($ 91.980 - $ 118.480)
De zevende generatie Porsche 911 komt recht uit de poort met een geheel nieuw vierwielaandrijvingssysteem en je keuze uit twee nieuwe modellen, de Carrera 4 en Carrera 4 S. Maar ongeacht welk model je kiest, de nieuwe Carrera 4 belooft leveren met meer krachtig, beter brandstofverbruik en verbeterde handling. Beide modellen hebben de nieuwe aandrijflijn, die terecht "Porsche Traction Management" (PTM) is genoemd.
In de kern gebruikt de 2013 Porsche Carrera 4 ook dezelfde lichtere carrosserie en ophanging als de vorige modellen, en in ruil daarvoor snijdt hij 143 pond terug en krijgt hij nog eens 16 procent brandstofbesparing. Maar als je de Carrera 4 hebt gecombineerd met een 3,4 liter zescilindermotor, die in staat is om 350 pk aan je voeten af te leveren, lijkt het brandstofverbruik minder gerechtvaardigd. Op de 4 modellen moet u ervoor kiezen om die kracht aan te passen met een handgeschakelde zevenversnellingsbak of een zeventraps "PDK" -transmissie met dubbele koppeling. Als u de PDK-transmissie kiest, heeft u de mogelijkheid om 0 tot 60 te bereiken in slechts 4,5 seconden vlak en snelheden tot 177 mijl per uur te bereiken. Als u echter kiest voor een upgrade naar het Carrera 4S-model, krijgt u nog eens 50 pk met de 3,8-liter motor met 400 pk, bereikt u 0 tot 60 in 4,1 seconden en kunt u maximaal 185 mijl per uur afleggen.
Wanneer je een stap terug doet om de dingen aan de buitenkant te bekijken, zou je kunnen opmerken dat het bijna identiek is aan de Carrera-modellen met achterwielaandrijving. Bij nadere inspectie zijn de achterspatborden 22 millimeter naar buiten verlengd en gevuld met bredere banden. Vanaf de achterkant van het voertuig is ook de roodlicht-banding, die beide achterlichten verbindt, opnieuw ontworpen.
Als u zich weer binnensmokkelt, zult u merken dat het instrumentenpaneel een speciaal gebied heeft dankzij het nieuwe AWD-systeem; een monitor van hoe de PTM het motorvermogen verstoort naar elk van de vier wielen. Een andere nieuwe optionele functie genaamd Adaptive Cruise Control (ACC) is nu beschikbaar voor alle modellen en regelt de afstand tot het verkeer en de snelheid van het voertuig. Als u er echter ook voor kiest om de PDK-transmissie met de ACC te kiezen, ontvangt u Porsche Active Safety "PAS", waarmee de remmen automatisch worden ingeschakeld om botsingen te voorkomen. En de laatste feature die het vermelden waard is, is de rev-matching op handmatige verzending en Sport Chrono-pakketten. Het is vergelijkbaar met hoe SynchroRev Match werkt in de Nissan 370z; je hebt een computer die het gaspedaal blokkeert terwijl je in een lagere versnelling schakelt. Het is een van de opvallendere functies, omdat hij soepel terugschakelt, perfect voor als je de hoek op gaat en probeert om het evenwicht te bewaren.
