangen door een schreeuwende motor die 20.000 toeren kan bereiken.
Het stopte echter niet alleen met een harttransplantatie. De Espace F1 heeft ook de achterwielophanging overgenomen van een echte Williams-Renault FW14 om alle extra rups af te handelen.
# 5 Lotus Seven Special Edition
Britse outfit Lotus zit al zo lang in het Formule 1-spel als het bedrijf heeft bestaan, en hun ongecompliceerde wegauto's die zijn gebouwd voor pittig rijden, vormen een getrouwe weergave van dit.
In navolging van het motto van de oprichter Colin Chapman: "Simplify, voeg dan lichtheid toe", werd de Lotus Seven in 1957 gemaakt voordat hun productierechten werden verkocht aan Caterham nadat de eigen productierun van het bedrijf was gestopt.
Zoals de geschiedenis zich vaak zou herhalen, zou het Lotus F1-team opnieuw de rechten op het Seven-model verwerven en in 2011 produceerde Lotus 50 voorbeelden van de Special Seven als een homecoming-auto om de terugkeer van het merk te maken. Met de top van de lijn 263 pk Superlight R500 silhouet, bood Lotus upgrade-pakketten aan met de speciale Britse racende groene en gele kleurstelling.
Niets dan jij, vier plakkerige banden en de open weg. De verloren zoon komt terug.
# 6 Lexus LFA
De tweede Japanse nieuwkomer die ooit de geavanceerde wereld van de Formule 1 heeft overbrugd met de wereld van de wereld van de wegauto's, wachtte erop, Toyota. Nou, Lexus - maar we weten allemaal dat het alleen maar een duurdere Toyota is, zonder budgetbeperkingen voor ontwikkeling.
De Lexus LFA was in 2010 op de markt verschenen na jarenlang te zijn bekritiseerd als een automa- tisch automerk dat volgde op de 'white goods'-benadering van auto- ontwerp door het moederbedrijf. Die drukte werd haastig het zwijgen opgelegd toen CEO Akio Toyoda de covers van een auto trok die het imago van het merk Lexus / Toyota opnieuw zou bepalen.
De LFA-opdracht ging iets in de trant van: 'Bouw een verbluffend snelle auto uit de Toyota-onderdelenbak die de Europeanen zal laten schrikken - hier is een open chequeboekje'.
Toen het eindelijk de showrooms bereikte, kwam de LFA met een onorthodox (voor Lexus / Toyota) prijskaartje van US $ 375.000, schreeuwende V10-motor afgeleid van de Formule 1 met de hulp van Yamaha (die gave toetsenborden maken) en een uitgebreid koolstofvezellichaam dat is geweven van een van de twee op de loer liggende machines in de wereld.
Het resultaat is een ultra-zeldzame en ultra-dure exotische die uiteindelijk de Nürburgring in een zinderende 7: 14.64 bestuurde - zit behoorlijk op nummer 8 in de rondetijdenlijst van de productie-auto achter Porsche, Lamborghini en Nissan.
# 7 Ford Transit Super Van 3
Ford's iconische werkpaard, bekend als de Transit, kan meestal worden gezien door banden aan raceteams of in uitgebreide bankovervallen te leveren, maar in 1971 besloot het Amerikaanse bedrijf om een racemotor in één te laten bouwen om de belachelijke Supervan te creëren..
In die tijd kwam de 400 pk sterke motor uit de winnende GT40 van Ford in Le Mans. Decennia later en de Supervan 3 is in 1995 gemaakt voor promotionele doeleinden.
Bij het inpakken van een 650 pk sterke Ford-Cosworth 'HB' F1 V8-motor, kon de verlaagde transporteur snelheden van 240 km / u bereiken om redenen die alleen kunnen worden verondersteld om te helpen bij snellere lijkenleveringen. Die enorme achtervleugel is ook niet te zien omdat de extra pony's eisen dat de auto op hoge snelheid stabiel blijft. Levering op dezelfde dag? Probeer hetzelfde uur.
# 8 Ferrari LaFerrari
De meest moderne versie van een Formule 1-auto voor op de weg is Ferrari's heldenauto die eenvoudigweg LaFerrari wordt genoemd. Iets meer dan een decennium is voorbij sinds de Enzo werd onthuld, dus het was tijd voor het bedrijf Maranello om een opvolger van hun beroemde supercar te kiezen.
Het kon echter niet zomaar een opvolger zijn, het moest het huidige tijdperk van de F1-technologie weerspiegelen en toevoegen aan dit nieuwe ding dat hybride technologie wordt genoemd.
De LaFerrari was gearriveerd en was anders dan alles wat het bedrijf ooit had gebouwd, en reikte het af naar het volgende echelon van extreme supercars die bekend staan als 'hypercars'. Denk aan KERS-technologie (elektrische energie opgeslagen bij het remmen om naar de aandrijflijn te worden omgeleid) voor onmiddellijke boost, DRS (Drag Reduction System) geïmplementeerd over het lichaam en onder de auto voor actieve aerodynamica en een grote V12-motor gecombineerd met elektrische motoren om te produceren een gecombineerd vermogen van 950 pk.
Dit geeft hem de passende F1-inloggegevens van 0-100 km / u in minder dan drie seconden en een topsnelheid van ruim 300 km / u. Het breekt ook supercar-records en kost ongeveer AU $ 2.000.000 - alleen voor geselecteerde kopers.
# 9 McLaren P1
McLaren zou Ferrari nooit laten wegrennen met de hypercar-kroon in het nieuwe tijdperk van raceauto's op de weg. De P1 was het resultaat van hun inspanningen. Als een opvolger van de iconische F1 uit de jaren 90, bleef de P1 de reputatie van duizelingwekkende wereld van de autorijden behouden tijdens de onthulling in 2013. Het bevestigde ook de reputatie van McLaren voor het uitproberen van baanbrekende aerodynamica om hun auto's in staat te stellen blitsende snelheden te bereiken.
Een speciaal kenmerk van de P1? Er zijn geen randen aan de auto - alles is ontworpen om volledig vloeibaar te zijn, waardoor het een unieke organische en in de ruimte gerijpte vorm heeft.
En dan is er de uitvoering. Een 727 pk sterke V8-turbomotor is gekoppeld aan een 177 pk sterke elektromotor om de auto te helpen met low-end grommen, net zoals het KERS-systeem dat Ferrari ook gebruikt. Wilt u de luchtweerstand verminderen tijdens het snel rijden?
De achtervleugel van de P1 is een actief aero-apparaat dat uitsteekt en zichzelf in real time uitlijnt in overeenstemming met de snelheid van de auto om een optimale wegligging te bereiken. En omwille van de economie kan het via de batterijen ook 10 km rijden op puur elektrisch sap.
# 10 McLaren Mercedes SLR
Als laatste op onze uitgebreide lijst van straat legale raceauto's staat de McLaren-Mercedes SLR. De voorwielaangedreven Grand Tourer met achterwielaandrijving markeerde de winnende samenwerking tussen Mercedes en McLaren tijdens hun piek in de vroege jaren 2000 en gaf een doel aan de SLR.
Staand voor 'Sport Light Racing' was de spiegelreflex volgepropt met moderne F1-trucs en luxebouw van beide bedrijven. Met zijn handgebouwde 5,4-liter supercharged V8, afgesteld door McLaren, was de auto (722 versie) in staat tot 640 pk en een topsnelheid van 337 km / u, terwijl hij de 0-100 km / u in 3,6 seconden afsloot. Gullwing-deuren en pluche interieur kwamen ook standaard voor de SLR, dat is een van de meest gewilde Mercedes-modellen tot nu toe.