Als het op koele auto's aankomt, wordt het niet kouder dan een ander C-woord: de vintage coupé. Als je het type bent dat graag licht reist (en snel en in hoge stijl), is de coupé de auto voor jou. Het is geen eenvoudige opgave om een lijst te verfijnen tot 10 van de beste vintage coupés ooit om de weg te versieren. Er is een ernstige schaamte van rijkdom als het om die taak gaat. Maar we hebben het harde werk gedaan om zoveel sexy, krachtige auto's te bekijken als we konden (voordat we te jaloers werden om door te gaan), en ... nou ... dit is het resultaat.
1961 Jaguar E-Type
We kunnen praktisch beginnen en eindigen met deze auto. De Jaguar E-Type wordt universeel beschouwd als een van de mooiste auto's ter wereld. De coupé, die voornamelijk werd ontworpen door aerodynamica Malcolm Sayer en Sir William Lyons, veroorzaakte een onmiddellijk gevoel toen het werd onthuld in 1961. De dodelijke combinatie van fraaie uiterlijk, indrukwekkende prestaties en redelijke prijsbepaling heeft de moderne sportwagen opnieuw gedefinieerd. Zelfs Enzo Ferrari zou de Jaguar E-Type "de mooiste auto ooit gemaakt" genoemd hebben en nu onderscheidt hij zich als een van de slechts zes auto's die deel uitmaken van de permanente ontwerpcollectie van het New York City Museum of Modern Art.
1955 Maserati A6G / 54
De eerste echte productieauto van Maserati - en zijn enige dual-purpose race- / raceauto - was de A6-serie, die voor het eerst werd geïntroduceerd bij het publiek in 1947, Geneva Motor Show. Maserati investeerde weinig tijd of kapitaal in de ontwikkeling van de A6G / 54, maar koos ervoor om te vertrouwen op bestaande ontwerpen en de carrosserie uit te besteden. Zagato, Pietro Frua, Bertone, Vignale, Pininfarina, Ghia en Carrozzeria Allemano gingen allemaal uit van het ontwerpen van iteraties van de A6G / 54, wat betekent dat er geen twee versies van de auto hetzelfde zijn. Wat ze gemeen hebben is de twin-cam 2-liter motor en een air van exclusiviteit. Slechts 60 A6G / 54s werden in totaal gebouwd in iets meer dan drie jaar.
1959 BMW 503 Coupé
De 503 is opmerkelijk omdat het BMW's eerste naoorlogse sportvintage coupé is. De 503 Coupé, gelanceerd in 1955 op de internationale autoshow in Frankfurt, was een briljante terugkeer naar het racerfgoed van BMW. De auto werd aangedreven door een 3,2 L achtcilindermotor die 140 pk leverde. Een jonge ontwerper genaamd Albrect Graf Goertz was verantwoordelijk voor de esthetiek van de auto, die profiteerde van het groeiende verlangen naar luxe met functies zoals elektrische ramen en lederen bekleding. Helaas kostte de 503 ongeveer twee keer de geprojecteerde prijs en kon hij zijn kosten niet terugkrijgen. Slechts ongeveer 400 eenheden werden gebouwd tijdens de 3-jarige productierun van de auto.
1962 Ferrari 400 Superamerica
De Ferrari America-serie produceerde topmodellen van Ferrari in de jaren vijftig en zestig. Twee auto's uit de serie, de 400 en de 410, werden 'Superamerica' genoemd. Het begon in 1955 met de 410 Superamerica, een nog sneller voertuig dan de vorige Amerikaanse auto's. Toen kwam de 400 Superamerica in 1959. Verkrijgbaar als een coupé, spin of cabriolet met een op maat gemaakte Pininfarina-carrosserie, had de 400 Superamerica een kleinere 4.0 L Colombo-motor maar kreeg net zoveel kracht als zijn voorganger. De allereerste van de 400 Superamericas was een speciale eenmalige versie gebouwd voor Gianni Agnelli. Er volgden nog 46 Ferrari 400's, waarvan 32 de coupé aerodinamico-variant.
1938 Bugatti 57SC Atlantic
Een totaal van 710 voorbeelden van de Bugatti Type 57 werden gebouwd van 1934 tot 1940. Onder hen was de Bugatti Type 57SC Atlantic, een van de meest ongrijpbare en dure Bugatti's ooit gemaakt. Sommigen beweren zelfs dat de 57SC Atlantic de eerste superwagen ter wereld was. Met zijn in het oog springende traanlichaam, krachtige motor en lichtgewicht constructie was de Bugatti 57SC Atlantic meteen een voor de geschiedenisboeken. Slechts vier werden ooit gemaakt, en slechts twee - een eigendom van Ralph Lauren, die het beste van de show won in 2008 Pebble Beach Concours d'Elegance - nog steeds overleven.
1963 Corvette Stingray C2
Als de Stingray C2 een stamboom maakte, zou het zijn afstamming volgen tot twee afzonderlijke GM-projecten: Mitchell's race-Sting Ray en de Q-Corvette, een concept voor een kleinere, lichtere en behendigdere Corvette dan ooit tevoren. Het was een relatief kortstondig model, maar tijdens zijn korte productie-intensiteit werd de C2 bijna universeel geprezen voor zijn wegligging, weghechting en pure kracht. De eerste editie debuteerde in 1963 en stond bekend om zijn kenmerkende wigvormige lichaam, nepventilatieopeningen en gedeelde achterruit. Hoewel veel van deze functies werden gesloopt voor toekomstige generaties, noemde Sports Car International de Stingray nummer 5 op de lijst van 'Top Sports Cars van de jaren 1960' in 2004.
1963 Aston Martin DB5
Wil je rollen, James Bond-stijl? Dan is de Aston Martin DB5 uit 1963 het antwoord. De auto is genoemd ter ere van David Brown (hoofd van Aston Martin van 1947-1972) en is de meest herkenbare van alle spectaculaire attracties van 007. De DB5 deelt veel eigenschappen met zijn voorganger, de DB4, maar heeft enkele belangrijke upgrades onder de oppervlakte uitgevoerd. De volledig aluminium motor werd vergroot van 3,7 L naar 4,0 L, en een nieuwe ZF vijfversnellingsbak en drie SU carburateurs werden toegevoegd. Standaarduitrusting op de DB5 inclusief verstelbare stoelen, elektrische ramen, dubbele brandstoftanks, volledige lederen bekleding in de cabine en zelfs een brandblusser.
1958 Mercedes-Benz 220S
Na de Tweede Wereldoorlog introduceerde Mercedes-Benz in 1953 een geheel nieuwe serie passagiersvoertuigen. Onder die auto's (onder de bijnaam "Ponton", naar het Duitse woord voor "ponton") was de Mercedes-Benz 220S. Gelanceerd in 1956, was de 220S bijna identiek aan zijn voorganger, de 220a, maar bevatte een verbeterde versie van de 2.2 L inline-zes motor. Esthetisch gezien was het nieuwe model voorzien van een bijgewerkte bumper uit één stuk en een solide chroomstrip langs de voorspatborden en -deuren. De 220S werd vaak de eerste E-Klasse genoemd, hoewel Mercedes-Benz zelf die naam niet gebruikte voor zijn middenlijn tot halverwege de jaren tachtig.
1966 Lamborghini Miura
Weinig auto's hebben de impact van de Lamborghini Miura. Geproduceerd tussen 1966 en 1973, was de Miura de snelste productieweg die op dat moment beschikbaar was en wordt vaak beschouwd als de auto die de trend van high-performance, tweezitter, middenmotor-sportwagens populair maakte. Met andere woorden, we danken de moderne supercar zoals we die kennen aan de Lamborghini Miura. Die prestatie wordt nog indrukwekkender als je rekening houdt met een ander klein detail: Lamborghini zelf was slechts 3 jaar eerder opgericht. De Miura debuteerde op de Autosalon van Genève in 1966 voor een (terecht) verbluft publiek en bleef bedwelmen totdat het in 1974 werd vervangen door de Countach. Een toevoeging aan de beste vintage coupes aller tijden.
1963 Porsche 911
Geloof het of niet, de Porsche 911 was slechts de tweede volledig nieuwe productieauto die ooit werd vrijgegeven door de in Stuttgart gevestigde sportwagenfabrikant - maar het zou het belangrijkste blijken te zijn. Jaren van ontwikkeling gingen vooraf aan de introductie van de auto op de Frankfurt Motorshow in 1963. Als de aangewezen vervanging voor Porsche's enige wegauto, de 356, reed veel op de schouders van de 911. En het leverde. Het is een van de oudste sportcoupés die nog in productie is en in de poll van de Global Automotive Elections Foundation in 1999 voor de prijs van Auto van de Eeuw, werd de 911 vijfde.
VERWANT: Vintage Roadsters
VERWANT: Klassieke stationwagens