Het is niet de grootte die ertoe doet, het is hoe hard je ermee rijdt. En zo begint het verhaal van de vurige kleine Abarth Biposto 695, een auto die is uitgeroepen tot de kleinste superwagen ter wereld. Laten we dit snel bekendmaken - het is volledig legaal op het gebied van productie. Wat nog belangrijker is, het is nu beschikbaar in zeer beperkte aantallen op Australische kusten.
Tijdens de lancering in Sydney was het merk niet terughoudend over de nichemarkt waarnaar ze aan het jagen waren. Het uitgeklede interieur van de 695 Biposto, gebrek aan achterstoelen, deurgrepen, airconditioning, glazen ramen, geluidsdempende en algehele subtiliteit zal hier gemakkelijk op wijzen.
Abarth bouwde de auto om één reden en dat was om de racefans tevreden te stellen die niets anders dan het beste van een race-legale raceauto verlangen. Zijn ze geslaagd? Het lijkt zeker zo en alles binnen een redelijk prijskaartje dat begint bij AU $ 65.000.
Het Italiaanse merk lijkt ook hun aantallen te waarderen en in dit geval is het geen slechte zaak. Het kleine klepje weegt slechts 997kg en wordt aangedreven door een 1.4-liter T-Jet (turbo) pakking van 140 kW en een koppel van 250 Nm. Door een perfecte balans tussen Italiaanse stijl en belachelijke prestaties te combineren, beheert de auto een respectabele verhouding tussen vermogen en gewicht en een topsnelheid van 230 km / u.
Het middelpunt van de auto is ongetwijfeld de optionele race-spec 'Dog Ring' versnellingsbak die kopers kunnen specificeren op hun Biposto voor een flinke vergoeding van $ 15.000. Het is heel veel geld, maar voor het type auto dat je koopt en de reden waarom je het koopt (voor reguliere circuituitjes), is het een verstandige investering die cruciale seconden uit je rondetijden kan scheren door snel schakelen dat is als puur en rauw een rijervaring zoals het wordt.
Op het gebied van prestaties ontvangt de Biposto sjorringen van koolstof-luchtinlaten en racefilters naast een dual-stage titanium uitlaat van Akrapovic - het bedrijf dat verantwoordelijk is voor de uitlaten van wedstrijden op MotoGP-fietsen. Door op de knop 'Sport' in de cabine te drukken, wordt ook de uitlaatklep volledig geopend om de auto een boost te geven in prestaties en geluid waar kopers van de auto naar hunkeren.
Gezien het feit dat gewicht een belangrijk gebied was dat Abarth identificeerde om er een 'supercar' van te maken, waren comfort van het schepsel geen optie. Samen met de bovengenoemde omissies, beschikt de Biposto over optionele vaste Lexan-ramen met polycarbonaat schuifpanelen - net als een echte raceauto. Het doel is om het gewicht te verminderen en het voor u moeilijk te maken om voedsel te bestellen bij de drive-through. De hantering vindt plaats via een achterste titaniumrolbeugel van het uiterst precieze bedrijf Poggipolini.
18-inch gunmetal velgen door de Italiaanse wielmaker OZ Racing verbergen 4-pots Brembo-remmen om één dreigend uitziend heet luik te maken afgewerkt in plat metallic grijs. Als dat nog niet genoeg is om je inner boy-racer aan de praat te krijgen, is er ook een optionele MLX datalogger die rondetijden, acceleratie en andere vitale racegegevens kan bijhouden.