Laten we eerlijk zijn: het is niet vaak dat je de woorden "cool" en "stationwagon" in dezelfde zin ziet. Tegenwoordig toveren de veel verguisde mama-mobielen beelden op van huisvrouwen in voorsteden, maar ooit waren deze auto's uit de pre-minivan-generatie in feite cool. Hun formaat en vorm maakt ze extreem praktisch en geeft ze een lager brandstofverbruik dan lange, omvangrijke en beslist niet-aerodynamische SUV's. Bovendien zijn ze niet pretentieus zoals een felgele Hummer of een Victoria Beckham Range Rover.
Ter viering van de stationwagon hebben we een diavoorstelling samengesteld met enkele van de coolste klassiekers uit de geschiedenis. Misschien zijn we voor een comeback?
1988 Volvo 240 GLT
Meer dan 2,8 miljoen auto's werden verkocht tijdens de 20-jarige productierun van de Volvo 200-serie. Beschikbaar in sedan of stationwagon, werden aanvankelijk zes varianten van de 240-serie aangeboden: 242L, 242DL, 244DL, 244GL, 245L en 245DL. Ongeveer een derde van alle verkochte 240's waren stationwagons met een zeer grote laadruimte en bieden plaats aan maximaal zeven passagiers. De laatste 200 geproduceerde was een blauwe stationwagen gebouwd volgens de Italiaanse specificatie en de naam "Polar Italia", die momenteel wordt getoond in het Volvo World Museum. De Volvo 240 was de best verkochte Volvo van 1975 tot 1982.
1989 BMW E34 M5 Touring
De BMW E34 combineert de BMW-traditie met moderne technologie. De E34 was een van de meest betrouwbare luxeauto's op zijn tijd en werd nog steeds beschouwd als een van de betrouwbaarste BMW's ooit gemaakt. De M5-versie van de E34 werd geproduceerd van 1988 tot 1995. Het heeft een S38 straight-6 motor en vanaf het laatste productiejaar een handgeschakelde zesversnellingsbak die doorliep naar de volgende generatie van de BMW 5-serie, de E39. De E34 bereikte in 5.7 seconden 100 km / u, met een topsnelheid van 250 km / h.
1963 Holden EH
De inlandse Holden EH werd geproduceerd door General Motors-Holden's in Australië van 1963 tot 1965. De EJ, die een krachtiger motor had ingepakt dan zijn voorganger, de EJ, maakte ook een aantal slim gekozen stylingveranderingen. Samen met de esthetische aanpassingen was de grote remise van de EH de nieuwe "rode" motor, die sterker, soepeler, zuiniger en krachtiger was dan de motor die hij verving. Een handvol modellen werden geproduceerd, waaronder de Standard Sedan, Standard Station Sedan, Premier Sedan, Panel Van en S4, waarvan sommige werden gebruikt voor racen..
1980 Mercedes 300TD
Door de toelating van Mercedes-Benz zelf was het W123-platform niet revolutionair. In plaats daarvan was het een degelijk gebouwde auto die was opgebouwd uit beproefde ontwerpfuncties met minimale engineeringinnovatie. Geïntroduceerd in 1976, omvatte het W123-platform een vierdeurs sedan en een slanke coupé die al snel werd aangevuld door de diesel-aangedreven 300TD stationwagon in 1978. De 300TD was de eerste Mercedes-wagen en het onthaal was warm. Minder dan een jaar na de productie hadden veel dealers een wachtlijst van twaalf maanden en in de jaren tachtig had de auto een achterstand van drie jaar.
1976 Aston Martin Lagonda
De Aston Martin Lagonda was een luxe vierdeurs sedan, gebouwd tussen 1974 en 1990. Een contrasterende, ultramoderne versie werd geïntroduceerd in 1976. Tegenover de financiële druk brak Aston Martin uit zijn geschiedenis van het maken van 2 + 2 sportwagens om wat te brengen broodnodige fondsen met een meer praktische auto. De Lagonda combineert opvallende styling met state-of-the-art instrumentatie, maar is inmiddels een van de 50 lelijkste auto's van de afgelopen 50 jaar genoemd door Bloomberg Businessweek en een van de 50 slechtste auto's aller tijden van Time Magazine. Kan ze allemaal niet winnen, Aston Martin.
1961 Citroen AMI
De supermini Citroen AMI werd geproduceerd van 1961 tot 1978 en was een tijd lang het best verkochte automodel in Frankrijk. Geloof het of niet, deze kleine auto-dat-kon was eigenlijk een beetje baanbrekend. De Ami en de Ford Taunus uit 1961 zouden uiteindelijk de eerste voertuigen worden met rechthoekige - in tegenstelling tot ronde - koplampen. Een ander verkoopargument van de auto waren de gemakkelijk verwijderbare stoelen, die werden getoond op foto's die als picknickstoelen werden gebruikt. Sommigen hebben de auto bekritiseerd omdat ze 'onhandig' zijn, maar we geven er de voorkeur aan het als een ongemakkelijke charme te beschouwen.
1999 Subaru Legacy
Het is moeilijk om een auto uit 1999 "een klassieker" te noemen zonder je oud te voelen, maar de Subaru Legacy verdient het. Subaru vierde drie decennia van de verkoop van auto's in de Verenigde Staten door speciale uitgaven toe te voegen aan de Legacy-line-up. De vierwielaangedreven wagen kwam met een verleidelijk pakket van goodies met een power-moonroof, lichtmetalen wielen, een achterspoiler of imperiaal, een carrosseriekleur, een elektrische antenne en een zithoogteregelaar. Op voorwaarde dat je je Sooby the TLC geeft die het verdient, zijn de luxe functies zelfs in 2014 foutloos en cruisen ze rond in bochten net als een BMW.
1994 Audi RS2 Avant
De Audi RS2 Avant was een gelimiteerde, hoogwaardige Audi-stationwagen die amper een jaar lang werd geproduceerd van maart 1994 tot juli 1995. Wat maakt het zo bijzonder? Het was Audi's eerste RS-voertuig en gebruikte de krachtigste en grondig ontwikkelde versie van Audi's inline-vijfcilinder turbocharged interne verbrandingsmotor. Oh, en het was een joint venture tussen Audi AG en Porsche, dus het is geen verrassing dat de Avant het voertuig was dat Audi stevig vestigde als een producent van praktische, krachtige auto's.
1972 Volvo P1800ES schiettrip
Nadat de P1800E oorspronkelijk als coupé werd uitgebracht, besloot Volvo in 1972 de overstap te maken. De auto kreeg een make-over die een platte achterkant combineerde met een doorlopend zijraampje, waardoor de 2 + 2-zitter een meer dynamische houding kreeg, meer ruimte voor bagage en meer ruimte voor achterpassagiers. Het resultaat was de Volvo P1800ES Shooting Break, die Volvo aanbood als "soort van een vliegende kofferbak." De beschrijving klinkt vandaag misschien niet erg aantrekkelijk, maar de auto had een goede run en werd goed ontvangen tot de emissieregels in Amerika zijn pensionering dwongen.
Morris Minor 1000 Reiziger
De Morris Minor debuteerde op de Earls Court Motor Show in september 1948 in Londen. Aanvankelijk verkrijgbaar als een tweedeurs sedan en tourer (convertible), werd het assortiment later uitgebreid met een vierdeurs sedan in 1950, een landgoed met houten vakwerk (de Reiziger) uit 1952 en bestelwagens en pick-upvarianten vanaf 1953. Het doel was om een voertuig te creëren dat de luxe en het gemak van een goede auto combineert met een prijs die betaalbaar is voor de werkende klasse. Wat eruit kwam, was een auto die beschreven werd als een typerende "Engelsheid", een "Britse icoon" en een "ontwerpklassieker".