We zeggen Australische auto's, maar sommige zijn hier nooit gemaakt, maar hebben simpelweg onze cultuur gedefinieerd. Behalve de verplichte barbecue in de achtertuin, hoe viert een man anders dit geweldige door de zon gekuste land? Natuurlijk met auto's.
1975 Holden Sandman
Wie kan betwisten deze iconische bestelwagen die was bedoeld voor het stapelen van surfplanken maar in plaats daarvan werd gebruikt door mensen voor andere "ontspannen" doeleinden - giggity. De Sandman is een waar symbool van de Aussie-cultuur dat de jongere markt van de dag volgde met zijn gewaagde graphics, sportinstrumenten, kuipstoelen en wielen afkomstig van de Monaro. De auto werd al snel ook de droom van een modifier met de hordes psychedelische kerels die de Sandman aanpasten met inspirerende verfklussen. Onder de motorkap kun je een 4.2 liter of 5.0 liter V8 kiezen.
Chrysler Valiant R-serie
Wat is er met de Amerikaanse auto die je zegt? De Valiant heeft een enorme impact gehad op de Australische autoraces tijdens zijn debuut uit 1962. Naast een hoop Amerikaanse retro-achtige modellen was de Chrysler een echte concurrent van de EK Holden uit die tijd, die meer opties en betere prestaties bood op een vergelijkbare prijs. Het was ook zeer compatibel met de ruige rijomstandigheden in Australië, waardoor het op zijn beurt een van de populairste sedans voor de gemiddelde Joe werd. Het wordt aangedreven door een 225-cid helling zes waardoor 145bhp.
JPS BMW 635 CSi Coupe
Een Duitse auto als een Aussie-pictogram? Nu zijn we gewoon aan het trollen. Maar echt, deze specifieke BMW verdient een plekje. Versierd met de beroemde zwarte en gouden John Player Special-liverie, werd de 635-coupé in 1985 bestuurd door de ervaren raceauto Jim Richards naar de overwinning. Het domineerde dat jaar het Australische Touring Car Championship en Australian Endurance Championship absoluut, maar niet voordat het een of andere controverse opriep met beschuldigingen van valsspelen, Duits vriendjespolitiek en sabotage. Wie houdt er niet van een goede klap? De 635 CSi werd aangedreven door een 3,5-liter 6 cilinder met een gerapporteerde 390pk.
Holden HK Monaro GTS 327 Bathurst
De Monaro-naam is een echt Aussie-pictogram op zich. Gezien het feit dat er gedurende de hele levensduur van het voertuig gemakkelijk een serie varianten zal zijn om over na te denken. Onze keuze is echter de GTS 327 Bathurst-editie. Deze race-voorbereide versie van de hard-top Kingswood-sedan maakt gebruik van dezelfde kleine blok V8 als gevonden in de Corvette, een zet die een traditie zou beginnen die lang doorgaat in de moderne incarnaties van de Monaro. Alle prestatiegegevens werden opgetild in de GTS 327 met 250 pk, goede vetstabilisatorstaven en LSD. Zelfs de tankinhoud is verhoogd om rekening te houden met de tijd op het circuit.
1967 Ford Falcon XR GT
De Ford Falcon XR GT uit 1967 neemt gemakkelijk de spek als de auto die de bloedoorlog tussen twee van de meest iconische automerken van Australië op gang bracht. Bij zijn aankomst op de kusten van Aussie, was de auto hoofdzakelijk een V8 Mustang in sedanvorm. Op de bergwegen van Bathurst is echter waar de XR GT echt zijn autoriteit op onze bodem heeft gestempeld, waarbij hij als eerste en tweede eindigde in de Bathurst 500 race terwijl hij het Holden-kamp boos maakte en het begin markeerde van de legendarische rivaliteit van de twee.
Holden VK Group A Commodore
Als je het nog niet hebt opgemerkt, houden we hier absoluut van het woord 'homologatie'. Wat dat betekent in autogesprekken, is dat een maker in een bepaalde serie moet racen om een beperkt aantal wegversies van dat voertuig op de markt te brengen. Doe mee aan de 1985 HDT VK Group A - een samenwerking tussen Holden en de legendarische coureur Peter Brock, die race-geïnspireerd design op de openbare weg brengt. 500 werden besteld om gebouwd te worden, maar als gevolg van een vermenging, haalden 502 het uit de fabriek. Gevestigd in opvallend Formula Blue, werd de V8 tot 4,9 liter ontvoerd om te voldoen aan de racevoorschriften van Groep A, waarbij de kracht werd vastgehouden op 196 kW.
1979 Mazda RX-7
Hoewel het niet zo populair is als sommige andere voertuigen op de lijst, heeft de rotatiemotor ongetwijfeld een iconische plaats verworven in de geschiedenis van de Australische autorijden die tot op de dag van vandaag voortduurt. Met veel twisten in Bathurst en een hoop andere Aussie-nummers, kreeg de RX-7 in 1979 voor het eerst bekendheid met raceauto-coureur Allan Moffat. Nadat het team van Moffat de officiële ondersteuning van Ford had verloren, benaderde Mazda Australië hem over het voeren van een campagne. voertuig voor de Australian Touring Car Championships. Moffat testte een lopende versie in de VS, zag zijn potentieel en de rest was geschiedenis. De auto voert een 1,3-liter 13B-rotatiemotor samen met de prachtige groep C bodykit.
Datsun 200B SX
Vraag elke Aussie-vader over de auto's van hun generatie en zij zullen lachen en u goede of slechte dingen vertellen over de iconische 'Datto'. Zelden betoverend en meer zoals de Toyota Corolla van de dag, werd de Datsun 200B snel het P-plater-wapen van keuze voor veel Aussies in de late jaren '70. Wat je echter niet kon betwisten, was de kogelwerende betrouwbaarheid en het vreemde vermogen om snelheidsduivels onder de snelheidslimiet te houden dankzij de almachtige 2-liter 72kW motor. De SX-variant die u hierboven ziet, is een meer verfijnde versie die betrekking heeft op zaken als rijcomfort, interieurafwerking en sportievere esthetiek.
Gibson Nissan R32 GTR
Dit ene voertuig is een gegeven en heeft zelfs een kleurrijk achtergrondverhaal dat daarbij hoort. Temidden van de bloedige oorlog tussen Holden en Ford in Groep A in 1990, besloot Gibson Motorsport om deel te nemen aan het feest met hun 2,6-liter zescilinder Skyline GTR met vierwielaandrijving. Uiteindelijk hebben ze hun competitie de komende twee jaar gedecimeerd en moesten ze met een gewichtshandicap rennen, zodat het veld kon blijven presteren. In de befaamde race uit 1992 in Bathurst, riep coureur Jim Richards de aanstellerige fans na een controversiële overwinning een "pakje arseholes". Krijg je meer Aussier dan dat?
1978 Holden Torana SLR 5000
De Holden Torana kwam in vele trimmen en degene die we altijd zullen kwijlen over de meeste is de SLR 5000-variant. Gemaakt om plaats te bieden aan nog grotere V8-motoren, kwam de SLR 5000 op zijn eigen in termen van wild slot-car carrosserievorm en brede spatbordfakkels. De kleurencombinatie maakte deze Torana ook tot een zeer gewild model. U krijgt uit de doos 179 kW en 427 Nm aan bakboutmoment.