Exclusiviteit is vaak een geladen term die een kans op teleurstelling met zich meebrengt. Ga bijvoorbeeld naar de Mercedes-Benz-pagina en onder het tabblad 'AMG' vind je een evenement met de naam 'Festival of AMG' dat wordt geleverd met de voor de hand liggende voorloper 'Alleen op uitnodiging'..
Teleurstelling zou vandaag geen probleem zijn, want deze gelukkige pundit was een van de weinigen die was uitgenodigd om het volledige smorgasbord van Mercedes-Benz-sportvoertuigen te ervaren in dit evenement dat het Festival of AMG wordt genoemd..
Met de legendarische Phillip Island-baan van Australië als testterrein, waren we klaar voor de Duitsers om ons hun definitie van adrenaline op een dag te laten zien..
De kunst van AMG
Voor niet-ingewijden wordt de felbegeerde AMG-tag gegeven aan de allerbeste stamboom van Mercedes-Benz-voertuigen. Een klasse, C-klasse, E-klasse, G-klasse, S-klasse en SL hebben allemaal een range-topping-model dat deze badge draagt voor het bereiken van de koning van het gewas, bekend als de AMG GT.
Eén onderliggend kenmerk bindt deze auto's aan elkaar en dat is opwindende prestatie die is voortgekomen uit een halve eeuw motorracen, die zich richt op precisie, betrokkenheid van de bestuurder, bedwelmende ruis en natuurlijk ballistische snelheid.
Op het festival van AMG maakten we kennis met elk model uit de huidige AMG-portfolio en kregen we de kans om ze uit te proberen op een levendig en droog Grand Prix-circuit in Phillip Island onder nauwgezet toezicht van ervaren coureurs. Hiertoe behoorden Mercedes AMG-woordvoerder en GT-racer Peter Hackett bij een groot aantal andere pro's waaronder de zoon van Peter Brock, James.
Gezien de diepgaande expertise en professionaliteit van het AMG-team was het van het grootste belang dat deelnemers aan het festival het potentieel van elk voertuig ervoeren om hen tot het uiterste te drijven.
Ongetwijfeld gaat de naam AMG over snel rijden, maar het is nog steeds een Mercedes-Benz aan het eind van de dag - een automerk dat zijn reputatie baseert op geavanceerde technologie die is gemaakt voor de veiligheid van de bestuurder.
Veiligheid eerst
Om te peilen hoe serieus Mercedes is over de veiligheid van hun inzittenden, vloog AMG over een Duitse ingenieur om hun nieuwste veiligheidsvoorzieningen op de weg te demonstreren, waaronder geavanceerde aanvaringsaversiesystemen en een semi-automatische piloot in cruise control-modus.
Deelnemers mochten met een Mercedes rijden in een staande pop bij 50 km / u zonder remmen, voordat de elektronica van de auto werd geactiveerd om de bestuurder van een persoon te waarschuwen voordat hij tot stilstand kwam binnen een meter van de voetganger.
Het was een opzienbarende ervaring die Mercedes-Benz-technologie in 2016 tentoonstelde en hoe het Duitse merk de leiders wil worden in het maken van dergelijke functies standaard in de auto-industrie. Gelukkig werkten de systemen en hoefden we geen deuken te betalen.
Nadat deze indrukwekkende veiligheidsmaatregelen grondig waren gedemonstreerd, was deze op de verwaterde skid-pan voor een spoedcursus in afdrijven en auto-controle.
Geschoold door echte racers
De echte les van de dag in snelheid begon hier. Een natte skid pan, twee boze C63S AMG's, nieuwe banden en vier beginnende coureurs die teveel videogames speelden om beter te weten.
De naam van het spel was om de auto via gasbediening en snelsturende handen rond de kegels te schuiven voordat de auto kon ontsnappen - een stuk moeilijker dan het klinkt gezien de 4,0-liter twin-turbo V8 510hp afgeleverd aan de achterwielen aan de kraan van het gaspedaal.
Niet opscheppen, maar het moet gezegd worden dat de instructeurs licht onder de indruk waren toen het tijd werd voor deze specifieke rijder om hun vermogen om te glijden te testen. Jaren van Gran Turismo en dwalende documentaires zouden ervoor zorgen dat dit het geval was. Hoewel dat niet wil zeggen dat de vreemde uitschakeling niet is gebeurd. Laten we het maar beginners geluk noemen.
Als er misplaatst enthousiasme was over het rijgedrag van de positieve resultaten van de skidpan, zou de Grand Prix Cirxuit van Phillip Island dat snel doen afnemen. Het besturen van enkele van 's werelds snelste Duitse wegauto's op een plaats zonder snelheidslimiet zou een andere en onmenselijke vaardigheid vereisen..
Over de grens
Intense vooruitziende blik, verwerkingskracht, snelle reflexen en kalmte. Dit zijn allemaal eigenschappen van een coureur; eigenschappen die niemand van ons had toen we op het 4,5 km lange parcours werden losgelaten met een totaal van 12 bochten en een maximale snelheidscontrole van + 250 km / u op het rechte stuk.
We werden voor het eerst voorgesteld aan het parcours met AMG-sedans en lichtere voertuigen zoals de A45 AMG om het algehele gevoel en de stroom van de baan te krijgen. Zittend dood naast ons op elk uitje was een professionele coureur gerekruteerd door AMG om te helpen bij het scherpen van de vaardigheden van elk individu op basis van hun persoonlijke vaardigheden. Over aandacht voor detail gesproken.
Na een paar sessies van twintig minuten was het tijd om in een grotere en krachtigere AMG te stappen om het proces te herhalen en de rondetijden te verkorten.
Als burgerbestuurder zou weinig weten dat de racevoorschriften zo anders zouden kunnen zijn dan jarenlange ervaring op de openbare weg. Om te beginnen, gooi het routeboekje weg. Als je dat begrepen hebt, leer dan hard te remmen voordat je naar binnen gaat (niet te hard dat je op slot gaat), onthoud dat terwijl je in een hoek draait, je ogen al naar de volgende hoek moeten kijken, uit de top moeten rollen en rollen naar de volgende bocht. Herhaal met meer dan 100 km / u.
Het is veel moeilijker dan het klinkt als het moment dat je naar de hoek kijkt die je probeert te navigeren, je hebt de volgende afslag al op 20 meter afstand gevuld (het is een ding dat je auto moet plaatsen). Dit is precies het soort precisie, vaardigheid en vooruitziendheid waar we het over hebben - een vaartuig dat alleen in de korte tijd kan worden ervaren onder nauw toezicht van coureurs op het Festival of AMG.
Onze laatste stint zou het betreden van de Mercedes-Benz halo-auto zijn, bekend als de AMG GT S met een waarde van ongeveer AU $ 300.000 en beschouwd als een van de meest op de bestuurder gerichte machines van het perceel..
Een 4.0-liter twin-turbo V8 die 375 kW en 650 Nm koppel produceert, zorgde ervoor dat we meer dan voldoende snelheid hadden om onze beperkte baanervaring te overtreffen en het was hier dat de zenuwen op gang kwamen. Dingen zoals het verkeerd beoordelen van de hoeveelheid snelheid die in een hoek, het verkeerd lezen van de rempunten en ervoor zorgen dat de auto uit bochten met meer dan 150 km / u was afgeraakt, speelde allemaal een vitale rol bij het aantonen dat geen coureur in een dag kon worden geboren.
Wat wel gezegd kan worden over de sensationele eindrit is de meedogenloze uitvoering. Vlijmscherp sturen, een grote motor en een gevoel van een uitgebalanceerde raceauto hielpen ons zelfvertrouwen een beetje op te voeren als het ging om het in een bocht te gooien met ontbrekende snelheden zonder toezicht.
Als dit het punt was van het Festival van AMG, dan waren we echt vernederd over hoeveel we van de profs hebben geleerd en hoe weinig we eigenlijk wisten.
Laten we het gewoon een dag lang race-coureur spelen voordat we terugkeren naar onze juiste dagtaak.
Geïnteresseerd om lid te worden van de professionele club die je leert hoe je het meeste uit je AMG kunt halen? Het enige dat u nodig heeft, is een aanmeldingsmodel AMG (A45 AMG) of hoger voordat u contact opneemt met uw dealer.
Vertrouw ons. Je zintuigen zullen je er later dankbaar voor zijn.