Als 0-100 in 3,6 seconden jouw voorkeursalternatief is voor een lange zwarte heeft Porsche nieuws voor je: dit jaar zal er een nieuwe 911 Cabriolet zijn.
Alles klaar voor het open topseizoen, onthulde Porsche vandaag in een persbericht dat de 911 Cabriolet de tien jaar lange cabriolettraditie zal voortzetten, vastgesteld toen Porsche in september het prototype van de eerste 911 Cabriolet op de International Motor Show (IAA) in Frankfurt onthulde 1981.
Net zoals klanten en fans meteen in de ban raakten toen de eerste 911 open variant op de productielijn in 1982 uit de productielijn rolde, is het sindsdien altijd een constante in het modellengamma geweest, en voorspellen de wizards bij Stuttgart een vergelijkbaar antwoord op hun nieuwste versie. schepping.
Dus: komt het omhoog? Het model komt uit in het tweede kwartaal van 2019; maar zal het de hype waarmaken? Dit is wat we tot nu toe weten.
"Australië. Zes weken na de lancering van de Coupe gaat de aandacht naar de 911 Cabriolet. De open-top versie van de iconische sportwagen wordt in 2019 gelanceerd tot bijna ongekende fanfare, "zei Porsche in een persbericht.
"Het omvat alle innovatieve functies van de Coupe, samen met Cabriolet-specifieke geavanceerde functies zoals nieuwe hydraulica, waardoor het dak sneller dan ooit wordt geopend en gesloten."
De volautomatische softtop heeft een geïntegreerde glazen achterruit, terwijl de structuur met zachte bovenkant magnesiumoppervlakelementen bevat, ook wel bogen genoemd, die op betrouwbare wijze voorkomen dat het dak op hoge snelheid wordt gebobbeld. De softtop kan met snelheden tot 50 km / h worden geopend of gesloten. Nieuwe dakhydraulica verminderen de openingstijd tot ongeveer twaalf seconden, terwijl een elektrisch verlengbare winddeflector ervoor zorgt dat uw nek wordt afgeschermd tegen windinslag.
Met andere woorden: het nieuwe model weerspiegelt de moderne lijnen van de Coupe, hoewel het onmiskenbaar een Porsche 911 in Cabriolet-vorm blijft.
Bekijk dit bericht op InstagramBreder, gespierder en zelfverzekerder, de nieuwe 911 Cabriolet is ontworpen om zijn voorganger op meer dan één manier in te halen. # Porsche # Porsche911 # 992 #TimelessMachine # NewPorsche911 Gecombineerd brandstofverbruik in overeenstemming met EU 6: 911 Carrera 4S: 9,0 l / 100 km, CO2-uitstoot: 206 g / km; 911 Carrera 4S Cabriolet: 9.0 l / 100 km, CO2-uitstoot: 207 g / km
Een bericht gedeeld door Porsche (@porsche) op 8 januari 2019 om 15:00 uur PST
De Cabriolet is aanvankelijk verkrijgbaar in zowel Carrera S met achterwielaandrijving als Carrera 4S met vierwielaandrijving, die beide op een geladen zescilinder boxermotor van 2,981 cm³ met 331 kW (450 PS) bij 6.500 tpm en 530 Nm vertrouwen. koppel tussen 2.300 en 5.000 tpm.
Ook opmerkelijk is dat de efficiëntie van de aandrijving is verhoogd en de emissies zijn verminderd door middel van een verbeterd injectieproces. Deze kracht wordt geleverd door een nieuw ontwikkelde achttraps transmissie met dubbele koppeling, waardoor de Carrera S in 3,9 seconden accelereert van 0 tot 100 km / u (met optioneel Sport Chrono-pakket: 3,7 seconden) en snelheden tot 306 km haalt / h.
Voor klanten met een serieuze behoefte aan snelheid: de Carrera 4S gaat van 0-100 km / u in slechts 3,8 seconden (met optioneel Sport Chrono-pakket: 3,6 seconden) en een topsnelheid van 304 km / h.
Qua chassis maakt de nieuwe positie van de motoruitrusting de Cabriolet nog meer torsiestijf dan zijn voorganger. Oh en het Porsche Active Suspension Management (PASM) sportchassis is nu beschikbaar voor de 911 Cabriolet, voor diegenen die ervoor kiezen met een meer neutraal gevoel op de weg, dankzij de hardere en kortere veren, de stijve voor en achter anti- roll-bars, en het verlagen van het chassis met tien millimeter.
Het exterieurontwerp van de nieuwe open top 911 is gebaseerd op eerdere generaties van de 911 en, volgens een persbericht van Porsche, "ziet er breder, zelfverzekerder en totaal gespierder uit dan zijn voorganger."
"Bredere vleugels over de grote 20-inch wielen aan de voorzijde en 21-inch wielen aan de achterkant," gaat de release verder, terwijl "de modellen met achterwielaandrijving nu overeenkomen met de carrosseriebreedte van de bestaande vierwielmodellen .”
Oh, en ze hebben ook van de gelegenheid gebruik gemaakt om een beetje geschiedenis op te roepen, wat met de achteras 44 mm groter en de voorkant - over het algemeen 45 mm breder - een traditioneel kenmerk van eerdere 911 generaties nieuw leven inblaast: een voorwaarts verlengde motorkap met een opvallende uitsparing voor de voorruit.
"Beide elementen verlengen de voorkant van het voertuig en geven het een dynamische uitstraling."
De achterkant (van alle modellen) wordt gedomineerd door de aanzienlijk bredere spoiler met variabele stand en de continue, naadloze en elegante lichtbalk. Ook: met uitzondering van de voorste en achterste secties, is de gehele buitenste huid nu gemaakt van aluminium.
Het interieur is op dezelfde manier onderscheidend, met duidelijke, rechte lijnen en verzonken instrumenten die het dashboard bepalen. Naast de centraal geplaatste toerenteller leveren twee dunne, frameloze freeform-displays informatie aan de bestuurder, en -zoals in de oorspronkelijke 911-het nieuwe dashboard beslaat de volledige breedte tussen twee horizontale vleugelniveaus.
De 911 Carrera S Cabriolet start vanaf $ 286.500 en de 911 Carrera 4S Cabriolet vanaf $ 302.600, exclusief on-road kosten. De nieuwe modellen kunnen nu worden besteld en zullen vanaf het tweede kwartaal van 2019 in Australië aankomen.