Nou dit is een welkome verandering. Hoewel we nog niet ons eigen legioen parasieten hebben (d.w.z. kinderen), hebben we veel vrienden die zich bezighouden met waar ze van houden en die ze haten in een gezinsauto.
Maakt de Alfa Romeo Stelvio, de allereerste SUV van het Italiaanse merk, deel aan de huidige felbevochten wereld van familiesmokkelaars met vier wielen?
We namen de sleutels van een gloednieuwe Stelvio First Edition om erachter te komen. Gedurende een week hebben we de auto aan de gang gebracht in Sydney over bewolkte luchten vol met druk verkeer en open wegen.
Dit is wat u moet weten als u op zoek bent naar een premium SUV.
Snelle feiten
Kosten: Eerste editie AU $ 75.900
transmissie: 8 Snelheid automatisch
0-100kmh: 7,2 seconden
Motor: 2.0-liter turbo benzine
Vermogen: 148kW, 330Nm
1. Je kunt gemakkelijk zien dat het een Alfa Romeo is
Alfa Romeo's hebben een cultstatus, dus het is goed om te zien dat het ontwerp van de auto in SUV-vorm nog steeds in wezen "Italiaans" is met gewelfde Alfa Romeo-lijnen en een opvallende voorkant.
2. De sportievere looks zullen je echter wel kosten
We moeten toevoegen dat een groot deel van het sportieve uiterlijk van de auto wordt verbeterd door de 19-inch sport lichtmetalen wielen en rode remklauwen - opties die alleen op de duurdere First Edition-modellen komen. Remmen waren een beetje aan de zachtere kant voor onze smaak maar doen het werk prima voor een SUV.
3. Ze zien je zelfs 's nachts aankomen
Onnodig te zeggen dat de Alfa-styling zo sterk is in de Stelvio dat deze zelfs in de schemering doorschijnt
4. Je krijgt andere leuke dingen voor het premium prijskaartje
We hebben nooit echt begrepen dat er 14 luidsprekers in een auto nodig waren, maar de Stelvio heeft het allemaal in de vorm van aanvullingen van Harman / Kardon. Het was niet verbazingwekkend, maar we hebben onze denkbeeldige huilende baby's en de telefoontjes van de baas behoorlijk kunnen overstemmen.
5. Maar wacht, er is meer ...
Andere extra's in de eerste editie van Stelvio zijn een koel panoramisch zonnedak en getinte achterruiten.
6. De 2.0-liter turbo benzinemotor is erg stil, maar ...
Vanuit de cabine kunt u de cilinders nauwelijks horen vuren, wat handig is voor passagiers die op de slaapplaats staan. Het nadeel? De kleinere 148kW-motor die 330 Nm koppel levert, heeft geen behoefte aan urgentie buiten de lijn. De SUV bouwt geleidelijk aan snelheid in plaats van snel - we zeggen geleidelijk omdat we een opeenvolging van sportwagens achter de rug hebben bij het nemen van de Stelvio.
7. Rustig en cru is niet per se slecht ...
Als gevolg van het ontbreken van grom van de lijn, is de brandstofefficiëntie van de Stelvio waanzinnig goed. Het gemiddelde was ongeveer 7L / 100km voor ons met het start-stopsysteem ingeschakeld. Er is ook een veerpootbrug in het motorcompartiment om de lichaamsstijfheid en hulpbehandeling van de auto te verbeteren.
8. Het is groot in veiligheid en vermijden van botsingen
Autonoom - noodremming, voetgangerdetectie, dodehoekbewaking, waarschuwing rijstrookafslag en parkeersensoren overal zijn nuttig in druk verkeer of stedelijke gebieden. Het extra voorzichtige noodremsysteem heeft ons echter een paar keer geschrokken.
9. De ruimte is een winnaar in de Stelvio
Dat is 1.600 liter laadvermogen met de achterbank neergeklapt voor diegenen die thuis spelen - goed voor het vervoer van volumineuze IKEA meubels of de rommel van je ex op weg naar Vinnies. De achterklep is elektrisch aangedreven.
10. Je krijgt zelfs een bagagenet
Je kunt ook je meloenen ingedrukt houden met dit handige meegeleverde bagagenet. Opmerking: Meloenen niet inbegrepen.
11. De stoelen ... oh, die stoelen
Terwijl we kunnen praten over hoe geweldig de voorstoelen zijn voor dagen (ze knuffelen je als een echte sportwagen), is het ook de moeite waard om te vermelden dat de lederen achterstoelen net zo luxueus zijn en we durven te zeggen, gemakkelijk te reinigen.
12. Super gladde interieurdetails
Op echte Italiaanse wijze is de detaillering in het interieur mooi, schoon en foutloos. Van de sfeervolle binnenverlichting tot de fijn bewerkte aluminium afwerking ...
13. Naar de zeer intuïtieve infotainment-interface
Dat maakte een eitje van alles, van auto-instellingen tot diagnostiek tot entertainment.
14. Het kan echter nog verfijnder zijn ...
De indicator en de ruitenwisserstelen zijn iets ver van de vingers geplaatst, waardoor ze een beetje strekken - dit werd bevestigd door een andere trouwe kerel met lange vingers.
15. Er is een kleine 'klop' bij het achteruitrijden
Draai het wiel volledig op slot, draai langzaam achteruit en er zal een plotseling 'knalgeluid' uit de versnellingsbak of vooras komen. We weten niet zeker of dit alleen de versnellingen zijn, maar het was nogal irritant en deed ons denken dat we iets hadden opgepakt terwijl we achteruit waren gegaan. Dit gebeurde twee keer terwijl we de Stelvio reden.